Motori za električna vozila: proizvođači, uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Oštećenje ugljikovodičnih goriva, pogoršanje ekološke situacije i niz drugih razloga će prije ili kasnije natjerati proizvođače da razviju modele električnih vozila koji će postati dostupni široj populaciji. U međuvremenu, ostaje samo čekati ili vlastitim rukama razviti opcije za ekološki prihvatljivu tehnologiju.

Ako ipak više volite sami tražiti rješenja, umjesto da ih čekate izvana, tada ćete morati znati koji su motori električnih vozila već izumljeni, po čemu se razlikuju i koji je najperspektivniji.

Vučni motor

Ako odlučite staviti običan elektromotor ispod haube svog automobila, najvjerojatnije od toga neće biti ništa. A sve zato što vam je potreban vučni elektromotor (TED). Razlikuje se od konvencionalnih elektromotora po većoj snazi, mogućnosti isporuke većeg okretnog momenta, malim dimenzijama i maloj težini.

ZaZa napajanje vučnog motora koriste se baterije. Mogu se puniti iz vanjskih izvora ("iz utičnice"), iz solarnih panela, iz generatora instaliranog u automobilu ili u načinu oporavka (samodopunjavanje punjenja).

Motori za električna vozila najčešće se napajaju litij-ionskim baterijama. TED obično radi u dva načina rada - motor i generator. U potonjem slučaju, nadopunjuje potrošenu zalihu električne energije pri prelasku na neutralnu brzinu.

Princip rada

Standardni elektromotor sastoji se od dva elementa - statora i rotora. Prva komponenta je nepomična, ima nekoliko zavojnica, a druga vrši rotacijske pokrete i prenosi silu na osovinu. Na zavojnice statora se primjenjuje izmjenična električna struja s određenom periodičnošću, što uzrokuje pojavu magnetskog polja koje počinje rotirati rotor.

Što se zavojnice češće uključuju i gase, osovina se brže okreće. U motore za električna vozila mogu se ugraditi dvije vrste rotora:

• kratko spojen, na kojem nastaje magnetsko polje suprotno polju statora, zbog čega dolazi do rotacije;
• faza - koristi se za smanjenje početne struje i kontrolu brzine rotacije osovine, najčešći je.

Osim toga, ovisno o brzini rotacije magnetskog polja i rotora, motori mogu biti asinkroni i sinkroni. Jedna ili druga vrsta mora se odabrati između raspoloživih sredstava i zadataka.

Sinkronomotor

Sinkroni motor je TED, u kojem se brzina rotacije rotora podudara sa brzinom rotacije magnetskog polja. Preporučljivo je koristiti takve motore za električna vozila samo u slučajevima kada postoji izvor povećane snage - od 100 kW.

Jedna od varijanti sinkronih elektromotora je koračni motor. Statorski namot takve instalacije podijeljen je u nekoliko dijelova. U određenom trenutku struja se dovodi u određeni dio, nastaje magnetsko polje koje rotor rotira pod određenim kutom. Zatim se struja primjenjuje na sljedeći dio, a proces se ponavlja, osovina se počinje okretati.

Asinkroni električni motor

U asinkronom motoru, brzina rotacije magnetskog polja ne odgovara brzini rotacije rotora. Prednost takvih uređaja je lakoća održavanja – vrlo je lako pronaći rezervne dijelove za električna vozila opremljena ovim instalacijama. Ostale pogodnosti uključuju:

1. Jednostavan dizajn.
2. Jednostavno održavanje i rad.
3. Niska cijena.
4. Visoka pouzdanost.

Ovisno o prisutnosti jedinice za prikupljanje četkica, motori mogu biti komutatorski i bez komutatora. Kolektor je uređaj koji pretvara izmjeničnu struju u istosmjernu. Četke se koriste za prijenos električne energije na rotor.

Motori bez četkica za električna vozila su lakši, kompaktniji i učinkovitiji. Oni su rjeđipregrijavaju se i troše manje električne energije. Jedini nedostatak takvog motora je visoka cijena elektroničke jedinice, koja djeluje kao kolektor. Osim toga, teže je pronaći rezervne dijelove za električna vozila opremljena motorom bez četkica.

Proizvođači električnih motora

Većina domaćih električnih vozila dizajnirana je pomoću komutatorskog motora. To je zbog dostupnosti, niske cijene i jednostavnog održavanja.

Istaknuti proizvođač ovih motora je njemačka tvrtka Perm-Motor. Njegovi proizvodi su sposobni za regenerativno kočenje u generatorskom načinu rada. Aktivno se koristi za opremanje skutera, motornih čamaca, automobila, električnih uređaja za podizanje. Kada bi se motori Perm-Motor ugradili u svaki električni automobil, njihova bi cijena bila znatno niža. Sada koštaju između 5-7 tisuća eura.

Popularni proizvođač je Etek, koji se bavi proizvodnjom bezčetkičnih i brušenih komutatorskih motora. U pravilu su to trofazni motori koji rade na trajnim magnetima. Glavne prednosti instalacija:

• kontrola točnosti;
• jednostavnost organizacije oporavka;
• visoka pouzdanost zbog jednostavnog dizajna.

Popis proizvođača upotpunjuje tvornica Advanced DC Motors iz SAD-a, koja proizvodi kolektorske elektromotore. Neki modeli imaju ekskluzivnu značajku - imaju drugo vreteno, koje se može koristiti za spajanje na električni automobildodatna električna oprema.

Koji motor odabrati

Kako vas kupnja ne bi razočarala, potrebno je usporediti karakteristike kupljenog modela sa zahtjevima za automobil. Prilikom odabira elektromotora prvenstveno se vode njegovom vrstom:

• Sinkrone instalacije su složene i skupe, ali imaju kapacitet preopterećenja, lakše ih je kontrolirati, ne boje se padova napona, koriste se pri velikim opterećenjima. Ugrađeni su na električni automobil Mercedes.
• Asinkroni modeli su jednostavni uređaji niske cijene. Jednostavni su za održavanje i rukovanje, ali njihova je izlazna snaga mnogo manja od snage sinkronog postrojenja.

Cijena električnog automobila bit će puno niža ako je električni motor uparen s motorom s unutarnjim izgaranjem. Na tržištu su takve kombinirane biljke popularnije, jer njihova cijena iznosi oko 4-4,5 tisuća eura.