Univerzalni traktor T-100: modifikacije, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Tvornica traktora u Čeljabinsku tijekom svoje duge povijesti proizvela je mnogo opreme koja je postala orijentir za industriju Sovjetskog Saveza. Upečatljiv primjer je poznato "tkanje" - univerzalni traktor T-100.

Izrada modela

Industrijski sovjetski traktor, kao i mnoge druge vrste opreme tog vremena, nazvan po I. V. Staljinu S-100, doživio je velike promjene početkom 60-ih godina XX. stoljeća. Prvo je došla modifikacija T-108. Izlazio je samo tri godine. Godine 1964. tvornica je počela proizvoditi "stotke". A četiri godine kasnije, traktor T-100 osvojio je zlatnu medalju na međunarodnoj izložbi.

Teško gusjenično vozilo dizajnirano je za industriju i građevinske radove. Dizajniran je kao buldožer s oštricom na kabel. Kasnije je odlučeno da se nadogradi za korištenje raznih dodataka. Za razliku od prethodnika, koji je imao samo dvije modifikacije, na bazi gusjeničnog T-100 proizvedeno je četrnaest tipova specijalne opreme.

"Sotka", kao industrijski traktor, pripadao je vučnoj klasi 10. Inače, moderniT-25 na kotačima (100% univerzalni traktor, kako ga ponosno nazivaju) pripada vučnoj klasi 0, 6. Ovu kategoriju određuje maksimalni napor koji pod određenim strogo utvrđenim uvjetima može razviti vozilo na kotačima ili gusjenicama.

Specifikacije

Sudeći po recenzijama korisnika, tehničke karakteristike traktora T-100 su bolje od onih kod S-100. A sve zahvaljujući korištenju drugog motora. Zato je našla širu primjenu u nacionalnom gospodarstvu. Konstruktivna težina traktora je 11,1 tona Dizelski motor zapremine cilindra od 15,5 litara dostigao je maksimalnu snagu od 108 litara. S. pri brzini radilice od 1070 o/min. Pri malim brzinama višetonsko vozilo trošilo je gotovo 20 litara dizel goriva na sat. Ali spremnik je imao oko 240 litara.

"Sotka" je razvila nominalnu silu (6 tf) u drugom stupnju prijenosa pri brzinama do 4 km/h. To odgovara šestoj vučnoj klasi poljoprivrednih strojeva. Višoj, desetoj kategoriji po maksimalnom vučnom naporu (9,5 tf) u prvom stupnju prijenosa i brzini manjoj od 2,5 km/h, traktor T-100 pripadao je industrijskoj klasifikaciji. I to nije sve. Vučna sila se smanjivala s povećanjem brzine. Potrošači tvrde da je u petoj brzini bilo maksimalno - više od 10 km / h. Nije loš pokazatelj! Ali vučna sila bila je 2 tf.

Elektrana traktora

Elektrana koja je korištena na traktoru S-100 bila je ozbiljnamoderniziran posebno za "tkanje". I dobio sam broj D-108. Četverocilindrični četverotaktni motor imao je masu veću od 2 tone. Izgled motora nije promijenjen, ali je komora u kojoj se odvija stvaranje smjese i izgaranje goriva napravljena u kruni klipa. Imao je i dva strugača za ulje i tri kompresijska prstena. Brončane čahure su utisnute u glave cilindara za ugradnju mlaznica. Umjesto jedne rupe za prskanje, počeli su praviti pet. Osim toga, u filter ulja je ugrađena centrifuga.

Traktor T-100 bio je prvi industrijski stroj koji je koristio motor za pokretanje. Uz pomoć instalacije P-23 s električnim starterom, zimi se palio glavni dizelski motor. Sudeći po recenzijama ljudi koji su barem jednom u životu vozili ovaj stroj, u traktoru je korišten još jedan koristan mehanizam. Ovo je vakuumski uređaj koji je pokretan energijom ispušnih plinova. Omogućio je punjenje spremnika koji se nalaze ispod razine spremnika za gorivo.

mjenjač traktora

Za razliku od motora, nije pretrpio veće promjene. Povratne informacije korisnika su pokazale da je spojku, koja je zasebna jedinica, lako rastaviti. Suha jednolisna spojka upravljana je iz kabine posebnom polugom, zahvaljujući upravljačkom mehanizmu poluge i brega. Mehanički trosmjerni, reverzibilni mjenjač imao je pet stupnjeva prijenosa naprijed i četiri unatrag. Bevel središnji - s gonjenim zupčanikom na prirubnici i s vodećom jedinicom koja je bilaizrađeno na donjoj osovini kutije u cjelini.

Okretne spojke bile su suhe, s više ploča. U njima su pogonski diskovi izrađeni s tarnim oblogama. Mogu se kontrolirati servo rukama. T-100 je traktor čije su karakteristike omogućile promjenu brzine od 2,3 do 10,1 km/h u pet stupnjeva prijenosa pri kretanju naprijed, te od 2,8 do 7,6 km/h u četiri brzine unatrag.

šasija

Mišljenja potrošača su se složila da gusjeničarski traktor ima prednost u odnosu na traktor na kotačima u pogledu prohodnosti na mekim tlima zbog nižeg specifičnog pritiska na tlo. Za T-100 ta je brojka bila 4,6 N/sq.cm.

Kao što su kupci naveli u svojim recenzijama, glavni nedostatak gusjeničarskog traktora, opet u usporedbi s traktorom na kotačima, je složeniji uređaj podvozja. Polukruti sustav "stotke" sastojao se od gusjeničarskih okretnih postolja s uređajem za balansiranje i gusjenica. Izrađeni su u obliku zavarenog okvira kutijastog presjeka. Karike lanca gusjenice bile su međusobno povezane čahurama i klinovima postavljenim na njih. Ovdje su fiksirane i cipele posebnog profila. Lanac je montiran na kotače s zateznim mehanizmom, potpornim i potpornim valjcima. Ovjes za balansiranje izrađen je u obliku opružne ploče s dvije stabilizirajuće, manje opruge.

Kabina traktora

T-100 (traktor) recenzije i sada, u pozadini moderne tehnologije, je pozitivan. Opremljena je udobnom kabinom za ono vrijeme. Postavljen je iza motora na kruti okvir. unutra zavozaču je osigurano mekano sjedalo, rasvjeta i sustav prisilne ventilacije. Danas je, nažalost, T-100 traktor (fotografija ispod), koji je postao samo sjećanje. No, 70-ih se adekvatno natjecao s tehnologijom vodećih stranih tvrtki. Međutim, to nije bilo dovoljno. A korišten je samo na gradilištima savezničkog značaja, na primjer, na BAM.

Dimenzije

Dimenzije teškog gusjeničarskog traktora (D × Š × V) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. Duljina nosive površine gusjenica - 2,4 m, staza - 1,9 m, razmak od tla - 0,3 m. Drugi važan pokazatelj tehnologije je specifična potrošnja metala. To je skoro 103 kg/ks

Modifikacije traktora

Na samom početku, "tkanje" je agregirano s buldožerom DZ-53, u kojem se oštrica kontrolirala kabelom. Zatim je moderniziran ugradnjom modernijeg hidrauličkog sustava. Novi automobil dobio je oznaku DZ-54. I već je za njega proizvedeno četrnaest vrsta dodataka za korištenje u raznim građevinskim i cestovnim radovima. To su bili brusilica za panjeve, rezač četkica, riper, odstranjivač kamena i ekspander. Na šasiju T-100 postavljeni su zabijači pilota, dizalice i polagači cijevi.

U recenzijama običnih vozača traktora navedeno je da je modifikacija T-100 MGP imala hidrauličku opremu, prednji sustav, a umjesto vitla, krutu kuku. Omogućio je izlazne mehanizme za spajanje osovine za odvod snage i stražnjeg sustava. Obje ove modifikacijeproizveden kao močvara, čije su gusjenice imale širi dio - T-100 B i T-100 BG.

Slovo "T" u nazivu označavalo je polagač cijevi, u kojem su umjesto hidrauličkih zglobnih sustava predviđeni pričvrsni elementi za specijalizirane jedinice i uređaje. Traktor T-100 MGP-1 proizveden je u laganoj verziji bez kabine. Posljednja modifikacija "stotke", koja se već proizvodila paralelno s novim T-130, bio je T-100 MZGP s hidrauličkim servomehanizmima za upravljanje zavojima. I, možda, samo se to još uvijek može pronaći. Pa čak i kupnju.

Modifikacije traktora za poljoprivredu

Trebalo se koristiti traktor gusjenica T-100 u poljoprivredi. No, recenzije korisnika pokazale su da je njegova brzina vrlo mala. Stoga nije dobio distribuciju. Modifikacija je imala oznaku T-100 MGS. Imao je jedinstveni hidraulički sustav s odvojenim agregatom i stražnji mehanizam za povezivanje. Traktor T-100 MGS-1 nije imao ovaj mehanizam. Umjesto vitla ugrađena je osovina za odvod snage. Za usporedbu: T-25, kao 100% traktor za poljoprivredu dimenzija 3,0 × 1,5 m, može mijenjati klirens i ukupnu visinu ovisno o priključnoj opremi. Njegov raspon brzine naprijed je od 6 do 22 km/h.

Ime traktora T-100 - "tkanje" - postalo je poznato. I dalje označava kasnije modele: T-130, T-170, T-10. U usporedbi s novim, modernim opcijama, stroj karakteriziraju teški i neugodni uvjeti rada za vozača. Usprkosovaj, u svakom trenutku bio je pouzdan i izdržljiv, gotovo se nije slomio i imao je visok križ.