Kontejnerska poluprikolica: razvojna perspektiva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Za prijevoz velikih količina robe cestom koriste se kontejnerske poluprikolice. Njihova glavna prednost je mobilnost i standardizacija. Određeno je činjenicom da su geometrijske dimenzije kontejnera standardizirane.

Ovo vam omogućuje smanjenje troškova i vremena operacija istovara i utovara. Stoga prijevoz u kontejnerima zauzima veliki udio u ukupnom obujmu prijevoza tereta. Općenito, kontejneri su se pojavili krajem pedesetih godina prošlog stoljeća. Međutim, postali su rašireni tek prije petnaest ili dvadeset godina.

Vrste kontejnera

Prije nego što govorimo o vrstama kontejnerskih poluprikolica, potrebno je razumjeti vrste kontejnera. Ovdje treba spomenuti što su kontejneri. Mogu se kategorizirati prema kapacitetu težine (u tonama) i duljini (u stopama).

U specifikaciji su dane samo unutarnje dimenzije radi praktičnosti procjene kapaciteta tereta. Evo njihovih geometrijskih dimenzija:

• 3 tone. (Duljina × širina × visina): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tona. (Duljina × širina × visina): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tona (duljina × širina × visina): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 tone (duljina × širina × visina): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 stopa (6 m). Duljina - od 5,4 do 6,07 m (ovisno o vrsti kontejnera). Širina - od 2,2 do 2,43 m (ovisno o vrsti kontejnera). Visina - od 1,95 do 2,4 m (ovisno o vrsti kontejnera). Podijeljeno na vrste: standardni, rasuti, otvoreni, platformski, spremnik, otvorena platforma, hladnjak.
• 40 stopa (12 m). Duljina - od 11,5 do 12,19 (ovisno o vrsti spremnika). Širina - od 2,08 do 2,43 (ovisno o vrsti spremnika). Visina - od 1,95 do 2,7 m (ovisno o vrsti kontejnera). Vrste: 2M standardna, otvorena, visokog kapaciteta, platforma, hlađena, otvorena platforma.
• 45 stopa (13,5 m). Duljina - 13,5 m. Širina - 2,35 m. Visina - 2,7 m. Smatra se spremnikom velikog kapaciteta.

Vrste kontejnerskih brodova

Kontejnerske poluprikolice dolaze u dvije modifikacije: standardne i niske.

Standardne prikolice imaju sljedeće karakteristike: dužina - 12,5 m, širina - 2,5 m, visina (od tla do površine platforme) - 1,4 m, maksimalna nosivost - 31 tona. Može nositi dva 20 -futni kontejner ili jedan kontejner od 40 stopa.

Zove se i "20ft kontejnerska poluprikolica" zbog glavnog utovara ovog transportnog kontejnera.

Poluprikolice s niskim ležajem imaju dimenzije: dužina - 12,65 m, širina - 2,5 m, visina - 1,1 m. Omogućuje vam prijevoz do 34 tone tereta. Zbog velike dužinepoluprikolica, može prevoziti kontejnere od 45 stopa. Ima "niže" težište za povećanje stabilnosti vozila.

Dizajn

Kontejneri se sastoje od pogonskog okvira i šasije. Okvir je zavarena konstrukcija različitih profila: uglovi, kanali i I-grede. O kvaliteti izrade ovog elementa snage ovisi ne samo trajnost prikolice, već i sigurnost na cesti. Stoga proizvođači odgovorno pristupaju dizajnu i ugradnji svih komponenti poluprikolice.

Šasije u modernim kontejnerskim brodovima su dvoosovinske i troosovinske. Izbor broja osovina ovisi o nosivosti prikolice. Posebna se pozornost posvećuje stvaranju kočionog sustava. U pravilu se duplicira radi redundancije. Ovjes se provodi pomoću pneumatike kako bi se prilagodila visina vožnje.

Proizvođači kontejnerskih brodova

Ako govorimo o favoritima u stvaranju kontejnerskih poluprikolica, ovdje se mogu istaknuti sljedeće tvrtke: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel i Wielton. Ne isplati se isticati niti jedan od ovih serijala. Ovo je visokokvalitetan i pouzdan stroj. Neke tvrtke izlažu raznoliku ponudu prikolica, druge nude više opcija.

Poznavajući dugo razdoblje povrata za ovu vrstu proizvoda, proizvođači vrlo aktivno koriste takav kreditni mehanizam kao što je leasing, koji još jednom naglašava najvišu razinu njihovih proizvoda.

Ne svaki vozač kamionazna da postoji kontejnerska poluprikolica MAZ. Uz poznate traktore, ovo je poduzeće uspjelo savladati ovu vrstu proizvoda. Na tržištu proizvođača kontejnerskih brodova možete pronaći i poluprikolice SZAP i Tonar. Nude jednostavnu, jeftinu i nepretencioznu tehniku.

Ujedinjena prikolica

Ne tako davno pojavile su se klizne kontejnerske poluprikolice. Oni su potrebni u slučaju kada su dimenzije tereta veće od duljine platforme. Imaju mogućnost guranja elemenata okvira kako bi povećali njegovu veličinu. Duljina platforme može se povećati do 15 m. U pravilu su takve poluprikolice opremljene troosovinskom šasijom, pa čak i velikim brojem osovina.

To zahtijeva povećanu nosivost. U spremljenom položaju, jedna se osovina može podići kako bi se smanjilo trenje o cestu i time smanjila potrošnja goriva traktora. Zahvaljujući tome, kontejnerske poluprikolice su mobilnije i objedinjene, što je zahtijevalo stvaranje mehanizma produžetka i povećanje čvrstoće strukturnih elemenata.

Zaključak

Prema nekim izvješćima, obujam svjetskog tržišta kontejnerskog prijevoza dosegao je 500 milijardi dolara. Danas u Rusiji broj prijevoza tereta automobilima prevladava nad prijevozom željeznicom. A trend je da će se taj jaz proširiti.

Ali iu samom sektoru cestovnog prometa, kontejnerski prijevoz počinje prevladavati nad ostalima, zahvaljujući ekonomskoj učinkovitosti. Dakle, fokusiranje na kontejnerprijevoz daje dobit od 3,5 do 4 milijuna rubalja po 1 milijun tona tereta, što daje oslobađanje 1.500 selidbe. Istodobno, isporuka se ubrzava za 25-30%. U konačnici, sve to dovodi do povećanja asortimana i broja kontejnerskih prikolica na našim cestama.