2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23
Svaki automobil s ručnim mjenjačem opremljen je mehanizmom kao što je glavni cilindar spojke. UAZ "Loaf" nije iznimka. Kako je glavni cilindar spojke? Čemu služi u autu? Sve to - kasnije u našem članku.
Značajke spojke
U ovom slučaju gledamo na ručni mjenjač. Auto se ne može stalno kretati u istoj brzini. Sukladno tome, da biste ga prebacili, morate odvojiti kutiju od zamašnjaka motora.
Za isključivanje tarnih diskova, tu su podređeni i glavni cilindar spojke. UAZ "Patriot" također je opremljen njima. Na stranim automobilima s automatskim mjenjačem takvih elemenata nema. Tako nakratko odvaja motor od mjenjača i, kada se papučica otpusti, glatko ih uključuje. Auto je već u visokoj (ili niskoj) brzini.
Hidraulički pogon
Automobili proizvedeni u Uljanovsku koriste hidraulički pogon spojke. Ovaj čvor kombinira nekoliko elemenata, i to:
- UAZ glavni cilindar spojke.
- Hidraulične cijevi i crijeva za cirkulaciju tekućine.
- Punjenje ekspanzijskog spremnika.
- Pomoćni cilindar kvačila.
- Povratna opruga i pedala.
Uz pomoć potonjeg, kontrolira se cijeli složeni čvor.
Kako funkcionira?
Kada vozač pritisne papučicu, stvara se sila u sustavu, koja se prenosi preko šipke na glavni cilindar spojke. UAZ 469 i dalje vozi "u brzini". Nadalje, za kratko vrijeme, cilindar percipira te sile i prenosi ih na radnika.
U ovom slučaju, tekućina prolazi kroz metalne cijevi i gumena crijeva. Radni cilindar spojen je na vilicu. Kada se klip elementa pomakne prema gore, vilica se aktivira i pomiče otpusni ležaj. Dakle, sustav odvaja motor od mjenjača. To će se nastaviti sve dok vozač ne otpusti pedalu unatrag. Ne biste ga trebali dugo držati, jer se otpusni ležaj jako istroši. S vremenom počinje zujati. Stoga se iskusnim vozačima savjetuje da otpuste papučicu ako automobil stoji dulje od 10-15 sekundi. Naravno, ako je u "neutralnom".
uređaj
Koji je uređaj glavnog cilindra spojke UAZ? Ovaj element se sastoji od metalnog kućišta, povratne opruge, klipa i potiskivača. Potonji je spojen na papučicu spojke.
Odredište
Ovaj element služi za prijenos sile s pedale na radni cilindar pretvaranjem pritiskahidraulička tekućina.
Ako detaljnije razmotrimo dizajn, ovaj element je iznutra podijeljen na dva dijela. Gornji se koristi za skladištenje i punjenje pogona hidrauličnom tekućinom. Uz pravilnu prilagodbu, njegov volumen bi trebao biti 75 posto ukupnog radnog volumena. Što se tiče dna glavnog cilindra spojke, ono služi kao radno područje. Kada pedala nije pritisnuta, klip elementa je oprugom pritisnut na pregradni zid. Između elementa i potiskivača formira se razmak, koji se, kada se aktivira pedalom, napuni hidrauličkom tekućinom. Istodobno prestaje njegova opskrba iz gornjeg dijela. Klip prenosi silu s noge vozača na radni cilindar, a zatim na otpusnu vilicu. Razina tlaka u sustavu značajno raste.
Dakle, spojka radi zbog razlike u promjerima klipa i povećanja njegovih izlaza. Za razliku od mehaničkog, ovaj tip pogona je lakši za korištenje, budući da je potrebno manje napora na pedalu za aktiviranje vilice. Kada vozač otpusti nogu, aktivira se povratna opruga koja pomiče klip potisnog elementa u prvobitni položaj. Cirkulacija tekućine između dvije komore ponovno se nastavlja.
Opis kvarova
Dizajn takvog elementa kao što je glavni cilindar spojke (uključujući UAZ) i njegove komponente vrlo je pouzdan. Ali to također može biti izvor ozbiljnih problema. Jedan od najčešćih razlogakvar je niska razina hidrauličke tekućine u ekspanzijskom spremniku.
Mora se provjeravati pri svakom održavanju, inače postoji opasnost da ostanete "bez spojke". Na niskoj razini, klip nije u stanju proizvesti normalan pritisak i aktivirati vilicu za otpuštanje. Auto će raditi u jednoj brzini. Što može biti razlog za nedostatak razine? Ovo je smanjenje tlaka u sustavu. Provjerite sve cijevi i crijeva koja idu od glavnog cilindra do radnog. Potonje također treba provjeriti na curenje. Događa se da prašnik zakaže. Jednostavno se raspada od čestih pokreta stabljike. To možete prepoznati po tamnim masnim tragovima. Isti tragovi nalaze se na putu, na samim autocestama (pogotovo ako prolazi kroz lukove kotača). Ako imate nestandardne kotače, što vrlo često vrijedi za UAZ-ove, mogu obrisati crijevo prilikom okretanja. I to se ne odnosi samo na spojku, već i na cijevi kočnica.
Na mjestima savijanja su gumeni. Ne smije se dopustiti da se sruše. Ako ima pukotina, mora se odmah zamijeniti.
Inflacija
Još jedan razlog zašto glavni cilindar spojke UAZ ne radi je prisutnost zraka u sustavu. Čak i mali mjehurići mogu uzrokovati kvar spojke. Ova je pogreška usko povezana s prethodnom. Zrak se može usisati iz oštećenih cijevi i crijeva.
Zamjena glavnog cilindra spojke UAZ
Ako automobil ne reagira na pritisak papučice, a razina tekućine je normalna i nema oštećenja na cijevima, najvjerojatnije je sama šipka ili klip neispravna.
Kao rezultat toga, ne može stvoriti potreban pritisak za rad sustava. Da biste zamijenili glavni cilindar spojke, UAZ se mora postaviti na ravnu površinu i ispumpati štrcaljkom. Zatim odspojimo glavni cilindar s papučice i zabrtvimo sve rupe iz kojih teče tekućina. To vrijedi i za cijevi. Pazite da prljavština i vlaga ne uđu unutra. Ova tekućina je vrlo higroskopna. Zatim odvrnemo matice koje pričvršćuju cilindar i izvadimo ga. Nakon ugradnje novog elementa, dodajte tekućinu i odzračite sustav.
Kako nadograditi?
Da bismo to učinili, potrebno nam je crijevo i plastična boca u koju će se cijediti prozračna tekućina. Pumpamo kroz ventil na radnom cilindru. Odvija se ključem od 10. Skidamo zaštitni poklopac s njega, stavljamo crijevo i pozivamo drugog pomoćnika. Pritisnut će papučicu spojke. U ovom trenutku morate pratiti tekućinu koja teče. Potrebno je pritisnuti dok ne postane homogena, odnosno bez mjehurića. Nakon toga ponovno provjerite razinu tekućine kvačila u spremniku. Ako je pao, dopunite ga do oznake maksimuma. Važno je ne miješati tekućine različitih proizvođača. Ako ne znate koja je marka napunjena ranije, napravite potpunu zamjenu. Bit će ispravno. Štoviše, vijek trajanja tekućine za kvačilo i kočni sustav nije više oddvije godine. Nadalje, upija vlagu i postaje neučinkovit.
Dakle, saznali smo što je glavni cilindar spojke automobila, kako radi i kako ga sami zamijeniti.
Preporučeni:
"GAZelle", pomoćni cilindar spojke: uređaj, podešavanje
Jedna od komponenti mehanizma spojke je hidraulički pogon koji vam omogućuje djelovanje na diskove i košaru. Najvažniji element kvačila je podređeni cilindar. Omogućuje prijenos udara na mehaničke komponente koje se nalaze u košari. Vozila GAZelle također imaju radni cilindar. Pogledajmo kako radi podređeni cilindar spojke GAZelle, na kojem principu radi ovaj element, koji kvarovi nastaju, kako održavati ovaj dio i mijenjati ga
Glavni cilindar kvačila. "Gazela": uređaj i popravak glavnog cilindra spojke
Za pokretanje automobila potrebno je prenijeti okretni moment s motora na kutiju. Za to je zaslužna spojka
Kako je glavni cilindar spojke?
Sustav spojke obavlja funkciju kratkotrajnog odvajanja motora s unutarnjim izgaranjem od mjenjača. Kao rezultat toga, prijenos zakretnog momenta s pogonske jedinice na pogonsku osovinu mjenjača prestaje. Ovaj sustav uključuje mnoge komponente. Jedan od njih je glavni cilindar spojke, o kojem ćemo danas govoriti
Radni cilindar spojke UAZ: podešavanje i zamjena
U uređaju bilo kojeg automobila postoji spojka. Ovaj sustav proizvodi glatko uključivanje i otpuštanje zupčanika, prenoseći zakretni moment sa zamašnjaka na kotače. Time upravljaju glavni i podređeni cilindar spojke. UAZ "Loaf" također je opremljen njime. U današnjem članku razmotrit ćemo što je radni element, kako ga zamijeniti i prilagoditi
Kako radi pomoćni cilindar spojke?
Spojka je mehanizam koji se koristi za spajanje pogonske jedinice s mjenjačem, a zatim je odspajanje. Ako ovaj uređaj pokvari, normalna vožnja više neće biti moguća
