Regulator napona relej-generator: krug, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Regulator napona alternatora je sastavni dio električnog sustava svakog automobila. Uz njegovu pomoć, napon se održava u određenom rasponu vrijednosti. U ovom ćete članku saznati koji dizajni regulatora postoje u ovom trenutku, uključujući mehanizme koji se dugo nisu koristili.

Osnovni procesi automatske kontrole

Uopće nije važno koja se vrsta agregata koristi u vozilu. U svakom slučaju, u svom dizajnu ima regulator. Sustav automatske kontrole napona omogućuje vam održavanje određene vrijednosti parametra, bez obzira na frekvenciju kojom rotor generatora rotira. Slika prikazuje relej regulatora napona generatora, njegov dijagram i izgled.

Analizom fizičke osnove na kojoj radi generatorski set, može se zaključiti da izlazni napon raste kako brzina rotora postaje veća. Također se može zaključiti da se regulacija napona provodi putemsmanjenje struje dovedene do namota rotora, uz povećanje brzine vrtnje.

Što je generator

Svaki generator automobila sastoji se od nekoliko dijelova:

1. Rotor s uzbudnim namotom oko kojeg se tijekom rada stvara elektromagnetno polje.

2. Stator s tri namota spojena prema shemi "zvijezda" (od njih se uklanja izmjenični napon u rasponu od 12 do 30 volti).

3. Osim toga, dizajn sadrži trofazni ispravljač, koji se sastoji od šest poluvodičkih dioda. Vrijedi napomenuti da je regulator napona generatora VAZ 2107 (injektor ili karburator u sustavu ubrizgavanja) isti.

Ali generator neće moći raditi bez regulatora napona. Razlog tome je promjena napona u vrlo velikom rasponu. Stoga je potrebno koristiti automatski sustav upravljanja. Sastoji se od uređaja za usporedbu, upravljačkog, izvršnog, glavnog i posebnog senzora. Glavni element je regulatorno tijelo. Može biti električni ili mehanički.

Rad generatora

Kada rotor počne rotirati, na izlazu generatora se pojavljuje neki napon. I dovodi se do uzbudnog namota pomoću organa za podešavanje. Također je vrijedno napomenuti da je izlaz generatorskog seta spojen izravno na bateriju. Stoga je napon na uzbudnom namotu stalno prisutan. Kada se brzina rotora poveća, izlazni napon se počinje mijenjatigeneratorski set. Relejni regulator napona Valeo generatora ili bilo kojeg drugog proizvođača spojen je na izlaz generatora.

Istovremeno, senzor bilježi promjenu, šalje signal uređaju za usporedbu, koji ga analizira, uspoređujući ga s navedenim parametrom. Zatim signal ide do upravljačkog uređaja, iz kojeg se dovodi do aktuatora. Regulator je u stanju smanjiti vrijednost struje koja teče do namota rotora. Kao rezultat toga, napon na izlazu generatorskog sklopa se smanjuje. Slično, gornji parametar se povećava u slučaju smanjenja brzine rotora.

Kontrole na dvije razine

Dvostupanjski automatski upravljački sustav sastoji se od generatora, ispravljačkog elementa, akumulatorske baterije. Temelji se na električnom magnetu, njegov namot je spojen na senzor. Pogonski uređaji u ovim vrstama mehanizama vrlo su jednostavni. Ovo su obične opruge. Mala poluga se koristi kao uređaj za usporedbu. Pokretna je i obavlja prebacivanje. Uređaj za aktiviranje je kontaktna grupa. Regulator je konstantan otpor. Takav regulator napona releja-generatora, čiji je krug dat u članku, vrlo se često koristi u tehnologiji, iako je zastario.

Rad regulatora na dvije razine

Kad generator radi, na izlazu se pojavljuje napon koji se dovodi do namota elektromagnetskog releja. Time se stvara magnetpolju, uz njegovu pomoć se privlači krak poluge. Na potonje djeluje opruga; koristi se kao komparator. Ako napon postane veći od očekivanog, kontakti elektromagnetskog releja se otvaraju. U tom slučaju u krug je uključen konstantan otpor. Manja struja se primjenjuje na uzbudni namot. Regulator napona generatora VAZ 21099 i drugih domaćih i stranih automobila radi na sličnom principu. Ako se izlazni napon smanji, tada su kontakti zatvoreni, dok se jačina struje mijenja prema gore.

Elektronski regulator

Dvostupanjski mehanički regulatori napona imaju veliki nedostatak - prekomjerno trošenje elemenata. Iz tog razloga, umjesto elektromagnetskog releja, počeli su koristiti poluvodičke elemente koji rade u ključnom načinu rada. Princip rada je sličan, samo su mehanički elementi zamijenjeni elektroničkim. Osjetljivi element je izrađen na djelitelju napona, koji se sastoji od fiksnih otpornika. Zener dioda se koristi kao pogonski uređaj.

Moderni VAZ 21099 regulator napona generatora je napredniji uređaj, pouzdan i izdržljiv. Pogonski dio upravljačkog uređaja funkcionira na tranzistorima. Kako se napon na izlazu generatora mijenja, elektronički ključ zatvara ili otvara krug, ako je potrebno, priključuje se dodatni otpor. Vrijedi napomenuti da su regulatori na dvije razine nesavršeni uređaji. Umjesto toga, bolje je koristiti modernijerazvoj.

Sustav regulacije na tri razine

Kvaliteta regulacije ovakvih struktura mnogo je veća od onih koje smo ranije razmatrali. Prije su se koristili mehanički dizajni, no danas su češći beskontaktni uređaji. Svi elementi koji se koriste u ovom sustavu isti su kao oni o kojima se govorilo gore. Ali princip rada je malo drugačiji. Najprije se napon primjenjuje kroz razdjelnik na poseban krug u kojem se obrađuju informacije. Moguće je ugraditi takav regulator napona relej-generator ("Ford Sierra" također može biti opremljen sličnom opremom) na bilo koji automobil ako poznajete uređaj i shemu povezivanja.

Ovdje se stvarna vrijednost uspoređuje s minimalnom i maksimalnom vrijednosti. Ako napon odstupi od vrijednosti koja je postavljena, tada se pojavljuje određeni signal. Zove se signal neusklađenosti. Uz njegovu pomoć regulira se jačina struje koja se dovodi u uzbudni namot. Razlika od sustava na dvije razine je u tome što postoji nekoliko dodatnih otpora.

Moderni sustavi regulacije napona

Ako je relejni regulator napona kineskog generatora skutera na dvije razine, tada se na skupim automobilima koriste napredniji uređaji. Višerazinski sustavi upravljanja mogu sadržavati 3, 4, 5 ili više dodatnih otpora. Postoje i sustavi za praćenje za automatsko upravljanje. U nekim dizajnima možete odbiti korištenje dodatnihotpor.

Umjesto njih, povećava se frekvencija rada elektroničkog ključa. Jednostavno je nemoguće koristiti sklopove s elektromagnetskim relejem u servo upravljačkim sustavima. Jedan od najnovijih razvoja je višerazinski sustav upravljanja koji koristi frekvencijsku modulaciju. U takvim projektima potrebni su dodatni otpori koji služe za kontrolu logičkih elemenata.

Kako ukloniti relej regulatora

Ukloniti relejni regulator napona generatora ("Lanos" ili domaća "devetka" imate - nema veze) je prilično jednostavno. Važno je napomenuti da je prilikom zamjene regulatora napona potreban samo jedan alat - ravni ili Phillips odvijač. Nije potrebno skidati generator ili remen i njegov pogon. Većina uređaja nalazi se na stražnjem poklopcu generatora, a spojeni su u jednu cjelinu s mehanizmom za četke. Najčešći kvarovi se javljaju u nekoliko slučajeva.

Prvo, kada su grafitne četke potpuno izbrisane. Drugo, tijekom sloma poluvodičkog elementa. Kako provjeriti regulator bit će opisano u nastavku. Prilikom uklanjanja morat ćete odspojiti bateriju. Odvojite žicu koja povezuje regulator napona s izlazom generatora. Odvrtanjem oba pričvrsna vijka možete izvući kućište uređaja. Ali relejni regulator napona generatora VAZ 2101 ima zastarjeli dizajn - postavljen je u motornom prostoru, odvojeno od sklopa četke.

Provjeri uređaj

Provjera releja-regulator napona generatora VAZ 2106, "kopecks", strani automobili su isti. Čim uklonite, pogledajte četke - trebale bi imati duljinu veću od 5 milimetara. U slučaju da je ovaj parametar drugačiji, trebate zamijeniti uređaj. Za provođenje dijagnostike potreban vam je izvor konstantnog napona. Poželjno je imati mogućnost mijenjanja izlazne karakteristike. Kao izvor napajanja možete koristiti bateriju i par baterija za prste. Također vam je potrebna lampa, ona mora raditi od 12 volti. Umjesto toga možete koristiti voltmetar. Spojite plus iz napajanja na konektor regulatora napona.

U skladu s tim, spojite negativni kontakt na zajedničku ploču uređaja. Spojite žarulju ili voltmetar na četke. U tom stanju, napon bi trebao biti prisutan između četkica ako se na ulaz dovede 12-13 volti. Ali ako na ulaz primijenite više od 15 volti, između četkica ne bi trebalo biti napona. Ovo je znak da uređaj radi. I uopće nije važno da li se dijagnosticira regulator napona generatora VAZ 2107 ili drugog automobila. Ako kontrolna lampica svijetli pri bilo kojoj vrijednosti napona ili uopće ne svijetli, onda je došlo do kvara čvora.

Zaključci

U električnom sustavu automobila, regulator napona Bosch generatora (kao i bilo koje druge tvrtke) igra vrlo važnu ulogu. Što je češće moguće, pratite njegovo stanje, provjeravajte oštećenja i nedostatke. slučajevimakvar takvog uređaja nije neuobičajen. U tom slučaju, u najboljem slučaju, baterija će se isprazniti. U najgorem slučaju, napon napajanja u mreži na vozilu može se povećati. To će dovesti do kvara većine potrošača električne energije. Osim toga, sam generator može pokvariti. I njegov popravak koštat će zgodnu svotu, a s obzirom na to da će baterija vrlo brzo otkazati, troškovi su posve svemirski. Također je vrijedno napomenuti da je relej regulatora napona Bosch generatora jedan od vodećih u prodaji. Ima visoku pouzdanost i izdržljivost, a performanse su što stabilnije.