Motor VAZ-2112: karakteristike, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Pouzdan motor VAZ-2112 uglavnom se koristi u limuzinama, karavanima i hatchbackovima domaće proizvodnje. Mogu imati osam ili šest ventila, biti rasplinjački ili usmjereni dovod goriva. Sustav paljenja koristi središnji razdjelni modul ili neovisne zavojnice. Razmotrite karakteristike i značajke jednog od najpopularnijih predstavnika ove serije (modeli iz 1997.).

Ukratko specifikacije

Motor VAZ-2112 ima sljedeće parametre:

• Izmjena - benzinski četverotaktni motor.
• Položaj i broj cilindara su četiri elementa postavljena u nizu.
• Snaga - ubrizgavanje u više točaka.
• Broj ventila - 16 komada.
• Pomak (ovisno o konfiguraciji) – 1,48/1,59 L.
• Snaga je 93/89.
• Kompresija - 10, 5/10, 3.
• Maksimalni okretni moment - 140/131 Nm.
• Ekološki standard - "Euro-3/4.

Opis

Domaći motor VAZ-2112 za 1,5 litara proizveden je prema određenoj shemi dizajna. Onopremljen mehanizmom sa 16 ventila, gotovo u potpunosti duplicira model 2110, u smislu bloka cilindra ponavlja verziju G8 (21083). To se može provjeriti usporedbom shematskih i geometrijskih parametara jedinica.

Blokovi nisu zamjenjivi, razlikuju se po veličini stezaljki glave cilindra. Dijelovi serije 2110 imaju prolaze za ulje za dovod tekućine na donju stranu sklopa i rashladne komore klipa.

Uporedni parametri

Glavne razlike između motora VAZ-2112 i 21124 (slične karakteristike 24. modifikacije date su u zagradama):

• Radna visina bloka cilindra je 194,8 (197,1) mm.
• Hod - 71 (75, 6) mm.
• Zapremina jedinice - 1, 6 (1, 5) l.

Klipovi se također međusobno razlikuju. Na obje verzije postoje utičnice za zajamčeni izlaz glave ventila. Ipak, u varijanti koja se razmatra, oni su dizajnirani samo za redoviti rad razvodnog mehanizma; ako remen pukne, rizik od zaglavljivanja ventila i klipova postaje veći. Unatoč blagom smanjenju snage, model 21124 je popravljiv zamjenom remena bez potrebe za potpunim popravkom motora.

Značajke

Verzije pogonskih jedinica također se razlikuju po načinu ubrizgavanja. Motor VAZ-2112 sastoji se od nekoliko osnovnih elemenata, uključujući aluminijski razdjelnik i prijemnik koji povezuje oba dijela gumenim naborom. 24. model ima usis od plastike i jednodijelnu komponentu.

U jedinici od 1,6 lpredviđen je regulator radnog tlaka, koji se prenosi s okvira goriva na pumpu s izravnim položajem katalizatora u blizini glave cilindra. Dodatno su osigurana dva indikatora kisika, kao i zaseban dizajn vremena koji je u skladu s Euro-3 standardima s pojednostavljenim dizajnom zupčastog remena.

Jedinica za paljenje na novom motoru VAZ-2112 opremljena je modulom za distribuciju ubrizgavanja, za razliku od modifikacije 21124, koja koristi pojedinačne zavojnice za svaki cilindar. Ove značajke također utječu na raspored poklopaca ventila. Tvornički broj motora nalazi se ispod filtera zraka, nije ga tako lako pronaći. Da biste pročitali tražene informacije, morate otpustiti nosač filtera zraka i lagano ga nagnuti u stranu.

Operacija

Motor VAZ-2112 sa 16 ventila, uz odgovarajuću njegu, radi gotovo besprijekorno, budući da se osnova temelji na modifikaciji njemačkog Porschea. Određeni nedostatak dizajna je uporaba pogona zupčastog remena. Posebnost njegovog rada uvelike je vezana uz domaću stvarnost koja zahtijeva korištenje visokokvalitetnih dijelova koji nisu uvijek dostupni na našem tržištu.

Dodatni problem je teškoća u servisiranju. Većina korisnika se oslanja na svoj izvorni "možda", što dovodi instalaciju do maksimalnog trošenja. U tom smislu, verzija 21124 izgleda naočljivije, budući da nema problema savijanja ventila primjenom provrtanja na glavama klipa.

Tipični problemii kvarovi

Sljedeće su tipične vrste kvarova za dotičnu pogonsku jedinicu.

• Temperatura motora VAZ-2112 polako raste. U tom slučaju preporuča se provjeriti termostat i stanje rashladnog sredstva.
• Ugađanje motora može biti uzrokovano kvarom distribucijskog modula, visokonaponskog ožičenja, svjećica.
• Utišajte pogon tijekom vožnje ili tijekom promjene stupnjeva prijenosa, što može ukazivati na začepljen mehanizam za gas ili povezane senzore.
• Brzina praznog hoda motora VAZ-2112 pokazuje nestabilan rad. To ukazuje na kvar u radu kontrolnih senzora i leptira za gas.
• Na početku, jedinica za napajanje se ne pokreće (možda postoji problem u napajanju ili sustavu paljenja).
• Čuva se kucanje hidrauličnih kompenzatora. Ovo je posebno opasno kada je rad klipnjača ili glavnih elemenata destabiliziran, što dovodi do smanjenja tlaka ulja u agregatu.
• Došlo je do poremećaja u vuči motora, što je popraćeno vibracijama. Stručnjaci savjetuju hitno dijagnosticiranje "motora".
• Indikator nedovoljnog pritiska ulja. Razloga može biti nekoliko, a jedan od njih je nepravodobna zamjena radne tekućine. Mogući ishod je kvar pumpe za ulje.
• Uključivanje indikatora nedovoljne razine ulja. Potrebno je prestati voziti dok se ne razjasne uzroci kvara.

Shema i uređaj

U nastavku je opća shema razmatranogmotor i objašnjenje.

1. Kar kućišta.
2. Prednja uljna brtva radilice.
3. Radilica.
4. Remenica.
5. Pumpa za ulje.
6. Pogon generatora.
7. Zupčasti remen.
8. Poklopac prednjeg vremena.
9. Remenica pumpe rashladnog sredstva.
10. Spojni valjak.
11. Zupčanik bregastog vratila.
12. stražnji poklopac razvodnog mehanizma.
13. Uljna brtva bregastog vratila.
14. Valjak za pražnjenje.
15. Hidraulični potiskivač.
16. Opruga ventila.
17. Vodica.
18. Ispušni ventil.
19. Prijamni mehanizam.
20. Brava ležaja bregastog vratila.
21. Cijev za korekciju.
22. Poklopac glave cilindra.
23. Plastični otvor.
24. Svjećica.
25. Usisno bregasto vratilo.
26. Ulazni ventil.
27. glava cilindra.
28. Upravljačka spojka.
29. Razvod goriva.
30. Crijevo za ventilaciju.
31. mlaznica.
32. Kolekcionar.
33. Zamašnjak.
34. Stružnji držač uljne brtve.
35. žlijezda.
36. Blok cilindra.
37. Šipka za provjeru razine ulja.

Također uključuje klip, klipnjaču, poklopac glavnog ležaja i poklopac.

Osnovni elementi

Cilindri motora VAZ-2112 (injektor) buše se izravno u bloku. Uobičajena veličina dijelova u promjeru je 82 mm, tijekom popravaka može se povećati za 0,4 ili 0,8 mm. Kategorija elementa je označena na donjoj šupljini čvora latiničnim slovima.

Radilica je izrađena od nodularnog željeza, opremljena s pet radilica. Osim toga, dizajn uključuje osam protuutega, izlivenih zajedno s osovinom. Na poleđini bloka nalazi se zamašnjak koji je pričvršćen sa šest vijaka. Dio se odlikuje povećanom otpornošću na habanje i izdržljivošću, pa je isključena ugradnja analoga od njegovih prethodnika.

Čelične klipnjače dijele se na klase ovisno o težini. Elementi su na naslovnici označeni bojom ili slovima. Numeracija cilindara mora biti na istoj strani klipnjače i poklopca.

Sklop klipa

Ovaj dio agregata izrađen je od aluminija, radna suknja je uzdužno konusna s ovalnim presjekom. Klipovi imaju četiri udubljenja ispod ventila, koja ih štite od savijanja. Za svaki model motora, dijelove treba odabrati prema težini, ne dopuštajući da više od pet grama premašuje jedan drugog. Dio je opremljen s dva gornja kompresijska prstena i jednim analognim strugačem za ulje na dnu.

Klipne svornice su izrađene od čelika i imaju cijevni dio. Od ispadanja, elementi su fiksirani s parom opružnih prstenova za zaključavanje. Po promjeru su podijeljeni u tri grupe, označen je prst na dnu, a mora biti iste klase kao i klip.

Glava cilindra, bregasto vratilo i ventili

Nosač motora VAZ-2112 u glavi cilindra izrađen je od aluminijske legure. Usredotočen je na čvor između par čahura i pričvršćen s deset vijaka. Na vrhu glave cilindrastezaljke za bregaste osovine su osigurane.

Bregaste osovine - lijevane, od lijevanog željeza, svaka ima osam brega i pet ležajeva. Dio se u rotaciju pokreće zupčastim remenom iz radilice. Ima širinu od 25,4 mm, što je znatno veće od svojih prethodnika. To je zbog velikih opterećenja na sklop mehanizma za distribuciju plina. Ispod remenice bregastog vratila nalazi se potporni i zatezni valjak.

Ventili su izrađeni od čelika, površina ulaznog elementa je veća od izlaznog. Složene su u obliku slova V u dva reda. Dijelovi pokreću bregaste hidraulične topove, koji su vrlo zahtjevni za kvalitetu i čistoću ulja. U slučaju mehaničkih implantata, rad je popraćen povećanom bukom, a značajno je smanjen i radni vijek elemenata.

Mast

Ovaj proces za razmatranu pogonsku jedinicu provodi se na kombinirani način. Pod pritiskom se podmazuju mehanizam klipnjače, hidraulički potisnici, bregasto vratilo i ležajevi. Stijenke cilindara, klipni prstenovi i klinovi obrađeni su prskanjem, a ostali čvorovi se servisiraju gravitacijom.