2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Središnji diferencijal je najučinkovitiji način za povećanje plutanja bilo kojeg vozila. Trenutno su gotovo svi SUV-ovi, uključujući i neke crossovere, opremljeni ovim elementom. Kao i svi drugi tehnički mehanizmi, središnji diferencijal ima svoje prednosti i nedostatke. U ovom članku pokušat ćemo saznati koliko se ovaj element učinkovito može koristiti, kao i koji je njegov princip rada.
Princip rada i svojstva mehanizma
U ovom trenutku, svaki moderni središnji diferencijal (Niva 2121, na primjer, također je opremljen s njim) radi u nekoliko načina:
- Putovanje ravnom linijom (automatsko).
- Slip.
- Okreti.
Središnji diferencijal je posebno učinkovit kod proklizavanja, gdje se često koristi. Kada vozilo udari o sklisku površinu, bilo da je to led, nabijeni snijeg iliprljavštine, ovaj element počinje djelovati na osovinu, odnosno kotače. Njegov princip rada je sljedeći. Kada jedan od kotača udari o tvrdu podlogu s dobrim prianjanjem, a drugi, naprotiv, na, recimo, skliskom, diferencijal počinje prenositi isti zakretni moment na oba diska, odnosno ovaj element izjednačava "scroll " od dva kotača na istu vrijednost. To omogućuje vozilu da izađe iz snježnog ili blatnog dijela ceste za nekoliko sekundi.
Isti automobili koji nemaju međuosovinski diferencijal počinju kliziti - lijevi kotač se kreće jednom brzinom, desni potpuno drugom brzinom. Ispada da je automobil još više zatrpan u snježni nanos ili pijesak. Stoga je središnji diferencijal (KAMAZ, inače, također opremljen njime) sastavni dio svakog vozila s pogonom na sve kotače. Često se takvim elementom isporučuju ili vojni kamioni ili domaća terenska vozila dizajnirana za civilnu uporabu. Među stranim proizvođačima postupno nestaje tradicija opremanja svojih džipova diferencijalom. To i nije tako čudno - zašto bi "Njemcu" trebao međuosovinski diferencijal ako ga nikada u životu ne bi koristio! Stoga je među europskim SUV-ovima ostalo samo nekoliko modela koji su još uvijek opremljeni ovim sustavom.
Tako se čini da ovaj dio "spaja" oba kotača, prenoseći im isti okretni moment s motora, što automobilu daje dodatnu vuču zaslip.
I na kraju, napominjemo nekoliko pravila za rad automobila i kamiona opremljenih ovim dijelom.
- Kako središnji diferencijal ne bi vibrirao i ne bi stvarao strane zvukove u radu, zaključani element treba postaviti na automatski način rada.
- U slip modu nemojte mijenjati stupanj blokiranja elementa.
- Kada vozilo treba vući, pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj i svakako postavite središnji diferencijal na ručni položaj. Da biste to učinili, spustite kotačić za podešavanje DCCD u najniži položaj.
Preporučeni:
Blokada središnjeg diferencijala: što je to, kako radi
Terenski automobili opremljeni su diferencijalom. Ovaj element je potreban za osiguravanje pogonskih kotača s različitim kutnim brzinama. Prilikom okretanja kotači se nalaze na vanjskom i unutarnjem radijusu. Središnji diferencijal na SUV-u ima blokadu. Ne znaju svi što je to - središnji diferencijal za zaključavanje. Pogledajmo što je to, zašto i kako ga koristiti
Alpha moped ožičenje: kako radi i na što se povezuje
Ožičenje ima mnogo mogućnosti kvara i tjera vlasnike kineskih mopeda da troše mnogo živaca pokušavajući ga popraviti. Kao rezultat toga, ožičenje mopeda Alpha vrlo brzo počinje izgledati kao ptičje gnijezdo, a bez dijagrama se ne može. Kako se nositi sa zapetljanim žicama?
Ograničeni diferencijal: kako radi?
Diferencijal je jedan od najvažnijih elemenata mjenjača automobila, čiji bi nedostatak stvorio mnogo neugodnosti, pa čak i opasnosti za vozača, međutim, njegovo blokiranje, pokazalo se, također može biti vrlo korisno
Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i sheme. Kako radi prigušivač automobila?
Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je dogovoreno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova
Što je stražnji ležaj kotača, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sustav za trčanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna osigurati upravljivost vozila. Kako bi stroj bio upravljiv i siguran, opremljen je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
