Kako zračni jastuci rade u automobilu: uređaj i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Proizvođači automobila daju sve od sebe kako bi zaštitili svoje kupce opremanjem vozila raznim sigurnosnim sustavima. Sada čak i proračunska oprema uključuje ABS i niz drugih mjera. No u prošlosti, dugo vremena, jedino rješenje bio je pojas. Štoviše, to je postao preduvjet za ulazak u automobil, u nekim modernim modelima ne možete ni pokrenuti motor ako se ne zakopčate.

Kasnije dodani zračni jastuci. Ovo je mekše rješenje koje vam omogućuje da spasite život osobe. U modernim automobilima njihov broj varira od 2 do 7, ili čak 8 komada. Ali kako funkcionira zračni jastuk? Svaki radoznali auto-entuzijast jednostavno ne može biti zainteresiran za takav sigurnosni sustav!

Čista mehanika

Prije nego počnete analizirati rad zračnih jastuka, vrijedi se pozabaviti zakonima mehanike. Kao što znate, svaki pokretni objekt ima zamah (masu pomnoženu brzinom) i pod utjecajem bilo koje sile se kreće. Ali čim sila prestane djelovati na nju, objekt se neće zaustaviti upravo tu, već će se nastaviti kretati, smanjujući svoju brzinu. To se zove inercija. U slučaju automobila, pokretačka snaga je motor.

Svi labavi predmeti u automobilu, uključujući vozača i putnike, također će se nastaviti kretati brzinom vozila prilikom kočenja. Da bi ih zaustavili, potrebno je primijeniti silu na određeno vrijeme. Njegova vrijednost je vrlo visoka u slučaju nesreće, jer se automobil naglo zaustavlja, dok tijela zadržavaju inerciju, koja ne prestaje trenutno.

Funkcionalnost sustava meke zaštite

Poput sigurnosnih pojaseva, zračni jastuci djeluju kao jastuci koji pomažu u ublažavanju posljedica nesreće. Cilj im je zaustaviti kretanje vozača ili putnika, i to na što kraći vremenski period i što ravnomjernije. Znajući kako zračni jastuci rade u automobilu, omogućit će vam da još jednom razmislite o vlastitoj sigurnosti.

uređaj

Tako važan element sigurnosnog sustava ima ne tako kompliciranu strukturu. Sve se to može uvjetno podijeliti u tri glavne komponente, koje zajedno osiguravaju sigurnost osobe u slučajunezgode. Glavne komponente su:

• vrećica;
• senzori šoka;
• generator plina (sustav za napuhavanje).

Cijeli kompleks je kompaktno opremljen i smješten na način da se ne vidi iz salona. Svaka od ovih komponenti vrlo je važna za nesmetan rad cijelog sustava.

Ali senzor je taj koji je posebno osjetljiv, jer ovisi o njegovoj odluci kada se zračni jastuk otpusti. Možemo pretpostaviti da o tome ovisi sudbina svih u autu.

Torba

Ovo je zapravo važan dodatak zbog kojeg se naziva jastukom. To je tanka najlonska ovojnica debljine 0,4 mm koja se sastoji od nekoliko slojeva. Može izdržati kratkotrajna opterećenja. Štoviše, zahvaljujući čvrstom materijalu, jastuk je u stanju percipirati prilično veliku kratkoročnu silu. Obično se nalazi u posebnoj gumi, koja je zatvorena plastičnom oblogom ili krpom.

"Catcher" štrajk

Mnogi vlasnici su zainteresirani da znaju kako rade senzori zračnih jastuka, ali ne razumiju svi njihovu svrhu. U međuvremenu, važnost ovih elektroničkih uređaja ne treba podcjenjivati! U pravilu se nalaze ispred svakog automobila. Njihova je svrha ubrzati rad sustava. Doista, u slučaju sudara automobila s drugim vozilom ili čvrste prepreke, svaka sekunda se računa.

U ovom slučaju senzora mogu biti dvasorte:

1. Bubnjevi - registrirajte opterećenje na tijelu.
2. Senzori suvozačkog sjedala - njihova prisutnost onemogućuje rad u slučajevima kada u automobilu nema nikoga osim vozača.

Senzori su dizajnirani za rad pri brzinama većim od 20 km/h. Međutim, sustav je i dalje dizajniran na takav način da će raditi čak i kada vozilo jednostavno miruje u slučaju jakog udarca.

Ali osim senzora, automobili mogu biti opremljeni akcelerometrima koji vam omogućuju da odredite položaj automobila.

Sustav inflacije

Na drugi način se naziva plinskim generatorom. Njegova bit leži u punjenju ljuske zaštitnog uređaja plinom. Uključuje pištolj, koji, zapravo, pokreće mehanizam. Ovdje je već zanimljivo pitanje kako radi senzor udara zračnog jastuka?

Naime, ovdje su kontakti uređaja pod određenim okolnostima zatvoreni, što dovodi do aktiviranja izvršnih tijela. Oni zauzvrat pune svoje jastuke plinom.

U početku je sustav uključivao samo ovaj element, ali u modernim "zračnim jastucima" već ih ima 2. Prvi se smatra glavnim i osigurava oslobađanje 80% plina. Drugi je squib, povezan je u slučaju jakog sudara, kada čovjek treba čvršći jastuk.

Sve ove komponente moraju biti u dobrom stanju kako bi se osigurao nesmetan rad sustava.

Kako rade zračni jastuci

Na čemu se temeljirade zračni jastuci? Kada se automobil sudari s preprekom, automatski se aktiviraju senzori koji dovode do brzog otvaranja najlonske školjke. To se događa tako brzo da nijedan čovjek ne može uhvatiti trenutak.

Već imamo ideju kako zračni jastuk radi u automobilu, ali ono što je najzanimljivije je da kada se otvori, nastoji ispuniti cijeli prostor između vozača (putnika) i elemenata automobila u kako bi se izbjegao jak utjecaj na njih. Drugim riječima, tijekom nesreće, zaštitni sustav osigurava svojevrsnu izolaciju osobe od tvrdog kontakta s upravljačem, nosačima, pločom i tako dalje. Odnosno, udar pada na mekani jastuk, što ne obećava štetu koja bi mogla biti u slučaju sudara s tvrđom podlogom.

U svakom slučaju, možete u potpunosti izbjeći ozljede ili izbjeći ozbiljne posljedice po tijelo. Osim toga, jastuci pomažu u uklanjanju unutarnjih ozljeda kada se organi sudaraju s kostima u slučaju naglog usporavanja. Inače, to je jedan od uzroka smrti u prometnim nesrećama. Živopisan primjer toga je utjecaj mozga na koštano tkivo lubanje.

Važna napomena

Vrijedi obratiti pažnju na jednu važnu točku - zračni jastuci rade samo jednom i to pri prvom udaru. No nesreća može biti popraćena nekoliko uzastopnih sudara. I na kraju, ne treba zaboraviti da su svi mehanizmi, u biti, jednokratni!

O tome kako jastuk radisigurnosti, možete reći i sljedeće. Tijekom svakodnevnih putovanja, rad zaštitnog sustava potpuno je isključen, jer njegova izvedba u potpunosti ovisi o senzorima. I oni su postavljeni ne bilo kako, već kompetentnim pristupom koji uzima u obzir mnoge čimbenike. Drugim riječima, jastuci se otvaraju samo pod određenim okolnostima - nesrećom. A ako je, prolazeći pored bilo koje prepreke, dotaknete ogledalom (čak i ako ga sruši), jastuci se i dalje neće otvoriti - nema značajnog razloga.

Vrste jastuka

Nasreću, u naše vrijeme gotovo je nemoguće susresti automobile koji bi se proizvodili bez zračnih jastuka uz rijetku iznimku. Ovisno o konfiguraciji, njihov broj varira, ali barem 2 su sigurno prisutna. Obično ih ima od 2 do 7, u premium automobilima može biti 8, 9 ili čak 10.

Pasivna frontalna sigurnost

Ovo je najčešći tip i ovi su jastuci uključeni u osnovni paket većine modernih automobila - za vozača i suvozača. Ova mjera izbjegava ozbiljne posljedice u slučaju frontalnog sudara.

Kako radi prednji zračni jastuk? Zapravo, princip rada je isti, jedina razlika leži u lokalizaciji utjecaja na tijelo. U ovom slučaju, sustav se aktivira u frontalnom sudaru, uključujući kosi udar u prednji dio tijela.

Osim toga, zahvaljujući takvim jastucima, usporavanje osobe nije tako brzo,stoga tijelo doživljava manje stresa. Zauzvrat, to smanjuje rizik od ozljeda unutarnjih organa.

Vozačev zračni jastuk se nalazi u središnjem dijelu upravljača, dok je zračni jastuk suvozača u gornjem dijelu prednje ploče. Štoviše, svaki od njih se razlikuje po svojoj veličini, jer je udaljenost između vozača i upravljača mnogo manja od udaljenosti suvozačeve glave i ploče. Lokalizacija jastuka je označena ikonom ili natpisom airbag.

Bočni zračni jastuci. Značajke

Kako rade bočni zračni jastuci na Mercedesu ili bilo kojem drugom modelu automobila? Mogu se nalaziti i ispred i iza kabine. Razlog njihove aktivacije je bočni udar na tijelo. Ovi zračni jastuci obično su opremljeni skupljom opremom vozila. U ovom slučaju, sljedeći dijelovi tijela padaju u zaštitnu zonu u bočnom sudaru:

• ramena;
• prsa;
• trbuh;
• karlica.

Prednji zračni jastuci smješteni su unutar sjedala, dok su stražnji zračni jastuci integrirani u bočne obloge putničkog prostora. Za razliku od frontalnih jastuka, bočni nisu toliko rašireni, opet, zbog visoke cijene takve konfiguracije. Ipak, postoje jeftini modeli automobila koji također imaju ovu vrstu pasivne sigurnosti - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Takva vozila zahtijevaju poštivanje određenih pravila za prijevoz robe, budući da biste trebali razmotriti kako zračni jastuci rade. Stoga je neprihvatljivo stavljati jako izbočene predmete u džepove na vratima. U slučaju nesreće, ne samo da će ometati rad zaštitnog sustava, već će ugroziti i samu osobu.

Zaštitne zavjese

Zapravo, ovi elementi se također mogu smatrati zračnim jastucima za glavu, jer su dizajnirani da zaštite ovaj najvažniji dio tijela od bočnih udara, uključujući raspršivanje krhotina stakla. Vozila su općenito opremljena s dvije vrste zavjesa:

• samo za prvi red;
• za oba reda (prednji i stražnji).

Njihova lokalizacija pada na stranu unutarnjeg stropa, odnosno iznad samih prozora. Prilikom udaranja u bočnu stranu automobila, zavjese se otvaraju na način da potpuno prekrivaju bočna stakla. Odnosno, pruža zaštitu od krhotina, udaraca o police i druge čvrste predmete.

Zračni jastuci za koljena

Ovi elementi dizajnirani su za zaštitu koljena vozača u slučaju frontalnog sudara. Oni su relevantni za automobile srednje cjenovne kategorije, a ovo je C-klasa. Među njima su Volkswagen Golf i Suzuki SX4. A takvi sustavi sigurno su prisutni u skupljoj Toyoti LC200 i sličnima.

Kako rade bočni zračni jastuci, sada razumijemo, ali gdje su elementi koljena? Obično su skriveni ispod volana i instrument ploče. Automobili opremljeni ovim zračnim jastukom također imaju određene zahtjeve u pogledu odgovarajuće sigurnosti. Odnosno, vozač treba namjestiti sjedalo – ono mora biti uključenonajmanje 10 cm od dna ploče.

kombinacija jastuka i remena

Neki od vozača smatraju da, budući da već postoje zračni jastuci, onda su pojasevi već dodatna mjera, a možete i bez njih. Međutim, ovo je mišljenje čovjeka koji ima mršavu maržu u smislu automobilske sigurnosti. Pritom pametni ljudi idu na razne trikove kako bi prevarili senzor u slučaju nevezanog pojasa (ako ga ima). Dovoljno je provući pojas iza leđa i mirno škljocnuti bravu.

Ali to je krajnje nepoželjno činiti. Zračni jastuci su dizajnirani za rad sa sigurnosnim pojasevima! Treba samo zamisliti da u slučaju nesreće spasonosni jastuk izleti iz svog zaklona brzinom do 200-300 km/h! I to jednostavno ne može spasiti od ozbiljnih ozljeda. Vrijedi zapamtiti - pojasevi bez jastuka pružit će sigurnost, što se ne može reći za same jastuke bez pojaseva!

Nesposobni vozači

Radi li zračni jastuk kada sigurnosni pojas nije vezan? Sve koji su jednostavno lijeni da se svaki put zakopčaju, zanima slično pitanje, jer vozi malom brzinom. Nažalost, takvih ljudi ima. No, vraćajući se na pitanje, može se reći jedno - na skupim modelima neće raditi ako remen nije pričvršćen. Za druge automobile to nije važno, a zračni jastuk se može aktivirati.

Ali ako shvatite, onda na temelju činjenice da zračni jastuk razvija veliku brzinu, onda ako vozač nije pričvršćen, ne može izbjeći ozbiljne ozljede, kao što je već spomenuto. Iz tog razloga, dobrozračni jastuci i neće se aktivirati ako pojas nije "spojen".

Ali u isto vrijeme važno je uzeti u obzir stanje cijelog sustava, a ako postoje problemi, onda zračni jastuci možda neće raditi čak ni s vezanim pojasom. Glavna stvar je paziti na svoj automobil i ne zanemariti pogreške koje se pojavljuju na nadzornoj ploči.