UAZ 450: recenzija automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

UAZ 450 je kombi s pogonom na sve kotače i SUV dizajnom. Ovaj automobil je još uvijek u dobroj potražnji. Lako se može pretvoriti u kamper na kotačima koji može ići gotovo bilo gdje.

Povijest stvaranja

Prije je sve bilo potpuno drugačije. Automobil UAZ "Loaf" proizvodio se od 1958. do 1965. godine. Bio je to vrlo važan razvoj za tvornicu u Uljanovsku i cjelokupnu domaću automobilsku industriju u cjelini. Ovaj automobil narod je često uspoređivao sa štrucom kruha, otuda i ime.

Početkom 50-ih pokazalo se da će SAD definitivno napasti SSSR. Na takvu nuklearnu budućnost počelo se gledati kao na nešto neizbježno. Pitanje je bilo koja bi od zemalja bila bolje pripremljena za takav ishod.

U tvornici u Uljanovsku, koja je bila prava podružnica GAZ-a tijekom Drugog svjetskog rata, proizvodili su GAZ 69. I odjednom tvrtka prima hitnu narudžbu. Inženjeri su morali razviti udobno vozilo za potrebe odvoza ranjenika iz zahvaćenog područja.

Sada se ova verzija doživljava kao besmislica, ali oni od programera koji su još živi tvrde da je to tako. U uobičajeni UAZ 450, osim vozača i dva putnika, bilo je moguće pričvrstiti petnosila.

Proizvedeno u SSSR-u

U drugoj polovici 50-ih, već su počeli shvaćati da je apokalipsa otkazana. Ali razvojni radovi su već počeli, a automobil je dobro došao u svakodnevnom životu. Uostalom, ovo je pravi karavan minibus s pogonom na sve kotače.

Šasija GAZ 69 postala je osnova za UAZ "Štruca". Na vrh platforme postavljena je potpuno originalna karoserija koju su dizajnirali tvornički dizajneri. Kažu da je automobil ovo ime dobio u tvornici. Pa su je testeri zvali.

UAZ 450 imao je nosivost od 800 kg i najveću brzinu od 90 km/h. Godine 1957. završeni su svi pripremni radovi, a godinu dana kasnije automobil je krenuo u proizvodnju.

Približno u isto vrijeme u Sjedinjenim Državama odlučili su izdati vrlo sličan model - bio je to Ford FC. Automobil se istaknuo kao kamion i kombi, a znalci se još uvijek prepiru tko je kome ukrao uzorak, jer se razvoj odvijao gotovo u isto vrijeme.

Izgled

Automobil je proizveden u obliku kombija sa stražnjim vratima. Dno je bilo ravno, prednji dio je stršio, a krov je bio opremljen posebnim rebrima za ukrućenje. Obitelj se sastojala i od kamiona i kombija. Ovaj automobil još nije imao tvornički amblem na prednjoj strani. Pojavio se samo u 452 modela.

Salon

UAZ 450 je dizajniran na način da je vrlo nezgodno sjesti na vozačevo mjesto. To je bilo zbog uskih vrata i visokog praga. Volan je napravljen s tri kraka. Prednja ploča je metalna. Dizajnerismatra se najkorisnijim. Brzinomjer se nalazio desno od upravljača - ovo je najveći instrument u cijeloj kabini.

Nije bilo podešavanja na prednjim sjedalima. Čak se i leđa nije mogla namjestiti. Jastuk sjedala nije imao uzdužno podešavanje. U kabini se nalazi posebno kućište za servisiranje motora. Podijelio je sjedala ispred. Ispod kućišta dizajneri su sakrili motor, hladnjak i sve ostalo. Ovo je vrlo zgodno kada je vani hladno. Ručica mjenjača nalazila se ispod upravljača. Prednja ploča također je opremljena namjenskim biračem spremnika. Bilo je moguće odrediti iz kojeg rezervoara će motor trošiti gorivo.

UAZ 450: specifikacije

Model 450 imao je izgled okvira. U pogonskom mehanizmu bile su dvije pogonske osovine. Isprva su bili jednodijelni, a kasnije su u modifikacijama na temelju ovog modela počeli ugrađivati odvojive. Kao pogonske jedinice korišten je motor s donjim ventilom iz GAZ-69, koji je imao zapreminu od 2,4 litre, a snaga mu je bila 62 KS

Mjenjač je bio trobrzinski ručni, a u isto kućište je ugrađeno prijenosno kućište. Zahvaljujući ovom posebnom rasporedu, sustav se lako prebacio na niže brzine. Za te godine to je bila novost i za SSSR i za cijelu svjetsku automobilsku industriju.

Kočnice su postale bubnjevi, a pogon je postao hidraulički. Ovjes je potpuno ovisan, o oprugama.

O velikom prometu

Automobil kojipraktički nepromijenjen više od 50 godina, uspio je zaraditi svoj uspjeh samo zahvaljujući svojim kvalitetama koje je kombi imao. Na primjer, visoka propusnost. U domaćoj auto industriji praktički nema konkurencije za Loaf.

Entuzijasti su izveli probnu vožnju za automobil UAZ 450. Na kaldrmi se auto užasno trese. Na grubom terenu, automobil se ne boji čak ni velikih pješčanih brda. Uzbrdo se također vozi vrlo jednostavno i prirodno, čak i ako je strmo brdo. Ali duboka staza nije baš prikladna za štrucu. Jedino što uznemirava je brzina vožnje raskrižjem. Stalno morate raditi transfere. Ono što autu nedostaje je blokada diferencijala.

Za i protiv

Glavni nedostatak je opća nepouzdanost ovog modela. Također, prilično značajan minus je nedostatak bilo kakvog sigurnosnog sustava, osim možda pojaseva. Također ističu veliku potrošnju goriva, a vlasnici automobila su uvrijeđeni na proizvođača što ovaj općenito dobar automobil nije opremio dizelskim motorom.

UAZ "Loaf": cijena

Sekundarno tržište rado nudi 452 modela po cijeni od 1000 dolara. Ako je automobil u vrlo dobro održavanom stanju, onda se cijena penje na 3000 USD.

Za ovaj novac možete lako kupiti istu "Nivu", ali se ne može usporediti s ovim kombijem. Auto je odlično rješenje za ljubitelje vani. Kupuju ga, voze ga, čak i usprkos velikoj potrošnji goriva.