TPDZ - što je to? DPS podešavanje. Senzor položaja leptira za gas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Moderni automobil sastoji se od mnogih komponenti i sklopova. Čak i kvar najmanjeg od njih može dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica. Jedna od tih malih komponenti je senzor položaja leptira za gas (TPS). Što je to dio i kako odrediti njegov kvar? Odgovore na sva ova i mnoga druga pitanja saznat ćete tijekom našeg današnjeg članka.

Obilježje elementa

Prigušni ventil je strukturna komponenta usisnog sustava benzinskih ICE-ova. Njegova glavna svrha je reguliranje količine zraka koji ulazi u motor. Drugim riječima, ovaj element kontrolira miješanje zraka s gorivom u određenim omjerima. Ugrađen TPS VAZ i mnogi drugi domaći automobili između usisnog razvodnika i filtera zraka.

Dizajn senzora gasa je vrsta zračnog ventila. Kada je element u otvorenom stanju, razina tlaka u usisnom sustavu automobila jednaka je atmosferskom, a kada je u zatvorenom stanju,ova vrijednost se smanjuje u vakuumsko stanje.

Senzor položaja leptira za gas uključuje fiksne i promjenjive otpornike s jednim okretom. Njihov ukupni otpor je oko 8 kOhm. Na jedan od krajnjih terminala ovog elementa iz regulatora se dovodi mali referentni napon (dok je drugi terminal spojen na masu). Odavde, preko otpornika do regulatora, dolazi signal o trenutnom položaju prigušne zaklopke. Često je to impuls s naponom od 0,7 do 4 volta, ovisno o razini elementa.

Varieties

Ukupno postoje dvije vrste TPS-a. Koji su to elementi? Može biti dio s mehaničkim ili električnim pogonom. Prvi se često koristi na automobilima proračunske klase. Svi njegovi sastavni elementi kombinirani su u zaseban blok, koji uključuje detalje kao što su:

1. slučaj.
2. Prigušni ventil.
3. Senzor.
4. IAC (kontrola brzine u praznom hodu).

Tijelo amortizera uključeno je u sustav hlađenja automobila. Tu su i cijevi koje osiguravaju rad sustava povrata benzinske pare i ventilacije kućišta radilice.

Regulator broja okretaja u praznom hodu održava brzinu radilice motora s unutarnjim izgaranjem sa zatvorenim zaklopkom tijekom pokretanja i zagrijavanja motora ili kada radi dodatna oprema. IAC se sastoji od koračnog motora i ventila. Ova dva dijela reguliraju dovod zraka koji ulazi u usisni sustav zaobilazeći zaklopku.

Međutim, nedavnoVeć nekoliko godina sve više proizvođača automobila oprema svoja vozila električnim amortizerima. Takvi elementi imaju vlastiti elektronički upravljački sustav, koji osigurava optimalnu količinu okretnog momenta u svim rasponima brzina i opterećenja stroja. To ne samo da povećava snagu i dinamiku, već i smanjuje potrošnju goriva i ispušne emisije.

Razlike električnih amortizera

Kako se ovaj dio razlikuje od svojih mehaničkih kolega? Njegove glavne razlike su u nedostatku mehaničke veze između papučice gasa i DZ-a, kao i u regulaciji dvadesete pomicanjem samog amortizera.

Ali to nisu sve njezine karakteristike. Budući da ne postoji čvrsta veza između papučice gasa i ventila za gas, sam elektronički sustav može utjecati na količinu okretnog momenta motora s unutarnjim izgaranjem, čak i ako vozač ne pritisne papučicu gasa. Sve ove promjene nastaju zbog djelovanja ulaznih senzora, upravljačke jedinice i aktuatora.

Osim TPS-a, u elektroničkom upravljačkom sustavu nalazi se senzor položaja papučice gasa, kao i prekidač položaja kočnice i spojke. Dakle, upravljačka jedinica motora reagira na sve signale senzora i pretvara te impulse u kontrolne akcije za modul prigušivača.

Značajke dizajna modula

Ova stavka uključuje mehanizme kao što su:

• slučaj.
• Prigušni ventil.
• Električni motor.
• Reduktor.
• Senzor položaja leptira za gas.
• Povratni opružni mehanizam.

Ponekad se 2 TPS-a instaliraju u automobil odjednom. Što daje automobilu? U principu, to ne dodaje nikakvu snagu, međutim, ako jedan senzor pokvari, drugi može nastaviti raditi. Tako se provodi instalacija dva TPS-a kako bi se poboljšala pouzdanost modula. Ovi elementi mogu biti i beskontaktni i klizni kontakti. Također u dizajnu modula postoji položaj zaklopke u slučaju nužde. Djeluje zahvaljujući mehanizmu povratne opruge. Ako modul pokvari, zamjenjuje se kao sklop.

TPS: kvarovi

Kao i svaki drugi dio, senzor položaja leptira za gas ima tendenciju da pokvari. U ovom slučaju morate znati glavne simptome njegovog kvara. Dakle, koji su znakovi kvara u TPS-u?

Prije svega treba obratiti pažnju na rad motora u praznom hodu. Ako njegovi okretaji "plutaju", to može značiti da senzor ne radi ispravno. Također, simptom njegovog kvara može biti zaustavljanje motora kada se papučica gasa naglo resetuje. Neispravnost senzora je vrlo uočljiva kada automobil ubrzava. U tom slučaju može doći do padova pri ubrzavanju (čini se da motor uopće ne prima gorivo). Ponekad tijekom vožnje automobil možda neće reagirati na papučicu gasa. Osim toga, prometmotori se mogu smrznuti na razini od 1,5-3 tisuće i ne padaju čak ni kada je brzina isključena u praznom hodu. Odnosno, znakovi kvara ovog elementa izravno su povezani s radom motora, a svaki njegov nepravilan rad može ukazivati na kvar senzora ili prigušivača. Ako primijetite barem jedan sličan simptom, tada morate provjeriti izvedbu TPS-a. VAZ-2114 "Samara" i njegovi nasljednici dijagnosticirani su gotovo isto. Stoga se upute u nastavku mogu koristiti na svim automobilima domaće (pa čak i strane) proizvodnje.

Kako sami provjeriti TPS?

Sasvim je moguće dijagnosticirati senzor gasa bez pomoći stručnjaka. Sve što vam treba u smislu alata je multimetar. Dakle, uključite paljenje i pogledajte ploču s instrumentima. Ako lampica "Check Engine" ne svijetli, podignite haubu i potražite senzor zaklopke.

Sada uzimamo multimetar i provjeravamo prisutnost "minusa". Da biste to učinili, isključite paljenje i pronađite "uzemljenje" među žicama. Ovo je lako učiniti. Zatim ponovno uključite paljenje i pronađite žicu za napajanje. To će osigurati da senzor prima napajanje.

Što dalje?

Nakon toga provjeravamo otvaranje kontakata XX. Nalaze se na konektoru senzora na vrhu ili na dnu. Spojimo jednu od žica na multimetar na kontakt, a drugu ćemo pomaknuti zaklopku. Ako je sve u redu, tada će se uz najmanji pokret razina napona na uređaju promijeniti na vrijednost na bateriji. Ako na ljestvicistrelica multimetra je ostala na mjestu, trebali biste provjeriti ispravnost varijabilnog otpornika koji se nalazi unutar TPS-a. Što je ovaj element i kako ga dijagnosticirati? Ovaj otpornik je dio senzora amortizera, koji mijenja svoj otpor ovisno o razini položaja pedale. A provjerava se na sljedeći način. Za početak, multimetar je spojen na preostalu žicu, paljenje je uključeno, a nakon toga se klapna pomiče vrlo sporo. U tom slučaju morate pažljivo pratiti stanje strelice na ljestvici instrumenta. Ovdje ne bi trebalo biti nikakvih skokova. Ako jesu, motor je najvjerojatnije neispravan.

Pravilna postavka gasa automobila

Kako funkcionira samopodešavanje TPS-a? Ova operacija ne zahtijeva posebne vještine i znanje, pa se čak i početnik vozač može nositi s njom. Za podešavanje je potrebno odvojiti valovitu cijev koja provodi zrak. Zatim se ovaj element temeljito ispere nekim jakim otapalom. Može biti alkohol ili benzin. Radi praktičnosti, preporuča se očistiti valovitu cijev komadom krpe. Ali ne samo to obrađujemo benzinom. Nadalje, izvodimo slične manipulacije s usisnom granom i samim gasom. Nakon što operete posljednji element, pažljivo pregledajte njegovo vanjsko stanje.

Točna postavka senzora položaja leptira za gas

Ako amortizer nema mehanička oštećenja, prijeđite na postupak podešavanja. Za ovopotrebno je otpustiti pričvrsne vijke, podići ga i oštro otpustiti. Ovdje bismo trebali čuti udarac na stopu. Zatim podešavamo napetost vijaka sve dok "grizanje" dijela nestane. Nakon toga pričvrstimo vijke maticama i otpustimo vijke senzora. Zatim pažljivo okrećemo njegovo tijelo i postavljamo njegov položaj tako da se napon mijenja tek otvaranjem leptira za gas. Nakon toga možete popraviti vijke natrag i početi upravljati automobilom. Kao što vidite, podešavanje gasa i senzora njegovog položaja uopće nije težak proces, s kojim se može nositi gotovo svaki vlasnik automobila. Istovremeno, dovoljno je potrošiti najviše 10-15 minuta slobodnog vremena na cijeli popravak.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je ventil za gas, TPS i od kojih se elemenata sastoji. Za kraj valja napomenuti koliko košta novi senzor položaja leptira za gas. Cijena ovog artikla varira od 200 do 800 rubalja. Prodaje se i u trgovinama i na automobilskim tržnicama.