"Renault Master": specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Tržište tereta stalno se razvija. Potražnja za gospodarskim vozilima raste. Posebno su relevantni laki kamioni nosivosti do jedne i pol tone. Ovi strojevi su idealni za svakodnevnu dostavu proizvoda i male prtljage na adrese. Za mnoge je laki kamion povezan s Gazelom. Ali postoji niz analoga-stranih automobila koji su puno bolji u ovom zadatku. Jedan od njih je automobil Renault Master. Recenzije, specifikacije i fotografije - dalje u našem članku.

Opis

"Master" je cijela obitelj lakih vozila iz Renaulta. Automobil je u Europi poznat i pod imenom "Opel Movano". Automobil se proizvodi u različitim karoserijama. Može biti kombi, šasija, kao i putničke verzije. Ali ipak, najpopularnija modifikacija Renault Mastera je teretni kombi. Ova verzija ima ogromno i prostrano tijelo.

Izgled

Dizajn za gospodarska vozila nije prva značajka, ali eksterijer "Mastera" dobro stoji. Auto izgleda pristojno i mogao bi se natjecati s takvim "perjanicama" kao što su Mercedes Sprinter i Volkswagen Crafter.

Sprijeda, automobil ima ogromna prednja svjetla u obliku suze koja se protežu preko prednje strane do C-stupa, kao i ogromnu rešetku. Branik na svim verzijama Renault Mastera nije obojen u boju karoserije. To nije cilj proizvođača uštedjeti novac. Svi vozači znaju kakvim je opterećenjima izložen prednji branik tijekom redovnog rada u prijevozu. Kamenje leti na branik, možete ga lako samljeti, parkirati do mjesta istovara u trgovini i tako dalje. Mat crna plastika dobro podnosi sva ta opterećenja.

Što recenzije kažu o Renault Masteru? Karoserija automobila je vrlo praktična i dobro oslikana. Automobil se ne boji soli i drugih reagensa za ceste u Rusiji, a čips nije prekriven hrđom, budući da je metal prošao preliminarni postupak pocinčavanja. Stražnja vrata traju dugo i ne olabave se nakon nekoliko godina redovite uporabe.

taksi

Unutar teretno-putničkog "Renault Master" izgleda ništa manje atraktivno nego izvana. Auto ima modernu i ergonomsku prednju ploču. Volan - trokraki, s malim setom tipki. Instrument tabla - pokazivač, s digitalnim mjeračem kilometara. Središnja konzola ima stalak za putne listove.

I odozgo -prostran prtljažnik. Još jedan pretinac za rukavice nalazi se na nogama suvozača. Također u automobilu postoji ogroman broj niša i skrovišta u kojima možete sakriti razne sitnice. A ispod dvostrukog suvozačevog sjedala nalazi se ogromna "škrinja" u koju možete sakriti sav potreban alat. Pod u autu je ravan. Ručica mjenjača nalazi se na prednjoj ploči, točno ispod ruke vozača. Slijetanje je visoko, vidljivost dobra. Sjedala su udobna s dobrom lumbalnom potporom. Postoji podešavanje i po dužini i po visini (međutim, u svim verzijama je mehaničko). Ali postoje i nedostaci. Ovo je tvrda plastika kabine i loša zvučna izolacija. Mercedes Sprinter je malo bolji u tom pogledu, kažu recenzije.

Kapacitet

Ovisno o modifikaciji i duljini međuosovinskog razmaka, automobil je sposoban ukrcati od 0,9 do 1,6 tona tereta.

U ovom slučaju maksimalna težina je od 2,8 do 4,5 tona. Ako uzmemo u obzir kombi, zapremina karoserije je od 7,8 do 15,8 kubika.

Specifikacije

Benzinski motori nisu predviđeni u liniji. Dakle, stroj je opremljen s tri elektrane s linijskim rasporedom cilindara. Ovi motori nastavak su Nissanovih MR agregata. Sve pogonske jedinice opremljene su Common Rail direktnim ubrizgavanjem i usklađene su s ekološkim standardima Euro 4.

Osnova za "Renault Master" je 2,3-litreni motor sa 100 konjskih snaga. Okretni moment jedinice je 248 Nm. srednjipopis je jedinica od 125 konjskih snaga s istim volumenom. Njegov okretni moment je 310 Nm. Pa, vodeći u liniji je turbodizelski motor od 150 konjskih snaga. Izvanredno, Francuzi su uspjeli razviti takvu snagu bez povećanja volumena komore za izgaranje. Dakle, ukupna zapremina motora je i dalje ista 2,3 litre. Porastao je i okretni moment i iznosi 350 Nm. Bez iznimke, sve jedinice opremljene su ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Recenzije

Što recenzije kažu o motorima i mjenjačima u Renault Masteru? Dinamičke karakteristike ovih motora su izvrsne. Čak i sa jedinicom od 100 konjskih snaga, možete se osjećati samouvjereno u struji među automobilima. Vrlo zadovoljan prisutnošću šeste brzine. Uz brzinu motora od 2 tisuće, automobil se kreće brzinom od 90 kilometara na sat i troši minimalno gorivo. Još jedan plus Renaultovih dizelaša je vuča. Koliko god tereta auto nosi, lako se penje na bilo koje brdo. Također na "Masteru" je lako pretjecati. Što se kontrole tiče, automobil nimalo ne podsjeća na kamion. Ovo je isti putnički automobil (iako je slijetanje veće). Na "Masteru" možete lako prevladati velike udaljenosti. Nema velikog osjećaja umora nakon vožnje.

Prosječna potrošnja goriva na autocesti - 8 litara. U gradu automobil troši od 11 do 13 litara. Dobro pali zimi, neki modeli imaju čak i predgrijač. Ali najveći problem je gorivo. Ako počne djelovati (nema veze radi li se o visokotlačnoj pumpi goriva ili mlaznicama), morat ćete puno izdvojiti za popravke. U ovom planu"Gazela" je prihvatljivija. Stoga, kako ne biste bili redoviti korisnik autoservisa, trebali biste točiti gorivo visokokvalitetnim dizelom i mijenjati filter na vrijeme.

Podvozje

"Renault Master" ima pogon na prednje kotače i opremljen je neovisnim prednjim ovjesom. Iza - greda s teleskopskim amortizerima. Ovjes se različito ponaša ovisno o stupnju opterećenja. Prazan auto je malo krut, ali čim je 300 kilograma tereta straga, auto postaje mekan.

Na kraju

Dakle, saznali smo što je Renault Master. Ovo je dobro gospodarsko vozilo koje će uz pravilno održavanje oduševiti svojom pouzdanošću i stabilnim radom. Renault Master ima udoban interijer i jednostavan je za vožnju. Međutim, u smislu održavanja, ovaj stroj neće biti jeftiniji od Sprintera i Craftera (dapače, na istoj razini).