"Hyundai Porter": dimenzije karoserije, specifikacije, motor, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Hyundai Porter u prijevodu s engleskog znači riječ nosač ili utovarivač. Ovaj automobil je laki komercijalni kamion koji može prevoziti teret do 9,5 tona. Namijenjen je prvenstveno za dostavu tereta u gustom gradskom prometu metropole. "Hyundai Porter" (dimenzije karoserije navedene su u članku) nije samo ekonomičan, prostran i udoban iznutra. Lako je upravljati zahvaljujući maloj veličini i dobro promišljenoj ergonomiji. Dok vozite ovo vozilo, osjećate se kao da ste u autu.

Kabina u autu je trostruka. Nalazi se iznad pogonske jedinice transporta. Motor i mjenjač su postavljeni na čvrsti čelični profilni okvir. Karoserija kamiona, porijeklom iz Južne Koreje, ima minimalnu širinu i kratku bazu, što ga ne sprječava da primi veliku količinu tereta u stražnji pretinac.

Automobil Porter također ima veću modifikaciju s nosivošću do 12,5 tona. Kako bi nosili tako impresivan teret, dizajneri su automobil opremili dvostrukom gumom. Stražnjikotači na autu još uvijek imaju mali promjer. To je učinjeno kako bi se smanjila cijena vozila.

Povijest stvaranja automobila

"Hyundai-Porter" se počeo proizvoditi od početka 1977. godine. Gotovo desetljeće kasnije, korejski inženjeri počeli su proizvoditi drugu generaciju kamiona ove marke s poboljšanom karoserijom, ekonomičnim pogonskim sklopom i pouzdanim ovjesom.

1996. godine izašla je sljedeća, već treća generacija kompaktnog kamiona. Još uvijek se proizvode u Rusiji. Unatoč moralnoj zastarjelosti automobila, u našoj je zemlji dobro tražen, posebno ga vole predstavnici malih poduzeća. Vrlo je teško naći jeftiniji i pouzdaniji viličar u našoj zemlji.

Modernizacija automobila Porter

2005. godine Južna Koreja je pokrenula proizvodnju još jedne modernizirane verzije Portera. Vozačima je poznat pod markom Porter II. Novost je dobila moderniju instrument ploču, prilično lijepu novu kabinu. Također, za kamion su razvijena 3 tipa dizel motora D4CB:

1. Opremljen turbinom, zahvaljujući kojoj može proizvesti 123 konjske snage. Emisije štetnih tvari u atmosferu iz ispušne cijevi sukladne su Euro-3 prema međunarodnoj klasifikaciji.
2. 126 konjskih snaga, usklađeno s Euro 4.
3. Razvijanje do 133 konjske snage. Ekološki je najprihvatljiviji od svihpredstavljena linija pogonskih jedinica, te je u skladu sa Euro-5 standardom.

Kamion je još uvijek opremljen malim dvostrukim kotačima, 12 inča straga i 15 inča sprijeda.

Sastavljanje automobila u Rusiji

Počevši od 2005. godine, "Porteri" treće generacije počeli su se sastavljati u našoj zemlji u tvornici TagAZ. Sredinom ožujka 2010. potražnja za ovom vrstom automobila toliko je pala da je domaća tvornica morala obustaviti proizvodnju, no u ljeto sljedeće godine pokretna traka je ponovno počela s radom. Radnici ponovno sklapaju kamion Hyundai Porter, koji ima impresivnu veličinu karoserije.

Rusi su četvrtu generaciju korejskog srednjeg kamiona vidjeli na cestama svoje zemlje tek 2012. godine, jer su se tada počeli aktivno prodavati u Rusiji. Ovo usporavanje objašnjava se činjenicom da je prethodni model uživao prilično stabilnu potražnju na automobilskom tržištu. Novi model mogao bi značajno povećati cijenu proizvodnje, zbog čega će patiti krajnji potrošač, a potražnja za kamionom korejskih korijena će se neizbježno smanjiti.

Nagrade

Nije tajna da je automobil južnokorejske marke izuzetno popularan u Rusiji zbog svoje pouzdanosti, jeftinosti i udobnosti. Od 2005. nevjerojatan broj primjeraka ovogavozilo. Zato je uprava Hyundai tvornice nagrađena nagradom u nominaciji "Najbolje gospodarsko vozilo godine u Rusiji" za razvoj Portera, čije dimenzije karoserije iznenađuju svojom prostranošću.

Izmjene kamiona

Utovarnu platformu prve generacije Portera inženjeri su u potpunosti kopirali iz automobila Mitsubishi (modeli L300, Truck i Delica). Zato su se do 1996. godine Porteri proizvodili po licenci japanske tvrtke.

Proizvedeni su novi proizvodi s velikim brojem izmjena:

1. S otvorenom bočnom platformom.
2. S manipulatorom.
3. Opremljen malim dizalom za male terete (kapaciteta do 5 tona).
4. Tvornički kombi za prijevoz proizvedene robe.
5. Telo sa hladnjacima za transport i prodaju sladoleda.
6. S tovarnim odjeljkom za dostavu kruha.
7. S kutijom za transport specijalnog alata. Takvi su automobili korišteni uglavnom za hitne službe.
8. S dizajnom s jednom i dvije kabine. TagaZ sastavlja automobile sa samo jednom uskom, ali prilično prostranom kabinom, dizajniranom za tri osobe.

Također, korejski kamioni s povećanom karoserijom i tendom napustili su proizvodnu traku.

"Hyundai Porter", osim gore navedenih modifikacija, proizveden je s mnogim drugim opcijama opreme. Ova raširena upotreba kompaktnih automobila tipična je za Južnu Koreju.

Unutrašnjost i dodatne opcije

Pored impresivne veličine karoserije s tendom, Porter se može pohvaliti i vrlo udobnom unutrašnjosti. Vlasnici ovog automobila primjećuju da je unutarnja presvlaka automobila izrađena od vrlo meke plastike. Također ima vrlo zgodne kontrole. Kupnjom Hyundai Portera u maksimalnoj konfiguraciji kupac može računati na klima uređaj i električne podizače stakala na vratima. Također, automobil je opremljen dobrim radiom marke.

Sva sjedala u kabini opremljena su sigurnosnim pojasevima. Sjedala nisu baš velika pa se u automobilu mogu udobno smjestiti samo dvije osobe. Vrijedi napomenuti da unatoč malom prostoru u Porterovoj kabini, putnici i vozač u njoj lako podnose mnogo sati putovanja.

Vozačevo sjedalo može se podesiti vodoravno, a naslon je također podesiv po kutu nagiba. U skupim verzijama automobila, sjedalo ima lumbalni oslonac.

Osnovna oprema korejskog kamiona uključuje servo upravljač. Volan na automobilu je trokraki, koji se, za udobnost vozača, može podesiti po visini, čime se osigurava slobodan pogled na instrument ploču.

Brojčanici na okretomjeru i brzinomjeru su visoke kvalitete i lako se čitaju. Svi su mehanički, a displeji s tekućim kristalima odsutni su čak ni u najskupljim verzijama automobila Porter.

Da bi mehaničar došao do motora, potrebno je suvozačevo sjedalo podignuti prema gore, a zatim ga fiksirati posebnim graničnikom.

Brava za paljenje vozila opremljena je jakim osvjetljenjem kojeznatno olakšava život vozačima koji dolaze na posao kasno navečer ili rano ujutro.

Kvaliteta montaže kabine, kao i svih Hyundai automobila, napravljena je na visokoj razini. Čak i uz intenzivnu upotrebu automobila, plastične ploče ne škripe.

Pogonski agregat

Svi automobili Hyundai Porter sastavljeni u tvornici u Taganrogu opremljeni su D4BF diesel turbo-rednim motorima s četiri cilindra i osam ventila. Raspored cilindara je uzdužni. Motor je opremljen elektronskom pumpom za ubrizgavanje. Emisije štetnih tvari iz istrošenog goriva u atmosferu u skladu su s Euro 3 standardom.

Porterov dizelski motor s karoserijom do tone je gotovo 2,5 litre, omjer kompresije je 21, a maksimalna izlazna snaga je 80 konjskih snaga.

Okretni moment motora je 24 kg po metru, dok se radilica kreće brzinom od 3800 o/min. Ove karakteristike jamče izvrsnu vuču.

Porter sastavljen u Koreji također je opremljen pumpom za ubrizgavanje, koja može proizvesti do 110 konjskih snaga.

D4BF motori su modifikacija pogonske jedinice 4D56, koju su stvorili Mitsubishi inženjeri.

Kočnice, upravljanje i ovjes

Prednji ovjes, na automobilu "Hyundai-Porter 1" s impresivnom karoserijom, potpuno neovisna torzijska šipka. Sastoji se od poprečnih zglobova, teleskopskiamortizeri, stabilizatori. Stražnji ovjes je ovisan, sastoji se od opruga i hidrauličnih amortizera.

Kočioni sustav na kamionu je hidraulički s dijagonalnom podjelom u dva kruga. Za učinkovitije kočenje opremljeni su vakuumskim pojačivačem.

Prednje disk kočnice, stražnje bubnjeve. U skupljim verzijama automobili su opremljeni ABS-om.

Upravljački mehanizam na automobilu Hyundai Porter (dimenzije karoserije s tendom možete pronaći u ovom članku) je tipa zupčanika. Radi lakšeg upravljanja, pogon na upravljaču opremljen je hidrauličnim pojačivačem.

karoserija

Srednji korejski Hyundai Porter ima nisku karoseriju, što uvelike olakšava utovar i istovar različite robe koja se prevozi ovim vozilom.

U tvornici automobila u Taganrogu, korejski automobili opremljeni su karoserijom u dvije varijacije:

• S metalnom niskom daskom, pokrivenom tendom. Maksimalna nosivost 980 kg. Takva karakteristika kao što je veličina karoserije Hyundai Porter s tendom je sljedeća: duljina je 2,785 metara, širina je 1,6 metara, visina je 0,355 mm.
• Potpuno zatvoren metalni kombi. Maksimalna nosivost 820 kg. Veličina tijela "Portera" ove modifikacije je sljedeća: dužina je 2.873 metra, širina - 1.641 metar, visina - 1.764 mm.

Formula kotača kamiona je 4x2. Bruto težina potpuno opterećenog vozila je 2880 kg. prednja osovinamože se opteretiti 400 kg, stražnji 1250 kg. Ukupna zapremina platforme je 1,5 kubičnih metara.

Dostojanstvo portera

Prednosti kamiona srednje opterećenja uključuju visoku pouzdanost, kompaktnost i lakoću upravljanja.

Vozačevo sjedalo nalazi se iznad prednje osovine, osim toga, nalazi se puno više nego na putničkim vozilima. Zahvaljujući ovim karakteristikama, iz Porterove kabine pruža se izvrsna preglednost. A-stupovi gotovo ne zaklanjaju pogled.

Minimalni razmak od tla je 150 mm, što vam omogućuje kretanje zimi kroz snježne nanose, bez straha za integritet branika i elemenata karoserije.

Potrošnja goriva srednjeg kamiona je mala i iznosi 10,2 litara dizel goriva na 100 kilometara.

Hyundai-Porterova prilično impresivna karoserija također spada u prednosti ovog automobila. Zbog toga je bio toliko voljen u Rusiji.

Nedostaci Portera

Unatoč impresivnoj veličini Porterove karoserije i drugim prednostima, ovaj kamion ima mnogo nedostataka. To uključuje nizak strop kabine, koji uvelike otežava preglednost, posebno za vozače viših od 185 cm. S lijeve strane ima malo mjesta za ruku osobe koja upravlja automobilom.

Baterija nije prekrivena zaštitom, što na kraju dovodi do kontaminacije. To dovodi do oksidacije kontakata.

U slučaju nesreće zbog velike veličine karoserije "Hyundai-Porter 2" često pada na bok, što dovodi do ozljeda vozača i putnika. Takva neugodna situacija nastaje zbog previsokog centra gravitacije.