2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Često je potrebno sortirati vagone na kolodvorima i željezničkim čvorovima. Vagone pokreću dizel lokomotiva ili električna lokomotiva. Ponekad, radi ubrzanja, automobil se ne dovodi na svoje mjesto, već se gurne nakon odvajanja. Dakle, auto se kotrlja sam od sebe. Da bi se zaustavio gdje treba, ili kako bi spriječio udarac u mirno stojeći vlak, vagon mora kasniti. Da biste to učinili, koristite papuču kočnice. Na željezničkim ranžirnim kolodvorima vlak i vagoni postavljaju se na nagnuti dio ili ih gura dizel lokomotiva. Zatim se automobili ugrađuju zasebno ili u grupama na željene staze.
Da biste instalirali ovaj uređaj, trebate koristiti poseban pribor. Ovo je takozvana vilica. Uz njegovu pomoć moguće je što sigurnije izvesti radove na kočenju kolica rezača. Vilica je također potrebna za uklanjanje papučice kočnice ispod kotača.
Neovaj dio mora biti podvrgnut bilo kakvom mehaničkom naprezanju. Dakle, ne preporučuje se postavljanje cipela ispod kotača s maljem. Kada se koristi posebna vilica, treba je instalirati tek kada su se vlak ili vagoni potpuno zaustavili.
Papuča kočnice za vagon: princip rada
Princip rada ovog uređaja je zamijeniti trenje kotrljanja vagona trenjem klizanja. Taj se fenomen naziva proklizavanje željezničke pruge.
Duljina ovog yuza ovisi o nizu čimbenika. Na primjer, o tome koliko je glatka površina tračnice i cipele. Važna je masa vlaka, vagona, kao i opterećenje na osovinama vagona. Također morate uzeti u obzir brzinu kojom željeznički vagon ulazi u kočionu papuču. To također uključuje vremenske uvjete.
Kako instalirati cipelu?
Postoje dva načina da to učinite. Profesionalni željeznički radnici razlikuju ručne i mehanizirane.
Kada se kotač automobila nasloni na glavu cipele, a zatim klizi duž tračnica, otpor kretanju se povećava. Brzina vlaka ili vagona će se usporiti. Ovdje možete staviti uređaj na tračnice rukama ili pomoću vilice.
Kako bi izbjegli nesreće, posebno kada rade pri velikim brzinama, željeznički radnici koriste mehaniziranu kočionu papuču. Njegova razlika od uobičajene je u tome što se instalacija i uklanjanje provode pomoću različitih uređaja s mehaničkim ili električnim pogonom. Ovaj pogon, takoreći, gura cipeluna putu kojim će vlak proći. Da biste to učinili, koristite kabel.
Kočenje vagona s centraliziranog posta
Ovo je jedna od najpopularnijih metoda kočenja. Ovdje se koriste cipele koje se mogu kretati u posebnim utorima. Cipela se pomiče po vodilicama uz pomoć sajli u smjeru suprotnom od kretanja automobila. Cipela koči parove kotača i uz pomoć istih kotača se uvlači u prvobitni položaj.
Ponekad se ova mehanička kontrola cipela može obaviti pedalama.
Ovdje, prije nego što počne kočiti, automatski se proteže prema rezaču. Kada automobil pritisne papučicu, motor će pomaknuti cipelu u smjeru u kojem se automobil kreće. Brzina kojom će papučica kočnice zaustaviti automobil proporcionalna je brzini kojom se kretao u vrijeme susreta.
Vrste cipela
Ovi se uređaji razlikuju po načinu postavljanja i uklanjanja. Razlikujte ručne i mehaničke uređaje.
Na primjer, mehanički sustavi odlikuju se činjenicom da se njihova ugradnja ili uklanjanje vrši samo uz pomoć posebnih mehanizama. Takve se cipele, pak, dijele na urezne i neurezne.
Možete primijetiti i otpuštanje papučice kočnice. Ovo je posebna vrsta uređaja koji je dizajniran da prevrne vlak kada se neovlašteno kreće.
Specifikacije cipela
Ručno upravljane cipele za spuštanje kotača više su sigurnosna značajka. Takavuređaji su dizajnirani za prisilno izbacivanje vlakova iz tračnica. Koriste se tamo gdje su moguće razne nezgode.
Podložna klina se postavlja tek nakon potpunog zaustavljanja. Kako bi se osiguralo da pričvršćivanje kočnim papučicama ne uzrokuje iskre u slučaju kočenja, uređaji su izrađeni od aluminija ili legura mesinga.
Element za narezivanje je izliven od čeličnih legura.
Cipele su lijevo i desno.
Preporučeni:
Vakuumski pojačivač kočnice "Gazelle": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sustav, također je opasan po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ovaj stroj stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. To se posebno odnosi na kočioni sustav. Sigurnost ovisi o njenom radu. S vremena na vrijeme na ovom automobilu potrebno je pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Kako pumpati kočnice na Gazeli vlastitim rukama?
Svaki vlasnik treba pratiti stanje kočionog sustava i na vrijeme otkloniti kvar. Među čestim problemima s kojima se vozači susreću je mekana papučica kočnice. Pritom automobil lagano usporava, a sama pedala počiva gotovo na podu. Sve to ukazuje na prisutnost zraka u sustavu. Zbog toga tekućina ne može vršiti potreban pritisak na radne cilindre. Kako riješiti ovaj problem?
Kako sami raskrvaviti kočnice na "Nivi"?
U članku ćemo govoriti o tome kako pumpati kočnice na "Nivi" vlastitim rukama. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od metoda - s partnerom i bez njega. Naravno, mnogo je učinkovitije i pouzdanije koristiti prvu metodu. Upravo se on obično navodi u priručnicima za rad automobila. Gotovo svi osobni automobili koriste isti algoritam za odzračivanje kočionog sustava. Pogledajmo prvo dizajn kočnica i odlučimo kada je to potrebno
Klima uređaj: dijagnostika, popravak, ispiranje, čišćenje, tlak u sustavu. Kako isprati klima uređaj u automobilu?
Topla sezona praćena je čestim zahtjevima vlasnika automobila prema servisima za uslugu kao što je dijagnostika klima-uređaja automobila, kao i otklanjanje kvarova. Razumjet ćemo razloge ovog fenomena
