Što je dizel intercooler: vrste uređaja, princip rada i ugradnja na automobil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Svake godine sve je više dizelskih automobila. I ako su se prije nekoliko godina dizelski motori nalazili samo na gospodarskim vozilima, sada osobni automobili s traktorskim motorima nikako nisu rijetkost. Za to postoje razlozi, i to sasvim objektivni. Takvi automobili troše upola manje goriva s istim performansama. Ali morate razumjeti da je dizajn dizelskih motora nešto drugačiji. Budući da gotovo svi dolaze s turbinom (inače neće biti moguće značajno povećati performanse motora s unutarnjim izgaranjem), na dizelskom će motoru biti i međuhladnjak. Što je intercooler, čemu služi? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja pročitajte dalje u našem članku.

Karakteristika

Dakle, što je intercooler u dizel automobilu? Ovo je srednji radijator, koji se nalazi u sustavu za dovod zraka do cilindara motora s unutarnjim izgaranjem. Čemu služi diesel intercooler? Glavni zadatak ovogaelement je hlađenje zraka. Treba napomenuti da je ovaj radijator instaliran ne samo na dizelskim automobilima. Možete ih sresti i na benzinskim automobilima, ali to se odnosi samo na sportske primjerke koji su opremljeni snažnom turbinom. A ugradnja intercoolera na dizel često se vrši u tvornici. Da, ovi radijatori su nešto manji od onih na automobilima s benzinskim turbo motorima, ali sam kompresor je manje učinkovit.

Princip rada

Znamo što je intercooler u dizel automobilu. Ali kako ga je moguće iskoristiti da bi zrak bio hladniji? Ovaj zadatak se postiže vrlo jednostavno. Princip rada je isti kao i kod konvencionalnog radijatora rashladnog sustava. Zbog velike površine kontakta s okolinom, zrak se brzo hladi poput antifriza u SOD-u. Za to nisu potrebni dodatni elementi. Zrak samostalno prolazi kroz unutrašnjost međuhladnjaka. Shema je jednostavna, jeftina i praktična. S takvim uređajem ne biste se trebali bojati kvarova. Jedina stvar koju trebate održavati čistim radijator (više o tome kasnije).

Zašto se ovaj element ne nalazi na atmosferskim motorima s unutarnjim izgaranjem? U takvim motorima kisik se dovodi vakuumom u usisni sustav (nastaje kada se klip pomiče prema dolje). Na onima s turbopunjačem, zrak se prisilno tjera rotorom kompresora. Budući da ima više kisika, a volumen usisnog sustava je mali (ne više nego kod atmosferskih motora s unutarnjim izgaranjem), pokreće sese smanjiti. Iz zakona fizike znamo da se zrak kada se komprimira zagrijava. Zašto je štetno? Vrući zrak je neprijatelj motora s unutarnjim izgaranjem. Utječe na performanse motora, može doći i do detonacije. Što je zrak hladniji, to bolje. Stoga se intercooler ugrađuje na automobile s turbopunjačem (često se postavlja iza filtera ispred razdjelnika).

uređaj

Izvana, ovaj element je sličan konvencionalnom radijatoru. Također ima mnogo ploča i poteza. Uređaj također ima cijevi za hlađenje. Izrađuju se što je duže moguće. Također je važno da cijevi budu ravne, inače se mogu saviti, što rezultira gubitkom tlaka. Osim mlaznica, ploče su zavarene. To je neophodno za učinkovitiji prijenos topline. Obično se kao materijal za radijator odabire aluminij ili bakar. Ovi metali imaju najveću toplinsku vodljivost. Ovaj element je ugrađen, kao što smo već rekli, između usisnog razvodnika i turbopunjača. Obično je skriven ispod prednjeg branika. Ponekad se postavlja u blizini glavnog hladnjaka.

Vrste

Postoji nekoliko vrsta međuhladnjaka:

• Zrak. Ovo je najpopularniji tip. U ovom slučaju, hlađenje se provodi nadolazećim strujanjem zraka, koji nastaje kada se automobil kreće brzinom.
• Tekućina. U ovoj situaciji tekućina doprinosi hlađenju. Prednost sustava je što je radijator kompaktniji. Također, tekućina apsorbira toplinu bolje od zraka. Ali u uređaju je sustav tekućine složeniji. Stoga se instalira mnogo rjeđe.

Radi li ovo?

Koliko je učinkovit međuhladnjak u automobilu s turbopunjačem? Kao što pokazuje praksa, ovaj element je vrlo važan i učinkovit. Hlađenje zraka za 20 stupnjeva daje šest posto povećanja snage. A budući da intercooler može odmah ohladiti zrak za 50-60 stupnjeva, to povećava performanse motora za više od 15%. Ako govorimo o tekućim sustavima, oni su u stanju ohladiti zrak za 70-80 stupnjeva. A to je gotovo četvrtina ukupne snage motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga nije uzalud na dizelski motor Kia Sorento, kao i na druge automobile s turbopunjačem, ugrađen intercooler. Zaista donosi pozitivne rezultate.

Nedostaci sustava

S obzirom na to što je diesel intercooler, vrijedi istaknuti njegove nedostatke:

• Manji pritisak. U svakom slučaju, zrak ne bi trebao prolaziti izravno, već kroz određene autoceste i labirinte. Stoga se gubi dio energije koju daje turbina.
• Misa. Neki radijatori mogu težiti i do 15 kilograma.
• Potreba za dodatnom rashladnom tekućinom (odnosi se na drugu vrstu međuhladnjaka). Osim toga, morate pratiti nepropusnost sustava i uvijek kontrolirati razinu. Ako u sustavu nema tekućine, učinkovitost međuhladnjaka je značajno smanjena.

Je li moguće zatvoriti intercooler zimi na dizelu?

Neki vlasnici se pitaju da lida li je moguće zatvoriti ovaj element i hoće li to donijeti rezultat. Moram reći da hladan zrak (čak i negativne temperature) nije štetan za motor. Ali kondenzat je štetan, koji se može akumulirati zbog temperaturnih razlika. Što stručnjaci kažu o ovom problemu?

Ima smisla zatvoriti radijator kada je temperatura okoline ispod -25 stupnjeva. Ako se automobil koristi u gradu ili dubokom snijegu, bolje je ostaviti hladnjak otvoren. Motor se napreže više nego pri vožnji autocestom, pa se zrak mora hladiti. U kombiniranom načinu rada (grad-autocesta) bolje je zatvoriti radijator do pola.

Što se tiče vožnje autocestom, ovdje je bolje zatvoriti intercooler (ako je temperatura zraka ispod -25). Ali ništa se loše neće dogoditi, kažu stručnjaci, ako se ova preporuka zanemari.

Može li se ukloniti?

Neki vlasnici automobila razmišljaju o uklanjanju ovog dizajna, na temelju jednog od nedostataka (zrak prolazi sporije, što smanjuje učinkovitost turbine). Ali stručnjaci ne savjetuju poduzimanje takvih mjera. Povećanje snage na ovaj način neće raditi. Štoviše, zbog vrućeg zraka, naprotiv, značajno će pasti. Osim toga, motor i usisni sustav nisu dizajnirani za tako visoke temperature. Stoga, rastavljanje intercoolera može samo naštetiti.

Kako povećati snagu?

Ne možete ukloniti intercooler. Ali što ako želite povećati performanse motora? Razumno rješenje je ugradnja većeg radijatora. Tako će zrakproći brže i istodobno hladiti ne manje kvalitativno. Sljedeći korak je ugradnja dovoda zraka na haubu. Vlasnici Subarua često implementiraju ovu ideju.

O operaciji

Važno je ne samo znati što je diesel intercooler, već i pravilno ga održavati. Glavni neprijatelj je prljavština. Ometa normalan prijenos topline. Kao rezultat, dolazi do vrućeg zraka u usisu i pada snage. Potrebno je očistiti element ne samo izvana, već i iznutra. Kako provjeriti intercooler na dizelskom motoru na kontaminaciju? Jao, to će biti moguće učiniti tek nakon njegove demontaže. Nakon što smo uklonili mlaznice, vidjet ćemo ima li ulja unutra. Ako turbina pokreće ulje, ono će sigurno završiti u međuhladnjaku. Zatim morate uzeti sredstvo za čišćenje karburatora i temeljito oprati masne tragove. Čist međuhladnjak ključ je za stabilan rad motora s turbopunjačem.

Zaključak

Dakle, pogledali smo što je diesel intercooler. Kao što vidite, ovo je vrlo važan element u automobilima s turbo motorima. Ne može se ukloniti i važno je kontrolirati njegovu čistoću. Samo na taj način sustav će biti učinkovit.