"E210-Mercedes": specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Izvršni "Mercedes" E-klasa nadaleko je poznat i prepoznatljiv u cijelom svijetu. Do danas je koncern već proizveo puno automobila povezanih s njim. Ali E210 je Mercedes, koji se sa sigurnošću može nazvati predstavnikom klasične njemačke automobilske industrije. To je ono o čemu bismo trebali razgovarati.

Model ukratko

Predstavnik E-klase u stražnjem dijelu W210 izašao je 1995. godine. Zamijenio je legendarni model W124. "Bespectacled", kako ga još zovu, proizvodio se sedam godina - do 2002. godine. Postojala je i limuzina i karavan (S210). Ovaj je model postao jedinstven - barem zato što je prvi put odlučeno koristiti dvostruka prednja svjetla ovalnog oblika. I ova odluka odredila je izgled cijele palete modela.

Usput, budući da je W210 postao vrlo popularan i, shodno tome, kupljen, odlučeno je da nastavimo pratiti zadanu sliku. Nakon završetka izlaska, izašao je W211. Ovo je treća generacija E-klase. Proizveden je od 2002. do 2009. godine. Mercedes W211 također je imao dvostruka ovalna prednja svjetla, samo elegantnija i izduženija, i karoserijupočela izgledati ljepše, modernije.

Ali vrijedi se vratiti na drugu generaciju. E210 ("Mercedes") 1999. godine, izvana promijenjen. Redizajnirani su poklopac motora, maska, branici i stražnja svjetla. A iznutra se automobil promijenio - ispod brzinomjera ugrađen je višenamjenski zaslon putnog računala, a na volan su postavljeni kontrolni gumbi za audio sustav, telefon i navigaciju. I također se počeo nuditi 5AKPP. Međutim, možete detaljnije govoriti o tehničkim karakteristikama.

Dizajn

Zasebno, želio bih se zadržati na izgledu automobila Mercedes-E210, čija je fotografija navedena iznad. Nešto novo iz sredine devedesetih preuzeto je od svog prethodnika - ovo je jedini brisač kojim se čisti cijelo vjetrobransko staklo (zbog maksimalnog pokrivenog područja).

Zanimljive su i kvake na vratima. U to vrijeme mnogi su ih proizvođači izrađivali ispod donjeg držača. No koncern iz Stuttgarta odlučio je ići naprijed. I počeo ih je uvoditi pod prirodnim stiskom. Odnosno, ručka se može uzeti i odozdo i odozgo. Mali, ali udoban.

Nakon zloglasne modernizacije kasnih 1999-ih, žmigavac je bio na tijelu bočnih retrovizora, iako je nekada bio na krilu. A prednji branik dobio je složeniji oblik kako bi model dobio bolje aerodinamičke performanse.

unutrašnjost

Prva stvar koja se odmah primijeti kada se pogleda unutrašnjost automobila "E210-Mercedes" je aluminijska obloga s nazivom koncerna.

U početku u bazuoprema uključuje zračne jastuke u količini od četiri komada, kao i klima uređaj. Nakon toga se pojavila 2-zonska kontrola klime. Sigurnost je na razini, prema rezultatima EuroNCAP testa model je dobio četiri zvjezdice.

Upravljač se može podesiti u dva smjera, a opremljen je i električnim pogonom. Ispod upravljača je prikladno postavljena poluga kojom se može kontrolirati "krstarenje". Tu su i tipke, zbog kojih se podešava vozačko sjedalo. Izrađuju se u obliku samog sjedišta. Stoga, unatoč obilju gumba u kabini, nećete se zbuniti u njima - sve je logično i praktično, u smislu ergonomije, programeri su pokušali.

Što je još u kabini?

Vrijedi napomenuti da automobil E210 ("Mercedes") ima podešavanje jastuka sjedala. Štoviše, i po visini i po kutu nagiba. Tu su i grijana sjedala (standardna karakteristika za Mercedes), stražnje i vjetrobransko staklo. Stražnji nasloni za glavu mogu se po želji preklopiti, za to postoji tipka koja se nalazi na središnjoj konzoli, pored garniture za hitne slučajeve. Sjedala su, inače, opremljena memorijom - pamte tri položaja.

Također, čak i kada sjednete na vozačko sjedalo, možete podići suncobran na stražnjem staklu (ili ga spustiti). Pokraj ručice mjenjača nalazi se gumb za onemogućavanje ESP sustava. Ali ova funkcija u automobilu pojavila se nakon modernizacije 1999. godine. Ako se modelom upravlja pomoću "stroja", tada pored poluge možete vidjeti tipke "W" i "S", dizajnirane za odabir načina rada (zimski i standardni).

Atakođer je vrijedno napomenuti da u automobilu E210 ("Mercedes") postoje čak i udubljenja za koljena na stražnjim sjedalima. Zahvaljujući ovoj nijansi, u kabini ima još više slobodnog prostora. Inače, prtljažnik limuzine prima 520 litara. I rezervna guma je pohranjena ispod poda.

Izdanje od 1995. do 1999

Sada možete detaljnije govoriti o tome što je tehnički Mercedes-E210. Karakteristike modela nisu loše. Raspored je klasičan - agregat je sprijeda, pogon na stražnje kotače. U početku je bilo ponuđeno 8 različitih motora. Od toga je 5 benzinaca. Ostalo je dizel. Jedan je čak bio opremljen i turbinom.

Većina motora temeljila se na vremenski testiranim pogonskim jedinicama. A da budemo precizniji, modeli W124 i W202.

Univerzalni

Godinu dana nakon početka proizvodnje, pušten je Mercedes-E210 karavan. Ovaj model je imao više prevjesa od limuzine. I duljina je, odnosno, također premašila početne pokazatelje. Limuzina je bila dugačka 4.818 mm, a karavan 4.850 mm, prtljažni prostor je povećan na 600 litara. A ako preklopite stražnja sjedala, možete ga u potpunosti dovesti do 1975 l.

Zanimljivo je da je karavan bio temelj proširene verzije VF 210. Ovaj model nije bio osobito popularan, jer se koristio kao vozilo hitne pomoći i mrtvačka kola. Šasija ovog automobila povećana je za 737 mm. Ova verzija bila je opremljena turbodizelskim motorom E290. Ali ovo je izvorno. Zatim su dodali motore E220 CDI, E280i E250 (ali ovo je za talijansko tržište).

Motori

Svaki automobil Mercedes-Benz-E210 odlikovao se snažnim performansama. Motori su navedeni gore, ali želio bih se zadržati na njima detaljnije.

U početku, 1995. godine, kupcima su nuđeni modeli s motorima serije M111. Bili su to dobri i pouzdani motori. Jedina negativna stvar je što su bili malo bučni. Model E200 u stražnjem dijelu W210 bio je opremljen 2-litrenim motorom od 136 konjskih snaga. Na E230 je ugrađen motor koji je proizveo 150 "konja". Tada su postale dostupne linijske "šestice" - 2,8- i 3,2-litrene, s kapacitetom od 193 odnosno 220 "konja".

Svaka recenzija "Mercedes-E210" je izuzetno pozitivna. Jedina stvar koju vlasnici primjećuju je da motori M104 griješe "curenjem" ulja iz brtve glave cilindra. Ali sve ostalo je super. Vlasnici posebnu pozornost posvećuju lančanom pogonu razvoda. Inače, svi modeli na stražnjoj strani W210 opremljeni su njime. A upravo ovaj lančani pogon osigurava jamstvo protiv puknuća. Što je dobra vijest, jer se ovakvi "incidenti" s pojasom događaju prilično često.

Inače, vlasnici rado govore i o prisutnosti sustava pomoći pri kočenju. Ova "pametna" funkcija otkriva namjeru vozača da izvrši snažno kočenje. A kada vozač nema snage pravilno pritisnuti papučicu, sam automobil povećava učinkovitost kočenja povećavajući pritisak u kočnim krugovima.

Ekonomična opcija

Diesel vozila nadaleko su poznata po svom skromnom apetitu zagorivo. Ne može se reći da modeli W210 troše vrlo malo, pogotovo u naše vrijeme, kada je prošlo 15-20 godina od izlaska. Ali ipak, brojke su prilično skromne, kako uvjeravaju vlasnici ovih automobila.

Uzmite, na primjer, Mercedes-E210 2.2 (dizel). Stroj s "mehanikom", pogonom na stražnje kotače, 2,2-litrenim motorom koji proizvodi 95 KS. S. Prava potrošnja je 5-7 litara goriva na 100 kilometara autocestom. U gradu - oko 7-9 litara. Ako vjerujete riječima vlasnika, onda za četiri stotine putova duž autoceste, automobil troši oko 25 litara - to čak uzimajući u obzir duga zaustavljanja s uključenim motorom i klima uređajem. Za automobil proizveden u Stuttgartu brojke su zaista skromne.

Paketi

Ova "Mercedesova" E-klasa u stražnjem dijelu W210 ponuđena je potencijalnim kupcima u tri verzije. Prvi je klasičan. Tako se to zvalo – Classic. Karakteristična karakteristika je diskretan, klasičan dizajn, u kojem su održani i eksterijer i interijer. Kvake na vratima su crne, a bočne letvice imaju natpis Classic. Ovisno o pogonskoj jedinici, na model su ugrađeni čelični kotači od 15 ili 16 inča.

Druga opcija - W210 od Elegance. Salon se odlikuje luksuznom završnom obradom od prirodnog drveta i kože. Stražnji dio ima ventilacijski sustav. Felge su od lake legure. Glavna razlika od "klasika" su kromirane ručke, aluminijski pragovi i ukrasni poklopci branika. I natpisne pločice Elegance. Također u ovim modelimaunutrašnjost je osvijetljena.

Treća verzija je Avantgarde. Njegova prepoznatljivost je sportski izgled, uspješno naglašen ekskluzivnom maskom hladnjaka, ksenonskim farovima, 16-inčnim alu felgama i gumama širokog profila. Usput, čak i na modelima W210 Avantgarde ugrađen je sportski ovjes, a karoserija je nešto spuštena radi poboljšanja aerodinamičkih karakteristika.

AMG

Naravno, originalni Mercedes-E210 privukao je značajnu pozornost. Tuning se obvezao raditi poznati studio AMG. Štoviše, objavili su četiri verzije temeljene na ovom modelu. To su E36, E50, E55 i E60.

Svi su, s izuzetkom prve verzije, imali neovisni prednji ovjes (dvostruke poluge) i stražnji 5-link. Glavni "vrhunac" bio je hidraulički 2-kružni kočni sustav. Upravljač je opremljen pojačalom, koje karakterizira povećana osjetljivost na brzinu.

Ali najvažnija stvar su motori. Ispod haube E36 W210 ugrađen je 3,6-litreni motor, zahvaljujući kojem je model ubrzao do 100 km/h za samo 6,7 sekundi. Najveća brzina bila je 250 km/h - a čak je i tada bila elektronički ograničena.

E50 je bio opremljen 5-litarskim motorom od 347 konjskih snaga i 5 automatskih mjenjača. Ovaj automobil je ubrzao do "stotke" za 6,2 sekunde, a njegov maksimum je bio 270 km / h. Ukupno je objavljeno 2870 ovih verzija.

E55 bio je još moćniji model. Ispod haube je bio 5,5-litreni motor od 354 konjske snage s 5 automatskih mjenjača. 100 marakakm/h igla brzinomjera dosegnula je za 5,3 sekunde. Također, ovaj automobil bi mogao biti opremljen 4MATIC pogonom na sve kotače (ali po individualnoj narudžbi).

Ali najsnažniji model bio je automobil E50 W210 - sa 6-litarskim motorom od 381 konjsku snagu koji je ubrzao automobil da se "tka" za 5,1 sekundu. Inače, još je postojao model E60. Najmanji po broju verzija. Ali nevjerojatno moćan. Uostalom, bio je opremljen 6,3-litrenim motorom od 405 konjskih snaga.