Deset stroja: detaljan opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Mašina deset je jedna od najčešćih na području bivšeg Sovjetskog Saveza.

Unatoč skepticizmu prema domaćoj auto industriji, automobil se zaljubio u vozače. Iako se VAZ-2110 ne proizvodi od 2007. godine, još uvijek se može često vidjeti na cestama.

Povijest

Stroj "deset" razvija se više od dvanaest godina. Njegova proizvodnja je mnogo puta odgađana, a u nekim trenucima uopće se nije mogla održati. U osamdeset i trećoj godini, inženjeri VAZ-a počeli su razvijati kvalitativno novi automobil koji je morao zadovoljiti sve suvremene zahtjeve. U početku je projekt uključivao modifikaciju "Sputnika". Dizajneri su pretpostavili manje promjene na karoseriji i nekim detaljima. No tijekom procesa razvoja postalo je jasno da je bilo previše promjena. Stoga je odlučeno stvoriti zasebnu seriju automobila. Eksperimentalna verzija bila je spremna već 1985. godine. Nakon toga je započela faza post-razvoj.

Godine 1990. sovjetski automobilisti vidjeli su prve fotografije automobila "desetke". Tajno su ih uklonili novinari tijekom testiranja na poligonu Porschea. Model je već bio spreman za odlazak na pokretnu traku. Problem je bioimenovan na devedeset drugu godinu. Međutim, raspad Sovjetskog Saveza i duboka ekonomska kriza koja je uslijedila spriječili su ove planove. Auto "desetka" ugledalo je svjetlo tek tri godine kasnije.

Započni izdavanje

Nakon niza poteškoća i neuspjeha, automobil je konačno krenuo u masovnu proizvodnju. Međutim, do tada je već prošlo dvanaest godina od početka razvoja. U automobilskoj industriji pojavile su se nove tehnologije i tehnički standardi. Stoga novi automobili "desetke" više nisu bili proboj i bili su znatno inferiorniji u odnosu na mnoge strane kolege. Međutim, to je ipak postao proboj za domaću auto industriju.

"Desetka" je bila idealna za postsovjetsku stvarnost. Auto je bio prilično udoban.

Imao je mogućnost ugradnje električnih prozora i servo upravljača. Dodano je i putno računalo koje je kontroliralo rad motora. Auto je izgledao vrlo reprezentativno i upečatljivo se razlikovao od starih sovjetskih automobila. Na domaćem tržištu "desetka" je bila prilično skupa kupnja i koštala je više od mnogih stranih automobila. Prava na njegovo puštanje kupilo je nekoliko korporacija iz Ukrajine. Auto je također izvezen u inozemstvo.

Motori

Ukupno, automobil Lada "deset" proizveden je u četiri razine opreme. Najpopularniji od njih je VAZ 21124. Zapremina motora je 1,6 litara. Izrađen od lijevanog željeza. Na nekim modelima ugrađena je aluminijska glava. Lijevano željezo ima najgore toplinsko širenje, ali je pouzdanije. Osim,cilindri motora od lijevanog željeza mogu biti dosadni. A ovo je vrlo dobra opcija za domaće stvarnosti. Nakon što klip pokvari (izbriše se), možete probušiti cilindar i ugraditi novi.

Maksimalna snaga motora je devedeset konjskih snaga.

Potrošnja goriva u prosjeku iznosi do devet litara na stotinu kilometara. Na stazi se ta brojka smanjila na pet i pol litara. Ovo je vrlo dobar pokazatelj za domaći automobil. Također, modifikacija motora omogućila je da "najboljih deset" bude u skladu s ekološkim standardima Euro-3.

Inovacije

Motorne "desetke" bile su njegova najznačajnija odlika od ostalih domaćih automobila. Sustav ubrizgavanja rasplinjača zamijenjen je revolucionarnim distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Umjesto u komoru za miješanje, zapaljiva smjesa ulazi u posebne kanale koji vode izravno do motora. Ubrizgavanje smjese u cilindar vrši se pomoću mlaznica. Postavljaju se na glavu i spojeni su na vremenski sustav. Kada klip završi takt kompresije, mlaznica ubrizgava potrebnu količinu goriva. Ovim procesima upravlja elektroničko računalo. U komoru za izgaranje ugrađeni su posebni senzori koji šalju signal u "centar". To rezultira značajnom uštedom goriva i povećanom snagom.

Auto "deset": recenzije vozača

"Desetka" je gotovo odmah osvojila postsovjetsko tržište. Bila je savršena za domaće ceste. izdržljiv ovjes isnažne opruge osiguravale su udobnu vožnju i "neuništivost čvorova". Također, automobil je imao dobre sposobnosti u vožnji.

Dizajn karoserije izazvao je udoban interijer, u koji se slobodno smjestilo pet osoba. Vozačima se također svidjela nepretencioznost automobila. Ulje je bilo jeftino, a filteri i brtve su služili određeno vrijeme. Bilo je mnogo "narodnih" modifikacija "desetaka". Sustav goriva dopunjen je novim spremnicima, a sustav hlađenja dopunjen je radijatorima drugih modela.

Ekonomija

Također je važan čimbenik bila niska cijena rezervnih dijelova i njihova dostupnost. Ako su dijelovi za slične strane automobile mogli koštati nekoliko puta više i morali su se naručivati iz inozemstva, tada su se dijelovi za "desetke" prodavali u svakom gradu. Također, rasprostranjenost automobila dovela je do dobrog poznavanja svih njegovih sustava od strane automehaničara.

Svaka servisna postaja mogla bi popraviti Ladu po pristupačnoj cijeni. U krizi devedesetih, nisu si svi ljudi mogli priuštiti skupe strane automobile. “Desetka” je postala svojevrsni pokazatelj statusa. Do izlaska "Priore" automobil se smatrao najprestižnijim. Svaki je proizvođač sam odredio koliko košta desetka automobila. Stoga se pojavilo mnogo "šema" koje su podrazumijevale dovođenje "desetaka" iz Ukrajine. Na domaćim tržištima automobila još uvijek možete pronaći VAZ-2102.