KAMAZ, sustav hlađenja: uređaj i popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Sustav hlađenja automobila je najvažnija struktura za održavanje radne snage motora. U poznatim automobilima tvornice automobila Kama, rashladna tekućina se kreće od 80-120⁰C. S obzirom da temperatura motora doseže 220 ^{0C, posebna važnost sustava hlađenja motora postaje još jasnija.}

Značajke i važni elementi

Vozilo KAMAZ, čiji se sustav hlađenja praktički ne razlikuje od klasičnog, radi optimalno. U slučaju odstupanja, motor automobila suočava se sa znatnim problemima. Sastav glavnih elemenata sustava gotovo je isti kao kod osobnog automobila:

• radijator za hlađenje;
• pumpa za vodu;
• cijevi;
• termostati;
• ventilator za hlađenje.

Jedna razlika u odnosu na rashladni sustav vozila koja nisu kamionska vozila je odmah vidljiva - prisutnost 2 termostata. To je prvenstveno zbog osobitosti strukture motora. U obliku slova Vosmica ima dvije glave cilindra smještene pod kutom manjim od 900 (otuda naziv). Sljedeća prepoznatljiva karakteristika su rolete na radijatoru za hlađenje. U hladnoj sezoni su u zatvorenom položaju i omogućuju brzo zagrijavanje motora.

Sustav hlađenja (KAMAZ 740) uključuje hidrauličnu spojku za uključivanje ventilatora. Kontrolirani pogon omogućuje vam da automatski prilagodite brzinu ventilatora, čime se intenzivno hladi motor.

Shema rashladnog sustava

Sustav hlađenja (KAMAZ 740) ima tipičan dijagram, koji olakšava zamisliti i razumjeti glavne točke rada. Slika jasno pokazuje da je sustav hlađenja automobila zatvoren s prisilnom cirkulacijom antifriza. Brzinu vožnje diktira vodena pumpa (30). Rashladna tekućina prvo teče u šupljinu lijevog reda cilindara, a zatim kroz cijev u šupljinu desnog reda cilindara.

Nakon što tekućina prođe kroz glave cilindara, prirodno će se zagrijati. Sljedeći element na putu bit će termostat (17). Ovdje će se, ovisno o stupnju zagrijavanja, tekućina vratiti ili natrag u pumpu (mali krug) ili u rashladni radijator (10). Radijator (obično 3 ili 4 reda) aktivno hladi antifriz i završava veliki krug usmjeravajući rashladnu tekućinu na pumpu.

Shema rashladnog sustava (KAMAZ) prikazana je na slici. Tu je i ekspanzijski spremnik (21) s poklopcem (22) i ventil za kontrolu razine tekućine (20). Ventilatorski sklop sa spojkom (9) kontrolira brzinu i smjer protoka rashladne tekućine. Uključuje se na temperaturi od 85⁰C. Općenito, temperatura antifriza tijekom rada motora treba se održavati u rasponu od 85-90⁰C. Za poboljšanje smjera strujanja zraka kroz ventilator, predviđen je difuzor. Ako je temperatura tekućine u rashladnom sustavu (98^{0S) prekoračena, upalit će se kontrolna lampica na ploči s instrumentima.}

Slabe točke u sustavu hlađenja

Prvo, pogledajmo što se može dogoditi rashladnom sustavu kamiona. Zaista nema toliko problema:

• flow;
• pregrijavanje antifriza;
• hipotermija;
• Propuštanje rashladne tekućine u uljni sustav.

Propuštanje antifriza nastaje prvenstveno kroz cijevne spojeve, i na kraju zbog uništenja (pucketanja) gumenih crijeva. Stoga su jedna od slabih točaka sustava grane cijevi. KAMAZ, čiji rashladni sustav ne radi, počinje "patiti" i pregrijati se. Uostalom, ako razina rashladne tekućine padne, povećava se ukupno grijanje sustava. Ovdje je blizu pregrijavanja. Da biste popravili curenje, važno je pažljivo zategnuti i staviti pod tlak cijeli sustav.

Druga slaba točka mogu se identificirati termostati. U slučaju kvara ovog elementa moguće je i pregrijavanje i prehlađenje motora. Ovisi u kojem položaju je ventil zaglavio. Ako je termostat otvoren, tekućina "šeta" u velikom krugu kroz radijator. Kadahladan motor, to sprječava zagrijavanje motora. Ako su i kapci otvoreni, onda se motor može prehladiti.

Ako je termostat zatvoren, antifriz ne ulazi u hladnjak i zagrijava se dovoljno brzo na vrućem motoru. Neko vrijeme situaciju spašava ventilator (KAMAZ). Sustav hlađenja prestaje se nositi i pregrijava prvo antifriz, a zatim i motor.

Treći u redu za slabosti bit će ventilator za hlađenje sa spojkom. Ako ne uspije, sustav se neće izvući na pasivno hlađenje kroz radijator. Ako pazite na auto i na vrijeme obavite rutinske preglede uz probijanje “sumnjivih” mjesta, onda ne biste trebali očekivati probleme s rashladnim sustavom.

Radijator za hlađenje (KAMAZ)

Razmotrite sve glavne komponente rashladnog sustava zasebno. Počnimo s prvim što vam upada u oči - radijatorom.

Sustav hlađenja (KAMAZ 5320) uključuje 3- ili 4-redni hladnjak za hlađenje. Izrađuje se po klasičnom tipu i glasi:

• donji rezervoar, na koji pristaje izlazna cijev;
• centralni sustav cijevi raspoređen u nekoliko redova;
• gornji spremnik s ulazom.

Montaža radijatora u tri točke. S obje strane pričvršćen je nosačima, koji su, zauzvrat, pričvršćeni na okvire okvira kroz elemente koji apsorbiraju udarce. Donji nosač hladnjaka spojen je na poprečni nosač okvira 1.

Obilježje strukture radijatora (KAMAZ)je prisutnost roleta. Ovo je mehanički sustav metalnih ploča koji blokira pristup protoku zraka kroz radijator. Sjenila se upravljaju jednostavnim kabelskim pogonom izravno iz kabine. Ako se ručka izvuče, tada su rolete zatvorene, inače su otvorene. Zahvaljujući tome, motor se brže zagrijava u hladnoj sezoni.

fan

Ventilator za hlađenje vozila KAMAZ montiran je na hidrauličku spojnu osovinu i izvana je predstavljen s pet lopatica. Ovisno o temperaturi motora, spojka se automatski uključuje i isključuje. Ventilator, prema ovim uključcima, također radi, ili se u slučaju spojke neradne tekućine pasivno vrti pod utjecajem strujanja zraka.

Za učinkovitiji protok zraka, sustav hlađenja motora (KAMAZ) ima kućište na ventilatoru. Izrađuje se od tankog metalnog lima štancanjem. Zahvaljujući njemu, zrak učinkovito ulazi samo u radijator bez bočnog usisavanja.

spojnica tekućine rashladnog sustava

Uređaj sustava hlađenja (KAMAZ) uključuje tako važan element kao što je fluidna spojka. Glavna svrha ovog uređaja je prijenos torzije s radilice motora automobila na ventilator za hlađenje. U slučaju nagle promjene zakretnog momenta, fluidna spojka prigušuje vibracije, a ventilator uvijek radi glatko, bez trzaja.

Strukturno, fluidna spojka se sastoji od dva kotača koji rotiraju na osovini kroz ležajeve zatvorene u kućištu. Broj lopatica je različit: na pogonu ih ima 33, a na slaveu 32. Između lopatica fluidne spojke nalazi seunutarnja šupljina, koja radi. Kroz radnu šupljinu prenosi se moment kada je napunjen uljem.

Da bi hidraulička spojka rashladnog sustava radila, potrebno je da motorno ulje ulazi u nju. To je zbog prekidača koji ima tri položaja. 3 zasuna prekidača odgovaraju trima režimima rada ventilatora:

• automatski;
• stalni ventilator uključen;
• ventilator je potpuno isključen, spojka ne prenosi okretni moment s radilice.

U automatskom načinu rada, sustav hlađenja (KAMAZ Euro 2) radi prema shemi koju su razvili dizajneri. To jest, do temperature rashladne tekućine od 860S, ulje ne ulazi u radnu šupljinu fluidne spojke i ventilator se isključuje. A kada temperatura poraste, prekidač se otvara i ulje ulazi u fluidnu spojku, čime se uključuje ventilator.

Ako je prekidač spojke neispravan (motor se pregrijao), preporuča se da ga postavite u trajno otvoren položaj spojke za tekućinu. A nakon što se kvar otkloni, vratite se u automatski način rada. Za slučajeve kada automobil svladava duboke bode, preporuča se postaviti položaj prekidača u zatvoreno stanje za spojku.

Vodena pumpa

Sustav hlađenja (KAMAZ) ima još jedan važan element - pumpu za vodu. Njegova glavna funkcija je cirkulacija rashladne tekućine kroz sustav hlađenja motora. Bez toga, neće biti moguće stvoriti prisilni tok u pravom smjeru. A u slučaju neuspjeha, posaomotor će biti u pitanju.

Unutarnje radne šupljine pumpe su pouzdano zaštićene brtvama. Kako bi spriječili kvarove, crpka ima uljnik kroz koji je prikladno pumpati mazivo. Znak punjenja je kontrolni otvor kroz koji izlazi višak masnoće. Uobičajeni "Litol" koristi se kao mazivo. Kako biste saznali o curenju u kućištu crpke, postoji posebna drenažna rupa. Ako teče odatle, brtve se više ne drže i moraju se zamijeniti.

Termostati i priključci

Cijevi rashladnog sustava (KAMAZ) treba dobro paziti. U slučaju propuštanja spoja moguć je gubitak velike količine rashladne tekućine i pregrijavanje motora. Posebnu pozornost treba obratiti na spojne točke cijevi na radijatoru, pumpi za vodu i termostatima.

Termostati u sustavu hlađenja odgovorni su za kontrolu protoka antifriza. Kada temperatura tekućine poraste na 80⁰S, ona se preusmjerava na radijator, odnosno cirkulacija počinje ići u "velikom krugu". Pritom dio toka nastavlja teći u "malom krugu". I samo na temperaturi od 93^{0C, ventil "malog kruga" se potpuno zatvara i sva rashladna tekućina počinje teći kroz hladnjak motora.}

Održavanje rashladnog sustava

Sustav hlađenja (KAMAZ 740) praktički se ne razlikuje od prethodnih modela. Također trebate znati da su za motor 740 priključci euro 0, euro 2, euro 3 i euro 4ne mijenjajte rashladni sustav. Dakle, što je potrebno učiniti za najbolje održavanje sustava?

Prva radnja koja se mora poduzeti svaki dan kada je automobil u pogonu je provjeriti nepropusnost cijelog sustava (paziti na curenje) i dodati antifriz do preporučene razine. Sama rashladna tekućina ljeti može biti obična voda, a zimi može biti visokokvalitetni antifriz ili antifriz. Za rad u oštrim područjima sjevera, grijanje je ugrađeno u sustav hlađenja.

Ostale aktivnosti planiranog održavanja uključuju:

• provjerite napetost pogonskog remena;
• održavanje vodene pumpe (podmazivanje ležajeva plus provjera i zamjena uljnih brtvi);
• Provjera zatezača pogonskog remena;
• potpuno ispitivanje tlaka rashladnog sustava;
• provjera kvalitete antifriza i njegove moguće zamjene;
• ispiranje sustava u slučaju ozbiljnog začepljenja.

Crimping

Sustav hlađenja (KAMAZ 65115) mora biti potpuno zatvoren. Vizualna provjera je dobra, ali možda neće pokazati mjesta koja ćete propustiti. Da biste identificirali takve slabe točke, dobro je koristiti manometar i pumpu za stvaranje tlaka.

Za ispitivanje tlaka, dovoljno je pritisnuti pumpom na gornji ulaz hladnjaka, pokrenuti motor i pogledati očitavanje manometra. Ako je sve u redu i nema praznina u sustavu, strelica uređaja neće promijeniti svoj položaj. Inače, kada strelica počne padati, ostaje samo pronaći problematično mjesto.

Promjena rashladne tekućine

Slučajevi kada je potrebno zamijeniti cijelu tekućinu rashladnog sustava nisu tako rijetki. Najlakša opcija je da je došla zima, a u sustavu je obična voda. Također, može biti potrebna zamjena ako tekućina izgubi svojstva hlađenja ili je jako kontaminirana.

Kapacitet rashladnog sustava (KAMAZ) je 25 litara. Od toga na vodenu "košulju" otpada 18 litara. Za zamjenu tekućine, stara se prvo isprazni. Da biste to učinili, potrebno je otvoriti donju slavinu radijatora, slavinu za odvod na izmjenjivaču topline i pumpu u sustavu grijanja, kao i cijevi za dovod tekućine u sustavu grijanja kabine. Ne zaboravite odvrnuti čep ekspanzijskog spremnika.

Nakon što se tekućina potpuno isprazni, sve slavine se zatvaraju. A cijeli volumen rashladnog sustava (KAMAZ) izlijeva se kroz ekspanzijski spremnik. Novi antifriz se odabire ovisno o godišnjem dobu i uvjetima rada automobila. Istodobno, ne biste se trebali zavaravati uvezenim opcijama u prekrasnim kanisterima. Domaće rashladne tekućine imaju potpuno ista svojstva koja zadovoljavaju međunarodne standarde kvalitete.

Ispiranje rashladnog sustava

Postoji mnogo načina za ispiranje rashladnog sustava. U slučaju male kontaminacije, možete isprati običnom vodom. Da biste to učinili, stara se rashladna tekućina isprazni, a umjesto toga se ulije voda. Motor se pokreće i zagrijava u praznom hodu. Nakon toga se voda odvodi, i cijeli ciklusponavlja se nekoliko puta dok se potpuno ne očisti.

Ako je kontaminacija u sustavu značajna, najbolje je koristiti posebna gotova ispiranja. Istodobno, postoje brze opcije kada se ispiranje jednostavno doda starom antifrizu, a zatim se sve isprazni. Ali bolje je koristiti otopine za ispiranje kada je stara rashladna tekućina već isušena. Također treba imati na umu da će rješenja za čišćenje za čišćenje vodenog omotača motora biti različita. Radijator rashladnog sustava treba odvojeno isprati radi učinkovitijeg čišćenja. Za to se dobro pokazala 2,5% otopina klorovodične kiseline.

Iz značajki ispiranja, trebali biste znati da smjer protoka ispiranja mora biti suprotan od normalnog protoka rashladne tekućine. Bit će učinkovitije isprati sustav mlazom vode ili kemijskom otopinom pod tlakom.

Rješavanje problema

Sustav hlađenja (KAMAZ 5320) mora raditi bez odstupanja od pregleda do pregleda. Ali slučajevi su različiti i kvarovi se mogu dogoditi neočekivano. Poznavanje slabosti sustava pomoći će vam da brzo identificirate problem i riješite ga na licu mjesta.

Kršenje nepropusnosti sustava rješava se pronalaženjem mjesta curenja i, ako je moguće, otklanjanjem istog. Za to je često dovoljan vizualni pregled. Provjereni su svi spojevi, pumpa za vodu, radijator, spojnica. Bolje je jednostavno zamijeniti istrošene cijevi. Curenje radijatora može se eliminirati lemljenjem ili začepljenjem cijevi koje propuštaju. Odluka o zamjeni radijatora donosi se pojedinačno, jer je prilično održavan idobro se ispire kada se izvadi.

Istrošenost ili cijepanje pogonskog remena kada se otkrije najbolje je riješiti zamjenom. Ako postoji sumnja na nekvalitetan rad termostata, onda ih je prikladno provjeriti zagrijavanjem donjeg spremnika radijatora. Na temperaturi od 850S, odnosno kada se termostatski ventil počne otvarati, spremnik bi se trebao zagrijati. Ako se to ne dogodi, ventil je neispravan i termostat treba zamijeniti.

Sustav hlađenja (KAMAZ Euro 2) ne razlikuje se od svojih ranijih verzija, a ni od kasnijih. Problemi koji se mogu pojaviti u rashladnom sustavu isti su po svojim karakteristikama. Jedan od tih kvarova je ulazak rashladne tekućine u sustav za podmazivanje. Može se otkriti spuštanjem antifriza bez tragova curenja. Uzrok mogu biti istrošene brtve glave cilindra, kao i curenje kroz brtve obloge bloka. Problem se rješava zamjenom istrošenih brtvi motora.

Zaključak

Njega automobila treba biti redovita i sveobuhvatna. Nijedan od njegovih sustava ne može imati privilegije. Pritom, poznavanje slabosti pojedinog automobila puno pomaže. KAMAZ, čiji rashladni sustav nema vidljivih problema, i dalje bi trebao biti redovito pregledavan i potpuno održavan.