Motor-"milijunaš" - što to znači? Na kojim automobilima je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Bar jednom, svaki vozač je čuo izraz kao što je motor "milijunaš". Prilično zvučno ime, naravno, ima razumnu definiciju. Što je to i na kojim automobilima je češći? Ova i druga pitanja bit će obrađena u ovom članku.

Budući da je pitanje "milijunaša" usko povezano s pitanjem pouzdanosti automobila, ove će se teme također dotaknuti. Posebno zanimljiva točka, koji proizvođač automobila s takvim motorima također neće biti zaobiđen.

Definicija pojma

Dakle, što znači "motor milijunaša"? Zapravo, sve je vrlo jednostavno: ovo je pogonska jedinica automobila s kilometražom od 1 milijun km ili više. Mnogi možda neće vjerovati. Neki će možda tvrditi da je to samo "mit". Ali zapravo je to prava činjenica. Postoje automobili koji imaju motor s prijeđenom kilometražom od milijun ili više kilometara. U isto vrijeme, takvi automobili su u pokretu i upravljani su, a nisu u muzeju.

Koncept "milijunaša" ima pojašnjenja. Postoje mišljenja da su automobili koji su prešli milijun km bez otvaranja motora vrijedni ove titule. Za automobileuređaji je prava legenda. Motor "milijunaš" najčešće je resurs agregata koji proizvođač u njega stavlja.

Što je potrebno učiniti da bi motor mogao raditi 1.000.000 km? Odmah treba reći da svi proizvođači ne postavljaju takvu marginu sigurnosti. Na primjer, ruski AvtoVAZ daje resurs motora od 170.000 km, a za Niv je još manje - 80.000 km. To je zbog težih radnih uvjeta. Kamioni za autoceste rade u nježnijem načinu rada i lakše kreću na duge staze. Za američke motore kamiona slučajevi od 2, pa čak i 3 milijuna milja su stvarni.

Koji automobili mogu putovati milijun kilometara?

Među vodećima (prema anketama i recenzijama stanovništva globalne mreže) su:

• američki automobili;
• japanski automobili;
• njemački odnosi Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Postoje i reference drugih proizvođača, ali to je više iznimka od pravila nego trend. Ima automobila s kilometražom od oko pola milijuna kilometara. A takvih je zapravo malo da je na brzinomjeru "pošteni" milijun. Među ruskim proizvođačima nema. Izvozne verzije AvtoVAZ-a najviše su se približile velikim granicama. Njihova je pouzdanost bila za red veličine veća od one kod modela za domaće tržište.

Ne mogu to postići svi motori koji su dizajnirani za vožnju od milijun kilometara. Vrlo je važno kako se odvija rad i održavanje. Mnoge jedinice ne opstaju ido polovice njihovog roka. Za to su krivci teški okolišni uvjeti i nepravovremeno rješavanje problema.

Kako se utvrđuje pouzdanost motora

Mnoge zanima pitanje, koji motor je najpouzdaniji? Ne postoji niti jedan točan odgovor. Za početak, vrijedi razumjeti od čega se sastoji koncept pouzdanosti.

Ako ga razumijete na jednostavan način, onda koncept pouzdanosti uključuje:

• trajnost;
• popravljivost;
• pouzdanost.

Prva stavka određuje stopu trošenja dijelova motora tijekom rada. Ovdje veliku ulogu igra kvaliteta tvorničke montaže i kvaliteta korištenog motornog ulja. Nema smisla objašnjavati mogućnost popravka. Što se tiče pouzdanosti, ovaj koncept ukazuje na sposobnost jedinice da obavlja svoje funkcije pod bilo kojim udarom. Primjer takvog rada je lako pokretanje motora automobila nakon nesreće koja je prezimila vani. To se događa na dobro izgrađenim motorima.

Kada se razmatra pouzdanost, važno je razumjeti da motor automobila ne radi u vakuumu. Oprema za gorivo, sustav hlađenja i masa elektronike nužno su povezani s njim. Na temelju toga, lako je utvrditi da što je dizajn jednostavniji, to je veća pouzdanost. Što je manje opterećenje motora, to će duže raditi. Takva će jedinica također biti pouzdanija. Zato su spori dizelaši bez turbine pouzdani. Ali što je s benzinskim opcijama? Razmotrite ovopitajte više detalja.

Benzinski ili dizelski milijunaš?

Na pitanje tko je bolji ili hladniji, možete se svađati dugo i najčešće bezuspješno. Činjenice i statistika najbolja su pomoć u takvim slučajevima. Dakle, ispada da motor "milijunaš" najčešće radi na dizelsko gorivo. Među vodećima u dugoj kilometraži nalaze se i američki automobili, kao i japanski i europski. A ima ih dosta među starim modelima Mercedesa, WV, Toyote, Nissana. Prije je bilo manje elektroničkih komponenti, koje imaju manju toleranciju na greške.

Pouzdanost određenog proizvoda izravno ovisi o kvaliteti njegovih komponenti ili blokova. Suprotno mišljenju da je sve jednostavno pouzdanije, BMW stvara najsloženije jedinice najviše kvalitete. Resurs mnogih motora ove tvrtke je više od milijun kilometara.

Među najpouzdanijim benzinskim opcijama, koji tiho prelaze milijun u dobrim uvjetima, je japanski proizvođač automobila Toyota. Agregati Nissana i Mitsubishija su na visokoj razini. Razmotrite japanske motore detaljnije.

japanski motori u milijun kilometara

Kao što je ranije spomenuto, među japanskim "perpetual" motorima, Toyota se najviše istaknula. Ovo je 4-redna 3S-FE jedinica poznata u to vrijeme. Zapremina mu je 2 litre. Ima 16 ventila i jednostavno ubrizgavanje goriva. Ova prekrasna jedinica proizvedena je do 2000. godine i imala je najbolje pokazatelje pouzdanosti. U mehanizam distribucije plina bio je uključen remen, što nije pogoršalo cjelokupnu sliku.

Motor nije pogodio jakovlast. Njegov učinak bio je u rasponu od 128-140 litara. S. Zanimljivo, čim je jedinica modificirana turbopunjačem (3S-GTE), njezin je resurs odmah pao značajno ispod granice od milijun kilometara.

Još 2 motora iz Toyote - 6-redni 1JZ-GE i 2JZ-GE - imali su resurs "milijunaša". Ovi motori su se proizvodili u raznim modifikacijama 17 godina do 2007. godine. Volumen ovih "ljepota" je 2,5 odnosno 3,0 litara. Milijunarski motori (Toyota) ove veličine, zajedno s kvalitetom izrade, dali su izvrsnu opciju.

Za verzije s turbopunjačem, pouzdanost je također bila na vrhuncu, ali je pala ispod milijun.

Još jedna japanska jedinica - 4G63 iz Mitsubishija zaslužila je milijunski resurs. Ako je prva verzija takvog motora objavljena 1982., tada modernizirani modeli danas napuštaju montažne trake proizvođača automobila.

njemačke varijante "milijunaša"

Među njemačkim proizvođačima automobila, Mercedes Benz drži dlan za pouzdanost. Istodobno, tvrtka ne propisuje službenu "milijunsku" kilometražu na svojim automobilima, postoji samo slogan. Ali u stvari, to je Mercedes s maržom od 1.000.000 km.

Na internetu je poznata priča o grčkom taksisti koji je prešao milijun kilometara u svom automobilu Mercedes. Nakon toga, proizvođač je zamijenio svoj automobil novim.

Automobili iz Mercedesa razlikuju se prvenstveno po kvaliteti izrade. Toliko je dobar da, uz pravilno održavanje, motoriMercedes Benz prelazi 700.000 ili više čak i bez popravka.

Osim Mercedesa, među njemačkim tvrtkama, po pouzdanosti se ističu tvrtke poput BMW-a, Porschea i Volkswagena. Među njima je Porsche koji u posljednje vrijeme dobiva zamah u pogledu kvalitete i pouzdanosti svojih automobila i, najvjerojatnije, postat će vodeći. U 2010. ova marka je već bila prepoznata kao najbolja u smislu pouzdanosti među njemačkim automobilima.

BMW prošlih godina ima najznačajniji primjer pouzdanog automobila - u karoseriji modela E39, koji je proizveden 1997. godine. Njegov vlasnik Johannes Rutten prešao je gotovo 1.000.000 km. Rad automobila bio je težak, ali uz redovitu promjenu ulja. Nevjerojatno je da je auto s takvom kilometražom lako dostizao brzinu i do 200 km na sat na autocesti, a njegov automatski mjenjač nije znao ni promijeniti ulje.

Auto s velikom kilometražom

Govorimo o izvanrednom automobilu Volvo švedske proizvodnje. Njegova kilometraža bila je više od 5.000.000 kilometara. Ovaj uređaj pod imenom Volvo P1800S kupljen je davne 1966. godine. Amerikanac Irv Gordon je na njemu prešao preko 3 milijuna milja. A ako je stekao prvih 800 tisuća u 10 godina, onda se u 32 godine na brzinomjeru vijorilo više od 2.700.000 milja prijeđenih kilometara. Ovaj slučaj je uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda.

Kako je to moguće? Motor je "milijunaš", pa čak i nekoliko puta zaredom. Na pitanje kako automobil može tako dugo trajati, vlasnik legendarnog Volva volio je ponoviti: "Prvo što treba učiniti je pročitati upute za uporabu." Već na temeljuod toga, možete pretpostaviti da je njega automobila bilo visoke kvalitete. Vlasnik je jednostavno bio lud za svojim autom. Uostalom, to mu je bilo ostvarenje sna s kojim je proputovao gotovo cijelu Ameriku, Kanadu i gotovo cijelu Europu.

Proizvođač automobila Volvo je od tada prodao prava za proizvodnju osobnih automobila Fordu 1999. godine. Danas je Jeely vlasnik marke Volvo za osobne automobile. Je li to utjecalo na pouzdanost automobila i njihovu kvalitetu, vrijeme će pokazati.

Milijun i više automobila iz Amerike

Američki automobili oduvijek su bili poznati po svojoj snazi i pouzdanosti. Mogućnost dugotrajnog rada vozila u raznim teškim uvjetima tjera dizajnere da razvijaju visokokvalitetne proizvode. Ford, naš najpoznatiji koncern, proizvodi vozila najviše kvalitete.

Lideri u pouzdanosti u rasponu 2000-ih uključuju Ford Mustang i Ford Fusion. Što se tiče drugih američkih proizvođača automobila (kao što su Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer i Cadillac), među njima možda ima potencijalnih "milijunaša".

Na pitanje koji su motori "milijunaši" među američkim automobilima najbolje će odgovoriti statistika. Među automobilima, svaki proizvođač ih može imati.

I ovdje američke brige imaju prednosti.

• Prije svega, ovo su motori velike zapremine. To vam omogućuje da koristite samo dio rezervi i da ne preopterećujete motor.
• Drugo, izrada kojaima i Ford i Cadillac.
• Treće, ovo su dizelski motori, koji sami po sebi rade mnogo duže od benzinskih.

Cijena motora s velikom kilometražom

Postoje li neke prednosti rabljenog motora u odnosu na potpuno novi? Naravno da postoji. To je prije svega uhodavanje svih komponenti i dijelova. Odnosno, motor je već uhodan i radi u optimalnom načinu rada za sebe. Osim toga, rabljena verzija uvijek je jeftinija od nove. Iznimke mogu biti samo pravi motori - "milijunaši", koji se cijene isključivo kao rariteti. Najčešće ih vraćaju proizvođači radi opsežnog istraživanja.

Cijena motora ovisi o njegovoj snazi. Ako se jedinica od 150 konjskih snaga može kupiti u prosjeku za 50.000-100.000 rubalja, tada će 300 "konja" koštati 150.000-250.000 rubalja. Jedinice s rezervom rada za milijun kilometara danas se rjeđe projektiraju. Najčešće, njihov resurs ne prelazi 300 tisuća kilometara. Ali u praksi rijetki dosegnu takve brojke. Razlog tome nije samo jeftina i ne pravovremena usluga. Glavna stvar je snažno trošenje dijelova pri velikim brzinama i tijekom preopterećenja. Po tom pitanju američki automobili su u boljoj poziciji od domaćih.

Kako dobiti "milijun" kilometraže iz svog automobila?

Vrijedi početi otkrivati je li motor vašeg automobila dizajniran za milijun kilometara? Neka motori budu "milijunaši", popis kojih,možda nije mit, oni još uvijek postoje, važno je znati konkretno o svojim.

A onda dolazi jednostavna školska fizika. Zašto se komponente i dijelovi motora troše ako nema kvarova i početnih nedostataka? Postoji samo jedan odgovor: samo zbog trenja. Doista, u procesu rada pogonske jedinice, sve komponente su pod visokim naponom pri visokim temperaturama. Podmazivanje u motoru igra veliku ulogu. Stoga je prvi zaključak za povećanje životnog vijeka pravovremena zamjena motornog ulja. Štoviše, potrebno je sipati samo ulje koje preporučuje proizvođač.

Drugi zaključak za produljenje vijeka motora je ravnomjeran rad bez skokova i preopterećenja, te ni u kojem slučaju pregrijavanja! Svaki ekstremni način rada dramatično smanjuje ukupni resurs pogonske jedinice. O tome jasno svjedoči razlika u vijeku trajanja turbopunjača i jednostavnih motora.

A sada nekoliko riječi o školskom mitu - "perpetual" motoru. Odnosno kada uopće nema trenja. Ako postignete minimalno trenje u sustavu, možete dobiti najduži mogući vijek trajanja. U uvjetima automobilskih motora postoje slične metode. To je korištenje posebnih Suprotec aditiva. Zahvaljujući njihovoj upotrebi, na komponentama i dijelovima motora pojavljuje se dodatni tanak sloj zaštite od trenja.

Zaključak

Rezimirajući, vidimo da zapravo postoji motor "milijunaš". Na koje automobile može stajati, saznali su i oni. Pokazalo se da među japanskim, te među europskim i američkim proizvođačimasreo i ima takvih primjera. Bilo da se radi o njemačkom Mercedesu ili japanskoj Toyoti - uz odgovarajuću njegu, motor može lako prijeći i do milijun kilometara na instrumentu.

U povijesti automobila s više od milijun kilometara, uvrštena je kvaliteta izrade i redovite izmjene ulja. Osim toga, u svim slučajevima primjetan je pravi interes samih proizvođača. Automobili s takvom kilometražom se ili otkupljuju ili mijenjaju za nove.