Princip termostata u automobilu: dijagram, uređaj i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Svakodnevno se suočavamo s potrebom prilagođavanja temperature vode. U takve svrhe izumljena je mješalica s termostatom. Njegov princip rada je vrlo jednostavan. Ali danas ćemo govoriti o tome kako termostat radi u automobilu. Ovo je vrlo važan dio koji održava normalni temperaturni raspon rashladne tekućine. Voda se ne koristi uvijek kao potonja. Sada ovu funkciju obavlja tehnološki napredniji antifriz ili antifriz.

uređaj mehanizma

Ovo je vrlo mali komad koji stane na dlan. Sastoji se od tijela, šipke, ulaznih i izlaznih cijevi, kao i gumene komore. Kao radna tvar koristi se vosak punila. Da, da - na vosku se temelji princip rada VAZ termostata i mnogih drugih automobila.

Između ostalog ima i dizajnpovratna opruga, O-prsten, disk ventila i vodeći element. Dijagram ovog mehanizma možete vidjeti na gornjoj fotografiji.

Funkcije

Termostat (načelo rada bit će razmotreno kasnije) koristi se za regulaciju temperature rashladne tekućine u sustavu. Element obavlja nekoliko zadataka odjednom:

• Održavanje željenog toplinskog režima motora.
• Ubrzavanje zagrijavanja jedinice za napajanje.

Princip termostata

Kao što smo ranije rekli, temelji se na termoelementu - voštanom punilu. On je taj koji kontrolira kretanje ventila. U uređaju elementa nema elektronike - sve se upravlja mehanički. Dakle, koji je princip termostata?

Kada motor radi, ventil elementa je u zatvorenom stanju. Dakle, crpka cirkulira tekućinu samo u malom krugu, zaobilazeći glavni radijator. To osigurava brzo zagrijavanje motora. Čim temperatura dosegne zadanu točku (može biti 70-85 stupnjeva, ovisno o modelu i vrsti automobila), tvar se počinje topiti. Ventil se otvara pod djelovanjem opruge. Kao rezultat toga, antifriz počinje ići u hladnjak, koji osigurava hlađenje tekućine.

Nakon što auto prestane raditi, temperatura antifriza počinje padati. Kada dosegne određenu točku (ispod 70 stupnjeva), ventil će se zatvoriti. Ovo će pripremiti sustav za hladni start, gdje će se motor brzo zagrijati.

Vrijedi napomenuti da se ventil ne zatvara i ne otvara odmah. Princip rada termostata u automobilu je dizajniran na način da se element može otvoriti samo do pola. Obično je ovaj raspon 70-80 stupnjeva. Potpuno će se otvoriti tek na temperaturama iznad 95 stupnjeva. Na isti način, ventil se lagano zatvara.

O kvarovima

Napominjemo da je ovaj mehanizam vrlo pouzdan i da su kvarovi povezani s termostatom vrlo rijetki.

Prvi problem je stalno otvoren ventil. U tom slučaju tekućina će stalno prolaziti kroz glavni radijator, čak i tijekom hladnog pokretanja. Problem je prepun dugotrajnog zagrijavanja automobila, osobito zimi.

Drugi problem je trajno zatvoren termostat. Za razliku od prvog, ovaj se kvar jasno očituje i zimi i ljeti. Znakovi kvara - prebrzo zagrijavanje motora i pregrijavanje. Strelica ne ostaje u zelenoj zoni i počinje brzo ići u crvenu ljestvicu, preko 110 stupnjeva. Pregrijavanje je vrlo opasna pojava za motor. Stoga, ako automobil počne ključati, ugasite motor i premjestite se na mjesto popravka u vuči (ili idite sami s dugim pauzama, kontrolirajući strelicu mjerača na ploči s instrumentima). Sljedeći problem je prerano otvaranje. Ova pojava se također izjednačava s kvarom i javlja se najčešće zbog braka. Motor ne samo da se zagrijava na radnu temperaturu dugo vremena, već i ne postiže svoje"zelenog" režima. Dakle, strelica na ploči ne raste iznad 70 stupnjeva. A stalna vožnja na hladnom motoru može uzrokovati povećanu potrošnju goriva.

Uzrok kvarova, metode rješavanja

U 99 posto uzrok kvara leži u grijaču. U prvom, u drugom slučaju vosak bi se mogao isprati zbog kvara i smanjenja tlaka u komori (ili se vremenom osušio). U trećem, proizvođač jednostavno nije prijavio termoelement u cijelosti ili je ugradio oprugu loše kvalitete. Ali u svakom slučaju, jedini način rješavanja problema je kupnja i ugradnja novog termostata. Element je neodvojiv i potpuno se mijenja. A cijena toga nije previsoka da bi se poduzele mjere za popravak.

Preporuke za korištenje

Domaći automobili često imaju problema s održavanjem radne temperature motora. Štoviše, to se može dogoditi čak i na radnom termostatu. Kako bi riješili ovaj problem, stručnjaci preporučuju korištenje različitih termostata sezonski. Na primjer, zimi vozite s elementom na 85 stupnjeva, a ljeti - na 75. Tako će se automobil zimi brže zagrijavati, a ljeti neće ključati. Također, nećete imati problema s hladnom peći.

Ako imate instaliran starinski termostat s 5 rupa (ovo su VAZ-ovi s rasplinjačem, uključujući "devetke"), treba ga zamijeniti produktivnijim, sa 6 rupa. Trošak takvog mehanizma je 800 rubalja. Kao što je praksa pokazala, s njim se motor brzo zagrijava na mrazu od 20 stupnjeva, radi odličnoštednjak.

Kako provjeriti?

Budući da je princip rada termostata (uključujući Kalinu) isti, ova je uputa prikladna za sve automobile. Element možete provjeriti na mjestu bez uklanjanja. Da bismo to učinili, zagrijavamo automobil na radne temperature, gasimo i osjetimo cijevi u gornjem i donjem dijelu hladnjaka. Budite oprezni - mogu biti vrući (koristite rukavice). Ako je strelica dosegla 80-90 stupnjeva, a jedna od mlaznica (ili obje) je hladna, tada je element zaglavio i ne radi.

Zdravlje elementa možete odrediti detaljnije kada ga uklonite. Da biste to učinili, stavlja se u posudu s vodom i dovede do kuhanja. Princip rada termostata temelji se na topljenju voska, zbog čega se ventil otvara. To se može vizualno vidjeti stavljanjem dijela u kipuću vodu.

Dakle, otkrili smo princip rada termostata i njegove glavne kvarove.