2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Kočnice uvijek moraju biti pouzdane. Sigurnost vozača i putnika ovisi o njihovom stanju. Mehanizam mora izdržati najveća opterećenja, kočenje mora biti učinkovito u svim uvjetima. Međutim, čak i moderni čvorovi diska ne mogu se uvijek pohvaliti tim kvalitetama. Unatoč visokoj učinkovitosti, ponekad loše obavljaju svoje funkcije i zadatke u kritičnim situacijama. Kako bi se nadoknadili nedostaci, u modernim automobilima koriste se keramički diskovi i jastučići. Keramičke kočnice mogu pouzdano funkcionirati u svim uvjetima, a što je najvažnije - pri visokim temperaturama.
Razlozi za pojavljivanje
Ovi su se proizvodi počeli pojavljivati na tržištu iz dva glavna razloga. Prvi razlog je azbest, od kojeg se proizvode proizvodi, i njegova šteta za ljude. Drugi je izravno kočenje. Pogledajmo pobliže ove točke.
Opasni azbest
Uspjela je vrlo duga linijamaterijala kao što je azbest (on je bio sastavni aditiv). Stručnjaci su itekako svjesni negativnih učinaka tvari na ljudsko zdravlje i ne samo. Glavni čimbenik je da je azbest snažan kancerogen. Da, i učinak kočenja materijala negativno utječe. Ovi jastučići su manje učinkoviti.
Iz tog razloga je 80-ih godina u Sjevernoj Americi, kao iu Europi, provedena aktivna kampanja pozivanja na napuštanje azbesta. Automobilske kočione pločice među prvima su pogođene antiazbestom.
Savršeno kočenje
Razina upravljanja se povećala, automobili su postali moćniji. Vozači su osjetili čak i blage vibracije i nelagodu od rada kočionih sustava. Nakon povećanja udobnosti vožnje, sljedeći korak je bio povećanje zahtjeva za performansama kočnica. To je navelo proizvođače automobila da počnu istraživati nove spojeve jastučića.
Glavne razlike između keramike
Mehanizam kočnice sastoji se od tri elementa. Ovo je disk, čeljust, jastučići. U tradicionalnim disk kočnicama, čeljust i disk su metalni. Jastučići su izrađeni od posebnih metalno-azbestnih mješavina. Prilikom kočenja dolazi do trenja između pločica i metala diska, što rezultira stvaranjem topline. Ova toplina jako zagrijava i jastučiće i sam disk. Toplina negativno utječe na učinak kočenja. Za smanjenje temperature, proizvođači izrađuju ventilirane diskove. Korištenje azbesta također omogućuje jastučićerad na visokim temperaturama.
Ali u stvarno teškim uvjetima, sve ove mjere očito nisu dovoljne. Ako trebate hitno usporiti, temperaturni uvjeti bit će mnogo viši od dopuštenih. Proizvođači uvode najnovije materijale koji podjednako mogu izdržati temperaturno opterećenje, kao i osigurati potrebno trenje. Tako su rođene keramičke kočnice. Ovo su obloge za jastučiće i keramičke diskove.
Tehnologija proizvodnje
Ovi proizvodi su napravljeni na sljedeći način. Pod određenim pritiskom nastaje mješavina metalnih strugotina s keramičkom bazom. Zatim se dobivena masa peče na visokim temperaturama. Rezultat je keramički kočni element s otpornošću na visoke temperature i drugim korisnim karakteristikama.
Među korisnim karakteristikama keramičkih kočnica može se izdvojiti niska razina buke i vibracija u odnosu na tradicionalne metalne kočnice. Još jedan plus je osiguravanje konstantnog koeficijenta trenja u bilo kojem temperaturnom rasponu. Osim toga, keramički jastučići su nježni prema diskovima zbog odsutnosti čeličnih komponenti. Umjesto legura koje sadrže željezo, proizvođači koriste bakrenu bazu.
Izmjene
Sada se proizvode razne modifikacije keramičkih kočionih sustava. Razlikuju se po stilu vožnje - to su kočnice za agresivnu gradsku vožnju, za sport, kao i za auto extreme. Prvi su idealni za gradsku vožnju i za normalnu svakodnevnu vožnju. Drugi je pogodan zainstalacije na snažnim automobilima, drugi imaju visoku cijenu i dizajnirani su za sportske automobile. Keramičke kočnice nisu namijenjene za upotrebu u gospodarskim vozilima.
Prednosti i nedostaci
Započnite s jasnim prednostima. Recenzije govore da zahvaljujući novom materijalu, jastučići i diskovi mogu smanjiti neopruženu težinu i opterećenje ovjesa. Činjenica je da je keramički kočni disk mnogo lakši od metalnog. U procesu smanjenja brzine karbonsko-keramičkim kočnicama praktički nema emisije prašine, kažu recenzije. Povećava koeficijent trenja i učinkovitost pri zagrijavanju. Keramički diskovi imaju dug vijek trajanja, jer u sastavu nema željeza.
Ne bez minusa. Glavni nedostatak koji su zabilježile recenzije je visoka cijena u usporedbi s tradicionalnim metalnim mehanizmima i potrošnim materijalom. Kako biste maksimalno iskoristili keramičke kočnice, potrebno ih je zagrijati. Tijekom rada može se pojaviti škripa.
Mitovi i stvarnost
Postoje mnogi mitovi među vozačima o ovim kočnicama. Pokušajmo ih rastjerati. Postoji čvrsto uvjerenje da keramičke disk kočnice mogu dati sve od sebe samo na sportskim automobilima, jer se moraju zagrijati. Također se vjeruje da su jastučići vrlo agresivni prema diskovima. Ovo nije istina. Postoji vanjska keramika. Ima izvrsna svojstva trenja čak i pri kočenju na niskim temperaturama. Ovi se jastučići mogu koristiti svaki dan.
Sljedeći mit je da se keramika može instalirati samo u tandemu s istim keramičkim diskom. I ovo je također fundamentalno pogrešno. Keramičke kočnice "Audi" u obliku jastučića pojavile su se mnogo ranije od diskova. Jastučići dobro funkcioniraju s tradicionalnim metalnim jastučićima, a radna učinkovitost je vrlo visoka.
Dalje, neki vlasnici se žale da jastučići ubijaju disk. Danas je teško ući u trag otkud točno te predrasude. Ali nakon tisuća testova, stručnjaci su otkrili da BMW keramičke kočnice troše disk ravnomjerno.
Preporučeni:
Vakuumski pojačivač kočnice "Gazelle": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sustav, također je opasan po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ovaj stroj stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. To se posebno odnosi na kočioni sustav. Sigurnost ovisi o njenom radu. S vremena na vrijeme na ovom automobilu potrebno je pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Kako pumpati kočnice na Gazeli vlastitim rukama?
Svaki vlasnik treba pratiti stanje kočionog sustava i na vrijeme otkloniti kvar. Među čestim problemima s kojima se vozači susreću je mekana papučica kočnice. Pritom automobil lagano usporava, a sama pedala počiva gotovo na podu. Sve to ukazuje na prisutnost zraka u sustavu. Zbog toga tekućina ne može vršiti potreban pritisak na radne cilindre. Kako riješiti ovaj problem?
Kako sami raskrvaviti kočnice na "Nivi"?
U članku ćemo govoriti o tome kako pumpati kočnice na "Nivi" vlastitim rukama. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od metoda - s partnerom i bez njega. Naravno, mnogo je učinkovitije i pouzdanije koristiti prvu metodu. Upravo se on obično navodi u priručnicima za rad automobila. Gotovo svi osobni automobili koriste isti algoritam za odzračivanje kočionog sustava. Pogledajmo prvo dizajn kočnica i odlučimo kada je to potrebno
Kako odzračiti kočnice sa i bez pomoćnika
Kočioni sustav automobila praktički je najvažniji u njegovom sastavu, a igra ključnu ulogu u sigurnosti vožnje. Rijetko primjećujemo rad kočnica, jer su nam postale uobičajene kao, primjerice, televizor, hladnjak ili drugi predmeti koji nas okružuju u svakodnevnom životu
