UAZ "Jaguar" amfibijsko terensko vozilo: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Amfibija UAZ "Jaguar" je projekt uljanovskih proizvođača automobila koji je gotovo otišao u zaborav. Svojedobno se s pravom mogao smatrati ponosom domaćih proizvođača. Unatoč činjenici da je stvaranje ovog terenskog vozila počelo prije nekoliko desetljeća, ono još uvijek nije izgubilo svoju važnost. Razmotrite povijest njegovog stvaranja, kao i karakteristike i značajke stroja.

Razvoj i stvaranje

U tvornici automobila u Uljanovsku 1977. započeo je razvoj specijalnih terenskih vozila usmjerenih na potrebe vojske i poljoprivrednog sektora. Projekt je vodio poznati dizajner L. A. Startsev. Projekt se počeo razvijati pod pokroviteljstvom Ministarstva obrane i dobio je naziv amfibijskog terenskog vozila pod šifrom UAZ "Jaguar".

Glavna namjena novog terenskog vozila je prijevoz osoblja, tereta, ugradnja posebnih tehničkih uređaja i vuča prikolica do 750 kilograma. Stroj je izrađen na temelju modifikacije 3151. Godine 1978. predstavljena je dokumentacija u kojoj su crteži različitih uređaja zauzimali značajan iznos. To je zbog činjenice da je planirano montirati nekolikoinovativni čvorovi. Među njima: vitlo, olovni vijci s osovinom za odvod snage, pumpe za ispumpavanje, vodeno upravljanje i nekoliko drugih inovacija.

Testovi

Šest mjeseci 1980. testirana su četiri modela UAZ Jaguar. Ispitivanja su provedena u različitim klimatskim uvjetima:

1. U Astrahanu na stepskom krajoliku na temperaturama iznad +40 stupnjeva Celzija.
2. U Jakutiji zimi.
3. Na planinskom lancu na Pamiru, na nadmorskoj visini od 4600 metara.

Kao rezultat toga, vodozemac je testiran u temperaturnom rasponu od -45 do +47 stupnjeva. Istovremeno, terensko vozilo pokazalo je izvrsne performanse i uspješno je savladalo većinu prepreka. Paralelno s uhodavanjem opreme, vršila se finalizacija dokumentacije, uključujući i opremu sustava za pumpanje vode i parkirne kočnice.

U drugom tromjesečju programeri su objavili još dva prototipa automobila UAZ projekta Jaguar. Uzeli su u obzir prethodne nedostatke i nedostatke dizajna. Ukupna prijeđena udaljenost tijekom testiranja uzoraka terenskih vozila bila je oko 150 tisuća kilometara. Kao rezultat toga, Ministarstvo obrane i automobilska industrija odlučili su pokrenuti serijsku proizvodnju modifikacije.

Poboljšanje

U roku od tri godine (1986-1989), na temelju ugovora između tvornice i KGB-a, razvijen je i testiran model UAZ 3907 Jaguar, čija je fotografija prikazana iznad. Automobil je namijenjen graničarima, dobio je drugo ime "Kormoran".

Među dodatnimznačajke stroja mogu se uočiti sljedeći aspekti:

• Dostupnost šest pari skija.
• Oprema s radio stanicom i lokacijskim sustavom.
• Naoružanje u obliku lakog mitraljeza.

Ovaj model je bio opremljen pogonskom jedinicom rasplinjača tipa 4141610. Snaga motora bila je 77 konjskih snaga pri maksimalnom pragu brzine od 100 km/h. Potrošnja goriva u mješovitom načinu rada bila je oko 12 litara na svakih 100 kilometara.

Obilježja dizajna

Terensko vozilo UAZ "Jaguar" opremljeno je okvirom modifikacije 3151. Poboljšano je zavarivanjem nastavaka na prednjim i stražnjim dijelovima, što je omogućilo montiranje vitla, a služilo je i kao odbojnici za ugradnju nosača propelera i druge dodatne opreme.

Dizajneri su odlučili ne komplicirati previše projekt, u vezi s kojim su korištene osovine opremljene reduktorima kotača. Kratke prednje opruge zamijenjene su izduženom varijacijom, što je omogućilo da se amfibijski pomak učini glatkijim. Budući da je razvijena modifikacija UAZ 3907 "Jaguar" također bila namijenjena kretanju u vodi, tijelo terenskog vozila napravljeno je apsolutno hermetički. To je omogućilo zaštitu stroja od vlage i rizika od kontaminacije motora i drugih unutarnjih dijelova i sklopova.

Individualni izmjenjivač topline u sustavu hlađenja jamčio je rad pogonske jedinice u plutanju u prihvatljivom toplinskom režimu. Vitlo ugrađeno na terensko vozilo može raditi u pokretu s uključenim prvim stupnjem prijenosa, kao i uu slučaju odmotavanja sajle pri obrnutoj brzini. Uređaj za podizanje pokreće izvod snage.

Unutrašnjost vojnog automobila izrađena je u asketskom stilu. Unatoč minimalnim pogodnostima, unutra su osigurani par mekanih stolica i dva uzdužno sklopiva sjedala. Takvo rješenje omogućilo je transport brigade ili vojne jedinice od oko sedam boraca.

Operacija

Najzanimljivija karakteristika u dizajnu terenskog vozila UAZ projekta Jaguar je uzgona amfibije. Pokazala je mogućnost svladavanja vodenih prepreka s dvadesetak ljudi na brodu. Prvi modeli bili su opremljeni vodenim kormilima kako bi se povećala upravljivost na vodi, ali ova odluka dovela je do nejasnih situacija.

Jedan od testova na rijeci Volgi pokazao je da je nakon manevara vodeni volan jednostavno nestao. Najvjerojatnije se odlomio kao rezultat sudara s čvrstom preprekom. Osim što testeri nisu primijetili gubitak volana, upravljivost terenskog vozila ostala je na istoj razini. Prednji kotači dobro su upravljali funkcijom upravljanja, što je rezultiralo time da se vodeno upravljanje smatra nepotrebnim dodatkom.

Ako uzmemo u obzir prohodnost dotičnog automobila u lošim uvjetima na cesti, model nije bio inferioran u odnosu na osnovnu modifikaciju 3151. Jedini nedostatak je velika težina automobila, koja je bila 400 kilograma viša nego kod svog prethodnika. U ovom slučaju, obje su opcije bile opremljene motorima od 2,5 litara. Nedostatak je donekle izravnao standno koje vam omogućuje izlazak iz velikih snježnih nanosa ili močvarnih područja. Osim toga, uočene su situacije kada je vodozemac zapravo plivao u tekućem blatu.

Što kažu stručnjaci?

Plutajući parametri automobila UAZ Jaguar, čija je fotografija prikazana iznad, dizajnirani su na način da što više zadive prosječnog korisnika. Na temelju rezultata niza ispitivanja komisija je zaključila da je ovom vodozemcu potreban snažniji motor. Na naknadnim modifikacijama ugrađen je trolitreni motor.

Budući da ATV nije imao prijenosnu kutiju diferencijalnog tipa, vijek trajanja mostova bio je veći nego kod cestovnih vozila iste kategorije. Nakon ugradnje snažnije pogonske jedinice, stručnjaci su primijetili povećanje pokazatelja okretnog momenta i brzine i na kopnu i u vodi.

Natjecatelji

Gibbs automobili mogu se izdvojiti među stranim analozima. U ovom segmentu strani programer predstavlja dvije opcije vezane uz moderne vodozemce:

1. Phibian je poznat po tome što je potpuno nova vrsta plutajućeg SUV-a. Opremljen je dizel motorom s turbinom, čija je snaga 500 konjskih snaga. Postoji izbor vrste kretanja u tri varijacije: vodeni mlaz, prednji ili pogon na sve kotače. Na brod se nalaze tri člana posade, 12 putnika ili 1500 kilograma tereta.
2. Amphibious Humdinga I je terensko vozilo opremljeno V8 motorom s kompresorom. Vlastagregat je 350 konjskih snaga, pogon je stalno pun. Ovisno o značajkama dizajna, vodozemac može prevesti do 750 kilograma različitog tereta ili sedam osoba.

Obje modifikacije mogu putovati brzinom do 26 čvorova, a terenskim vozilima nije potrebno više od deset sekundi da se pretvore iz vode u kopno.

Konačno

Unatoč činjenici da se amfibijsko terensko vozilo UAZ-3907 Jaguar pokazalo izvrsnim na testovima, ekonomija se umiješala u njegovu sudbinu. Nedostatak financija i sponzora zaustavio je daljnji razvoj projekta.

Zatvoren je trajno 1990. Ipak, problem na ovom stroju ne može se nazvati potpuno riješenim. Takav vodozemac bit će koristan ne samo u vojsci, već iu sektoru ribarstva, lova i poljoprivrede. U velikoj mjeri, budućnost automobila UAZ-3907 projekta Jaguar ovisi o pravovremenom financiranju i vjeri u razvoj ove tehnologije.