Kvar generatora. Generatorski krug

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Shvatimo zašto trebate i kako popraviti auto generator. Smetnje u radu uređaja nastaju iz više razloga. Osim toga, ako se to dogodilo na putu, onda kvar ove vrste uzrokuje mnogo problema. Činjenica je da cjelokupno opterećenje ide na bateriju, pa se ona dovoljno brzo prazni.

Krug generatora i princip rada

Ako ne ulazite previše u detalje, uređaj radi sasvim jednostavno. Zbog bakrenog namota na rotoru stvara se rotacijsko magnetsko polje. Istodobno se na osovini rotora nalazi remenica, kao i rotor ventilatora. Kada se ključ okrene u bravi za paljenje, struja teče do bakrenog namota koji se nalazi na rotoru, zbog čega se na namotu formira magnetsko polje. Stoga se rotor pokreće zajedno s radilicom motora. Kada se postigne određena brzina, namotaj se ne napaja iz baterije, već izravno iz generatora, odnosno prelazi iz režima uzbude u samopobudu.

Budući da dobivamo izmjenični napon, ugrađuje se ispravljačka jedinica koja ga pretvara utrajna. Vrijedi napomenuti da je krug generatora prilično jednostavan, tako da se svatko može nositi s njim. Tijekom kretanja iz generatora dolazi električna struja i akumulatorska baterija. Možete pratiti performanse generatora pomoću posebnog senzora na instrument tabli automobila.

Kako znati je li električni generator neispravan?

Postoji ogroman broj načina da saznate radi li uređaj ispravno ili ne. Najjednostavniji od njih je pogledati razinu baterije motora koji radi. Ako strelica teži gore (do punog punjenja), onda generator radi, ali ako je u crvenoj zoni, to znači da se svi električni sustavi automobila napajaju izravno iz baterije, što nije dobro.

Također, zapravo, možda nema kvara na generatoru, to se događa u slučajevima kada je sam senzor neispravan. Isto vrijedi i za lampicu na instrument ploči, koja može otkazati. Preduvjet za kvar može biti povećana razina buke, zvižduk tijekom rada motora koji radi i još mnogo toga. U većini slučajeva kriv je nedostatak brige za ovu jedinicu.

Budući da se uređaj nalazi ispred motora, doći do njega je prilično jednostavno. Stoga ne bi trebalo biti teško povremeno podmazati tarne površine, zategnuti/olabaviti remen na remenicama i također ga zamijeniti ako je potrebno.

Samodijagnostika alternatora

Ako ne želite ići naauto servis, tada se uređaj može samostalno provjeriti. Kao primjer, uzmimo takozvani "klasični" VAZ-2107 s tipičnim generatorom. Prvi korak je pokretanje motora, a zatim promatranje farova. Ako je stabilan nekoliko minuta, onda nema kvarova na generatoru VAZ-2107. Ako je tup, onda je najvjerojatnije uzrok labava matica remenice ili nedovoljna ili pretjerana napetost remena. Ako na pojas primijenite silu jednaku 10 kilograma/sila (kgf), tada ukupni otklon ne smije biti veći od 10-15 milimetara.

Ako je dobivena vrijednost veća ili manja, tada morate zategnuti ili, u skladu s tim, popustiti napetost. Također, kvar se može utvrditi nerazumljivom bukom u motornom prostoru. To se događa zbog činjenice da je matica remenice olabavljena od vibracija, zbog čega počinje raditi bučnije i manje produktivno. A sada detaljnije o glavnim kvarovima.

Upravljački uređaji ne rade

Kao što je navedeno na samom početku članka, kada se ključ okrene u kontakt bravi, kontrolna lampica generatora treba zasvijetliti. Ako se to ne dogodi, onda morate potražiti problem. Ne biste se trebali odmah penjati ispod haube i rastavljati uređaj, jer često to nije kvar generatora, a problem se može riješiti mnogo lakše. Potrebno je provjeriti osigurač u montažnom bloku ispod 19. broja, ako je pregorio, zamijenite ga i upravljački uređaji će raditi.

Još jedan problem je prekid strujnog kruga zbogkoji ne smije biti opskrbljen naponom od sklopke paljenja do montažnog bloka ili od bloka do ploče s instrumentima. Sve se to lako uklanja. Prvi korak je provjera žice "0", a zatim "TP". Jedan je odgovoran za opskrbu strujom od bloka do ploče, drugi od prekidača paljenja do bloka.

Indikatorska lampica isključena, baterija slaba

Naravno, na instrument ploči se koristi indikator koji jednostavno može pregorjeti i u tome ne treba tražiti nešto više. Ponekad je dovoljna samo zamjena lampe. Također postoje kvarovi na generatoru automobila u vidu nedovoljnog pritiska uloška žarulje na tiskanu ploču, zbog čega dolazi do kvarova na instrument ploči.

Kao što znamo, sve propadne prije ili kasnije, čak i uz najpažljiviju njegu. To vrijedi i za generator. Četke uređaja se prilično brzo troše, zbog čega postoje problemi s radom. U ovom slučaju, jednostavno ih je potrebno promijeniti. Potpuno ista situacija je i s procesima oksidacije metala, koje još nitko nije otkazao.

Klizni prstenovi oksidiraju i stoga ne uspijevaju. Da biste riješili problem, prvo morate promijeniti držač četkice, a zatim pažljivo obrisati oksidirane prstenove krpom ili salvetom, za veći učinak upotrijebite benzin ili aceton. Najgore od svega, ako su pozitivne diode kratko spojene, jer u ovom slučaju morate potpuno promijeniti montažni blok.

Kvar generatora: pražnjenje baterije, lampa gori nestabilno

Gotovo svaki vozač je iskusiovlastiti primjer dosadni zvižduk ispod haube. Za to je kriv remen alternatora koji zbog istrošenosti ili nedovoljne napetosti proklizava. Ako naiđete na takav problem, tada je dovoljno uobičajeno podešavanje ili zamjena remena, njegova cijena je niska, oko 100-200 rubalja.

Ne može se reći da su glavni kvarovi generatora oštećenje dioda ispravljačke jedinice i namota rotora. I u prvom i u drugom slučaju to ne povlači najbolje posljedice. Problem se rješava zamjenom ispravljačke jedinice ili, ako je moguće, dioda.

Stator kratke hlače također se događaju. U većini slučajeva ova se šteta ne može popraviti, a ako su restauratorski radovi mogući, onda je kupnja novog statora puno jeftinija i lakša. Može doći do kratkog spoja na tzv. "uzemljenje", u tom slučaju dio treba promijeniti.

Povećajte donju razinu buke, napunite bateriju

Prvo, razgovarajmo o tome zbog čega generator počinje raditi bučnije. Činjenica je da tijekom rada ležajevi rade svoj resurs, koji se mjeri u satima. Stoga nakon određenog broja sati ne uspijevaju. Ta mjesta počinju raditi nestabilno, dolazi do igre, kucanja itd. Posljedično, razina buke se povećava.

Naravno, izuzetno je teško predvidjeti takve uzroke kvara generatora, međutim, morate biti u stanju razumjeti da je ležaj u kvaru i da je vrijeme da ga promijenite. Kada se pojavi takozvani "zavijanje" generatora, onda ovoukazuje barem na prisutnost međuzavojnog kruga u statoru. Otpuštanje matice remenice alternatora također je preplavljeno posljedicama, mora se čvrsto zategnuti.

Malo više o kvarovima

Postoje i takvi kvarovi generatora kao što je prekomjerno punjenje baterije, to se može pratiti strelicom voltmetra na instrument ploči. Razlog tome može biti iznimno neispravan regulator napona, koji se ne nosi sa svojom namjenom. Može se popraviti ili zamijeniti.

Svuda ima svoju slabu točku, to vrijedi i za naš slučaj. Takav kvar generatora kao što je oksidacija žice više je nego uobičajen. Srećom, dovoljno je sa sobom imati brusni papir ili metalnu četku koja uklanja oksid. Usput, prisutnost oksidativnih procesa može uzrokovati potpuni kvar generatora, zbog propadanja kontakata.

Ne zaboravite da ležajeve treba podmazati kako bi im se produžio vijek trajanja. Kada se na osovini armature pojavi aksijalni zazor, to samo ukazuje da je vrijeme za promjenu ležaja. Nemojte davati prednost nepoznatim proizvođačima. Bolje je kupiti ležaj od poznate tvrtke, neka bude skuplji, ali njegov resurs je mnogo duži. Općenito, postoji poseban stalak na kojem možete odrediti opće stanje uređaja. Prikazuje krug generatora, otvorene krugove i još mnogo toga.

Važne točke

Ne može se reći da su povremeni zdravstveni preglediuređaj je ključ za nesmetan rad. Naravno, nitko nije imun od kratkog spoja, ali moguće je, pa čak i potrebno provjeriti napetost remena, stanje četkica i prstenova.

Ni pod kojim uvjetima ne smijete raditi s generatorom s upaljenim motorom, jer je to opasno po zdravlje, jer imamo posla s velikim brojem okretaja radilice i ventilatora. Kao što je gore navedeno, krug generatora je iznimno jednostavan, pa ga, ako je potrebno, neće biti teško proučiti. To će vam omogućiti ne samo da shvatite kako uređaj radi, već i da sami obavite većinu radova popravka.

Zaključak

Ako imamo posla s "klasikom", onda se vrlo često javljaju problemi sa žicama. Potrebno ih je ponovno zalemiti i očistiti. Isto vrijedi i za remen alternatora koji može puknuti zbog intenzivnog trošenja. Usput, njegovo pucanje dok se automobil kreće prepuna je činjenicom da će doći do snažnog udarca. U pravilu, hauba dobiva najviše štete, postoje slučajevi kada se uslijed jakog udarca boja odbija od prednje strane haube.

Bilo bi korisno sa sobom ponijeti rezervni pojas. To će ukloniti neke kvarove generatora VAZ-2107 izravno na cesti. Sa sobom morate imati i potreban alat, odnosno plosnate i križne odvijače, set ključeva itd. To je, možda, sve što se može reći o znakovima kvara generatora i kako ih popraviti.