Recenzija automobila "Mercedes S 600" (S 600): specifikacije, opis, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

"Mercedes C 600" u 140. karoseriji - legenda koja je objavljivana sedam godina - od 1991. do 1998. godine. Ovaj automobil zamijenio je Mercedes, napravljen u 126. karoseriji. Ovaj je stroj u to vrijeme jednostavno bio zastario. Stoga je na svijet došla “šestotinka”, koja je gotovo odmah postala sinonim za riječi “bogatstvo”, “uspjeh” i “dobar ukus”.

Model ukratko

Pa što je prvo reći o C 600? Ovo je auto koji je svojedobno napravio potres. Za razliku od svojih prethodnika, oduševio je kritičare i potencijalne kupce svojom aerodinamičnom karoserijom, dvostrukim staklima, automatskim zatvaranjem vrata i prtljažnika. Osim toga, unutra je ugrađena kontrola klime, koja je funkcionirala čak i nakon što je agregat prestao raditi. Ovaj automobil je također imao repne antene koje su se dizale kada je vozač krenuo u rikverc.

U početku se model nudio s četiri motora i dvabaze. Ukupno je bilo osam različitih opcija. Najatraktivniji za vozače bio je pogonski agregat M120E60 u obliku slova V za 12 cilindara. Tijekom godina proizvodnje pušteno je 16 modela s raznim 8- i 6-cilindarskim motorima. A to su samo benzinske verzije. No proizvodili su se i dizelski. Općenito, izbor vozača iz devedesetih bio je prilično velik u tom pogledu.

Popularni model

Najmoćnija verzija je model karoserije 140, poznat kao C 600 L. Ima snažne tehničke značajke koje su nevjerojatne čak i danas. Jedinica instalirana ispod haube ove verzije može proizvesti 394 konjske snage. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. Deklarisana potrošnja je 13,7 litara na 100 kilometara (kombinirani ciklus), ali s "starošću", naravno, raste. Zapravo, automobil troši više od 20 litara na 100 "urbanih" kilometara. A do 100 km/h, ovaj automobil ubrzava za 6,6 sekundi. Općenito, nerealno snažan, brz i dinamičan auto za devedesete.

Ovaj 600. Mercedes mogao bi se pohvaliti i 4-stupanjskom automatikom, servo upravljačem, neovisnim ovjesom s više karika (i sprijeda i straga), ventiliranim disk kočnicama, ESP-om, ABS-om, ASR-om i mnogim drugim dodacima. Ovaj auto ima sve što vam može zatrebati. Nije ni čudo da je postao toliko popularan i još uvijek je.

Proračunska izdanja

C 600 nije jeftin auto. Čak i ako sada onmože koštati najmanje pola milijuna (u izvrsnom stanju i u pristojnoj konfiguraciji), tada bi si to mogli priuštiti samo bogati ljudi. No ipak, godinu dana nakon predstavljanja automobila, svijetu su dostavljene jeftine verzije C 600.

Prvi je postao poznat kao 300SE 2.8. Pohvalila se 2,8-litrenim motorom i ručnim mjenjačem. Druga verzija bila je opremljena 3,5-litrenim turbodizelašem za 6 cilindara. Istina, razvijeni su dizelski modeli S-klase (prema davno uspostavljenoj tradiciji) kako bi se potom poslali u Sjevernu Ameriku na izvoz. Ovo stanje moglo bi objasniti mnoge nerazumljive značajke takvih strojeva. Na primjer, automatski mjenjač ugrađen kao standardna oprema (svi znaju da danas u Americi velika većina ljudi vozi automatske mjenjače, a tada je bilo otprilike isto). I prvi dizelski modeli "šestotog" doista su poslani u Sjedinjene Države. Ali tada je odlučeno da se automobil pokazao previše uspješnim da bi ga Europljanima oduzeo. I počeli su ga kupovati uglavnom za taksi tvrtke.

Promjene u 1994

"Mercedes" S 600 W 140, o čijim karakteristikama smo gore govorili, uspio je presjeći srca tisuća vozača u prve tri godine. A automobili su dobili jako visoke ocjene. Recenzije Mercedesa C 600 nadahnule su proizvođače i programere na preuređenje.

Odlučeno je zamijeniti naočale žmigavca prozirnim (prije toga su bile narančaste, a to se mnogima činilo neskladnim). Izapostavljena nova svjetla. Također je smanjen razmak automobila. Osim toga, plastični branici s mat površinom počeli su se farbati u istu boju kao i karoserija.

Što se opreme tiče, automobil je dobio poboljšani interijer i novu elektroniku. Iznutra je postao elegantniji i elegantniji. Tu je i nova rešetka hladnjaka. Općenito, izašao je značajno "osvježeni" i ažurirani "Mercedes C 600". Značajke kojima su ga programeri obdarili odmah su primijetili obožavatelji Mercedes-Benza.

Tehnička ažuriranja

Osim vanjskog restiliziranja, nove verzije počele su se razlikovati u nekim drugim tehničkim značajkama. Programeri su napravili dobar posao na motorima. Konkretno, V12 i V8. Kao rezultat poboljšanja, motor M119 ima novu radilicu, a optimizirana je i kontrola ventila. Pojavili su se i lagani klipovi. Svaki cilindar ima svoju zavojnicu za paljenje. Također, kao i M120, ima optimiziranu upravljačku jedinicu motora.

Ažurirane jedinice pokreće lakši i kompaktniji automatski mjenjač. Opremljena je i elektroničkom upravljačkom jedinicom, a uvedena je i peta brzina - povećana. Ona je zauzvrat imala mehanizam za zaključavanje u pretvaraču zakretnog momenta. Zahvaljujući svim tim promjenama, automobil je ne samo postao "poslušniji", dinamičniji i tehnički savršeniji. Potrošnja goriva također je značajno smanjena. Pao je niži za čak 7 posto, što je vrijedan pokazatelj. Oslobađanje otrovnih plinova potpuno je svedeno na minimum - razina se smanjila za40 (!) posto. Istodobno, nije primijećeno pogoršanje u smislu dinamike.

Zadnje izmjene

1996. godine automobil je posljednji put poboljšan. Odlučili su ukloniti uvlačne "antene" - umjesto njih pojavio se parkirni radarski sustav, koji je danas poznat kao parking senzori. Ugradili su i GPS prijemnik. Dizelski model u potpunosti je zamijenjen drugim. Novost ima 3-litreni turbodizelski agregat smanjene zapremine, ali s turbopunjačem (koji je, osim toga, bio intercooled).

600 je postao nešto posebno - bio je više od automobila. Donijela je puno novih stvari ne samo za marku Stuttgart, već i za cijeli automobilski svijet u cjelini. Ovaj model je u to vrijeme bio jedan od rijetkih na kojem je korišten prozor s dvostrukim staklom. Također, teško da bi bilo moguće pronaći još jedan takav automobil, u kojem su se stakla prilikom uspona odmah zaustavljala, čim bi im se neki strani predmet ometao (ruka npr.). A "šeststoti" je prvi automobil u Europi, na kojem je korišten električni sustav upravljanja unutarnjim retrovizorom.

Posebna izdanja

Osim običnih modela, objavljene su i druge posebne verzije. Tako je, na primjer, 1992. godine svjetlo ugledao blindirani automobil. Postala je poznata kao Sonderschutz. Oklopni prozori, ugrađene ploče, posebne gume, materijali visoke čvrstoće… Sve je to značajno utjecalo na razinu sigurnosti stroja. Da, i njegova se masa povećala -jednu i pol tonu odjednom.

Druga posebna verzija je Mercedes-Benz S 600 Long. Točnije, Pullman limuzina. U početku je stroj produžila tvrtka Binz. Ali onda se Daimler bacio na posao. Izrezane su “sto četrdesete”, a zatim je dodan cijeli metar dugačak umetak.

1995. godine pojavila se mješavina ove dvije verzije. Zvala se - Pullman-Sonderschutz. To je blindirana limuzina. Ove su modifikacije stvarane iznimno dugo, teško i mukotrpno. Rad je bio radno intenzivan. Stoga ne čudi da su sve narudžbe napravljene prema individualnom dogovoru s osobom koja želi svladati posebnu verziju. I iz tog razloga cijena nije objavljena. Dvije godine je otprilike koliko je trebalo da se napravi blindirana limuzina.

A posljednji "poseban" auto je… "tatin auto". Lando verzija posebno za Papu.

Moderni "šestoti"

Danas je 600. Mercedes vrlo popularan. To samo nije u 140., nego u 222. tijelu. Ovo je nevjerojatan auto! U osnovnoj konfiguraciji dobila je 12-cilindarski V-oblik od 530 konjskih snaga (!) Šestolitarski motor. Tradicionalno, L paket je opremljen automatskim mjenjačem i pogonom na stražnje kotače.

Maksimalna brzina koju nova 2015. može proizvesti je 250 km/h, a to je elektronički ograničeno. Do stotke automobil ubrzava za nešto više od 4,5 sekunde. U kombiniranom ciklusu troši približno 11,3 litara goriva. Cijena ovog automobila počinje od 11 milijuna rubalja, dakleugledna osoba si to može priuštiti, uz odgovarajuća primanja i mogućnost održavanja ovog automobila.

Brabus

“Brabus” je jedan od najboljih tuning studija koji se bave “Mercedesom”. Dakle, Brabusovi stručnjaci jednostavno nisu mogli zanemariti "šeststotinjak" u 222. tijelu. I ispalo je samo nerealno moćan stroj. Prvo, snaga motora bila je 900 (!) konjskih snaga. Maksimalna moguća brzina je 350 kilometara na sat. Ubrzanje je smanjeno na 3,7 sekundi (tako je postalo jednu i pol sekundu brže). Zapremina motora povećana za 253 cc

Ali cijena je ispravna. Da biste kupili takav automobil, morate potrošiti 390 tisuća dolara. Zauzvrat, osoba će dobiti jednostavno nevjerojatan automobil, u kojem su utjelovljene sve moderne tehnologije. Osim toga, automobil ima nevjerojatan dizajn, optiku i interijer. Ako govorimo o savršenstvu automobilske umjetnosti, onda je W222 Brabus to.

“Mercedes” limuzina S 600 W222

Prema tradiciji koja se razvila devedesetih, koncern je odlučio izdati još jednu “dugu” verziju. Djelo je učinjeno, a novitet je svojim dimenzijama nadmašio čak i Mercedes-Maybach S 600. Duljina mu je 6,5 metara bez milimetra! Međuosovinski razmak je impresivan - 4.418 mm. A visina je gotovo 1,6 m. Dakle, unatoč vanjskoj dinamici i sofisticiranosti, unutra je što je moguće prostranije. Pa, ispod haube je V12 biturbo motor.

Što da kažem na kraju? Činjenica da Mercedes nije samo auto. To je mogućerecimo stil života. Recenzije o takvim strojevima su iznimno pozitivne. Tehnički, ovdje se nema što zamjeriti. Jedini minus koji se može vidjeti u recenzijama vlasnika su skupi dijelovi i održavanje, ponekad velika potrošnja goriva.