Projekcija na vjetrobransko staklo - uspješna primjena zrakoplovne tehnologije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Psihološko opterećenje vozača u gradskom prometu usporedivo je sa stresom koji doživljava pilot presretača u psećoj borbi. Nije iznenađenje da proizvođači automobila posuđuju dio tehnologije od svojih kolega zrakoplovnih inženjera kako bi ubrzali donošenje odluka u kritičnoj situaciji.

Ovdje se prvenstveno radi o informacijskoj ergonomiji. Konkretno, u posljednje vrijeme vodeći proizvođači automobilske industrije sve više koriste projekciju na vjetrobranskom staklu očitanja glavnih instrumenata koji se nalaze na torpednoj ploči.

Iskustvo u zrakoplovstvu

Pojavom mlaznih zrakoplova, a posebno nadzvučnih zrakoplova, vrijeme dodijeljeno pilotu da donese odluku u zračnoj borbi drastično je smanjeno. Ako dva borca lete jedan prema drugome, udaljenost između njih se smanjuje za stotine metara svaki djelić sekunde. Istodobno, piloti moraju pratiti tako važne pokazatelje leta kao što su visina, kotrljanje itrim, kako se ne bi zabio u tlo ili ne bi ušao u auto u nekontrolirano okretanje. U žaru bitke, kao što su pokazali sukobi u drugoj polovici prošlog stoljeća, piloti nemaju vremena pratiti potrošnju goriva, zbog čega je nastao prilično velik postotak gubitaka zbog činjenice da je kerozin trčao vani u tenkovima.

Neprestano spuštati pogled prema kontrolnoj ploči, odvlačen od zračne situacije, pokazalo se teškim, pogotovo kad se mijenja svaki trenutak. Odluku je prvi put donijela, prema nekim izvorima, u Švedskoj, od strane tvrtke Saab, a prema drugima u SSSR-u (situacija tajnosti na prijelazu iz 50-ih u 60-e ne dopušta nam reći tko ju je imao ranije). U svakom slučaju, tadašnjim dizajnerima nije bilo lako. Projekcija na vjetrobransko staklo zrakoplova izvedena je pomoću složenog optičkog sustava koji je prikazivao signal kineskopa, koji je bio prilično glomazan. Međutim, rezultat je bio vrijedan truda.

Prva iskustva proizvođača automobila

Godine 1988. američka tvrtka Oldsmobile predstavila je novitet. "Catlass Supreme" je sam po sebi bio dobar, čvrst i lijep automobil, ali sve njegove prednosti poslužile su samo kao kulisa za glavni "čip". Po prvi put, uz konvencionalno torpedo, korištena je projekcija na vjetrobranskom staklu automobila proizvedenog u seriji. Pedeset primjeraka odmah su kupili organizatori Indianapolis 500 utrka, naručivši kabrioletsku varijantu karoserije - očito, kako bi inovacija bila bolje vidljiva svima. Zapravo, prema našim današnjim standardima, prikaz je bio više nego skroman. Najvažnija stvar tada se činila projekcijom brzine na vjetrobranu (za prekoračenje je uvijek kažnjeno), a osim toga, vozač je mogao vidjeti brzinu, žmigavce, temperaturu antifriza i još par parametara - sve u jednoj boji. Ali početak je napravljen, a BMW, Honda, Citroen, Nissan i Toyota ubrzo su slijedili njihov primjer.

Razvoj ideja

Druga tehnička dostignuća vojno-industrijskog kompleksa također su od interesa za automobilske tvrtke. Na primjer, naočale za noćno gledanje pokazale su se korisnima za vožnju u mraku. Projekcija infracrvene slike na vjetrobransko staklo, izvedena na način da vozač vidljivo kombinira stvarni objekt s njegovom sablasno plavom siluetom, pomaže u izbjegavanju sudara s ljudima i životinjama koje se iznenada pojavljuju na kolniku. Neki modeli Honde, Cadillaca i Toyote imaju takve sustave. Vizija graničnih objekata posebno je važna pri parkiranju, pogotovo ako i slika "govori", a udaljenost do prepreka se mjeri i reflektira točno ispred očiju vozača. Ali ovo je već druga razina tehnologije, koju je nemoguće postići bez računalne tehnologije.

Nove značajke

Uobičajena projekcija brzinomjera na vjetrobransko staklo danas izgleda kao jednostavan zadatak, njegovo rješenje dostupno je čak i malim radionicama koje se bave restilizacijom interijera automobila. Istinski napredne tehnologije podrazumijevaju stvaranje potpuno drugačijeg, puno ozbiljnijeg informacijskog zasićenja polja.vid vozača tijekom vožnje. Na cesti danas su GPS informacije vrlo važne, ali zgusnut vremenski raspored otežava korištenje sustava. Morate stati, pogledati elektroničku kartu. Projekcija navigatora na vjetrobransko staklo omogućuje vam navigaciju tijekom vožnje, gledanje kroz zaslon i donošenje odluka gotovo trenutno.

Tehnologija i princip rada

Glavna pošast "prozirnog zaslona" - njegov jednobojni - učinkovito je prevladana nakon masovnog uvođenja tehnologija s kraja dvadesetog stoljeća, naime lasera male snage, LED-a, uređaja za prikaz s tekućim kristalima i plazma ploča. Sva ova napretka u tehnološkoj revoluciji omogućila su stvaranje uređaja koji su mali, energetski učinkoviti i pristupačni, koji se lako instaliraju u bilo koji automobil.

Sam princip prikaza je prilično jednostavan. Podaci iz senzora instaliranih na čvorovima i sklopovima teku u središnji informacijski uređaj, u kombinaciji s projektorom. Na njegovom zaslonu se formira slika koja se nakon osvjetljenja dovodi u sustav optičkih leća, a zatim na prozirni polimerni film zalijepljen na staklo.

Kako to učiniti?

Općenito, postoje sustavi koji pružaju dobar prikaz očitanja instrumenata koje svatko može sam instalirati. U ovom slučaju nije potrebno ozbiljno razumjeti sheme automobila. Na primjer, podaci o brzini mogu se dobiti od GPS-anavigator, a bit će još pouzdaniji, jer, za razliku od konvencionalnog tahometra, ne ovise o promjeru kotača. Međutim, treba imati na umu da će projekcija na vjetrobransko staklo biti kvalitetna samo ako je u savršenom (ili gotovo) stanju. Pukotine, ogrebotine i čipovi su neprihvatljivi. I, naravno, što je lakše instalirati takav sustav, to je skuplji. I dalje je sigurnije i učinkovitije kontaktirati specijalizirane radionice.