Toyota Villa serija: Will Vi, Will VS, Will Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Toyota Will je jedan od sudionika projekta WiLL, koji je formirala mala grupa japanskih tvrtki kasnih 90-ih. Svrha ovog događaja bila je stvaranje jedinstvenog brenda za proizvodnju robe namijenjene aktivnoj mladima i mlađoj generaciji. Među tvrtkama koje su se bavile proizvodnjom bile su Toyota, Kao Corporation (proizvođač proizvoda za osobnu njegu i kozmetika), Panasonic i neke druge. Glavna značajka WiLL-a bio je neobičan, a po mnogo čemu čak i futuristički izgled proizvoda dobrih karakteristika. Među robom proizvedenom u sklopu projekta bili su kućanski aparati, namještaj, osobna računala, pa čak i automobili Toyota Corporation.

WiLL vozila

Toyotini automobili oduvijek su se odlikovali visokom pouzdanošću, kvalitetom izrade i potražnjom. Zbog toga je tvrtka, sudjelujući u projektu WiLL, temeljito pristupila svim potrebnim zahtjevima. Od početka 2000. do godGodine 2005. javnosti su predstavljene tri verzije strojeva: Vi, VS i VC (kasnije Cypha). Svi su izgledali vrlo neobično i nedvojbeno zasluženo priznanje mnogih vozača. Najvažniji zadatak Toyote Ville bio je prodrijeti na ona tržišta na kojima je popularnost tvrtke bila relativno niska, kao i prodajne brojke.

Toyota Will Vi

U sklopu implementacije općih trendova projekta u siječnju 2000. Toyota Corporation predstavila je prvi automobil WiLL. Izvana je to bio kompaktan automobil, koji je kombinirao elemente raznih automobila raznih vremena. Neobična tehnička rješenja, poput, na primjer, jedinstveno pozicioniranog stražnjeg stakla, ranije su se pojavila u automobilskim divovima kao što su Mazda (za model Carol), Ford (za model Angila 1959-1968) i Citroen (za model Ami).

Ukupni dojam "neo-retro" dizajna inspiriran je stilom japanskih automobila 1950-ih i 1960-ih. Automobil je sprijeda bio opremljen ovjesom tipa MacPherson, dok je straga bila osovina torzijske grede. Shema boja sastojala se uglavnom od pastelnih boja. Nažalost, prodaja se pokazala promašenom, kao rezultat - zamjena Vi za Cypha model.

Toyota Will VS

Druga generacija futurističkog automobila rezultat je dugogodišnjeg razvoja u potrazi za dizajnom. Kada je 2001. predstavljen na izložbi u Los Angelesu, reakcija javnosti bila je iznenađujuće pozitivna. Dizajn je inspiriran F-117 Nighthawk ste alth lovcem, dajući mu elegantnu i neobičnu ljepotu.

Postojale su tri konfiguracije, od kojih je najbogatija bila opremljena 1,8-litrenim motorom od 180 KS, tiptronic mjenjačem, alu felgama i jedinstvenim body kitom. Unatoč uspjehu Toyote WiLL VS na domaćem tržištu u Japanu, kao i početku kultnog štovanja ovog modela, nikada se nije prodavao u drugim zemljama.

Toyota Will VC (Cypha)

Toyotin najnoviji uvod u koncept WiLL našao se u VC-u, kasnije preimenovanom u Cypha. Početak proizvodnje započeo je 2002. godine, čak i u trenutku kada je prethodna verzija VS-a bila na traci. "Nadjev" je posuđen od kolege iz razreda - "Toyota East". Izvana, automobil je razvijen na temelju modela Witz i Yaris, ali samo u uglatijem dizajnu.

Da budemo krajnje iskreni, Toyota Will Sifa (u drugoj verziji - Sayfa) postala je nastavak prve ne baš uspješne generacije. Vanjske razlike u odnosu na prethodnika razlikovale su se samo u prednjim svjetlima. Prednje svjetiljke su postale okomite i imale su 4 bloka sa svake strane. Stražnji su pomaknuti na prozor, koji je podsjećao na Renault Megane 2.

Kako bi privukla kupce, Toyota je osmislila program pod nazivom Pay As You Go (doslovno "plati dok ideš"), koji je omogućio ne kupnju automobila za osobnu upotrebu plaćanjem mjesečne uplate zajma, ali kupiti automobil na leasing i platiti samo stvarnu kilometražu automobila, koja bi se mogla pregaziti tijekom razdoblja vlasništva.

Javna očekivanja

Kao što je iz navedenog postalo jasno, "Toyota Villa", čije su recenzije prilično kontradiktorne, napravila je veliku buku u raznim zemljama i segmentima stanovništva. Unatoč relativno slabom uspjehu modela Vi i VC, srednji automobil (VS) ima prilično snažno uporište u srcima mnogih entuzijasta automobila.

Očekivalo se da će novi model biti predstavljen nakon završetka proizvodnje 2004. godine. Ali ovo se nikad nije dogodilo. Ovakav ishod izazvao je frustraciju i galamu među navijačima VS-a. Stručnjaci smatraju da je Toyota Villa imala dizajn i inovaciju deset godina ispred ukupnog razvoja svjetske automobilske industrije. Zato su preživjeli uzorci VS-a i danas prilično popularni. Naravno, svake godine postaje sve teže pronaći dobar uređaj, jer je proizvedeno samo 4000 komada. Mali obim proizvodnje opravdava se činjenicom da je, navodno, VS u fazi futurističkog koncept automobila prebačen u proizvodnju. Ali malo je vjerojatno da ćemo ikada saznati istinu.

Scion kao nastavak WiLL

Japanci su 2004. godine WiLL smatrali prilično neprofitabilnim brendom koji se ne isplati, te je zbog toga prestala proizvodnja pod tim imenom. Toyota je također prestala proizvoditi markirane automobile, ali se umjesto toga pojavio novi smjer razvoja - NETZ.

U Sjedinjenim Državama otvoren je odjel, odnosno podružnica Sciona. Glavni koncept temeljno nove marke bio je razvoj automobila koji su svoju popularnost pronašli među mladima. Dovoljnouspješni modeli tC, xB, xD i FR-S dobro su se dokazali kao analozi japanskih Toyota s volanom na lijevoj strani. Međutim, unatoč svim naporima, Scion je "živio" nedugo. Prošlo je samo 13 godina od otvaranja, kada je postalo jasno da tvrtka ne vraća svoje troškove, a 5. kolovoza 2016. brend je prestao postojati, ostavljajući za sobom samo već prodane primjerke.

"Toyota Will" ostavlja dvosmislen dojam. Ova linija modela može se smatrati prilično hrabrim eksperimentom. Najvjerojatnije, predviđajući gubitke povezane s ovim događajem, inženjeri i dizajneri automobilskog diva nisu se bojali razmetati se svojim najluđim i nerealnim snovima, utjelovljenim u liniji WiLL. A da društvo nije tako oštro reagiralo na takve eksperimente, tko zna, možda bi sada brend bio živ. Ali ne treba pričati o onome čega nema, a linije Willa možete se sjetiti samo sa smiješkom. Još jedna stranica automobilske povijesti ostat će zauvijek zatvorena.