VAZ-2114, relej za pokretanje: uređaj, dijagram i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Automobilski starter je uređaj dizajniran za pokretanje motora rotacijom njegove radilice. Njegov dizajn temelji se na konvencionalnom električnom DC motoru, kojim vozač upravlja iz unutrašnjosti automobila.

Starter nema trajnu vezu s radilicom pogonske jedinice. Oni su u interakciji samo nekoliko sekundi pri pokretanju zahvaljujući posebnom releju. O tome ćemo govoriti u ovom članku na primjeru Samare četrnaestog modela. Pokušat ćemo shvatiti što je starter relej VAZ-2114, gdje se ovaj uređaj nalazi, kako radi. Također ćemo razmotriti njegove glavne kvarove i postupak zamjene.

Gdje je relej za pokretanje na VAZ-2114

Počnimo s lokacijom uređaja. Na "četrnaestom" se nalazi na vrhu tijela startne naprave. Zapravo, ova dva čvora su spojena u jedan, iako su potpuno različiti uređaji. S prednje strane su zatvoreni zajedničkim poklopcem, ispod kojeg se nalazi mehanizam koji ih povezuje.

Neki vozači imaju tendenciju da misle da je na VAZ-2114 relej pokretača zaseban element,koji služi za zaštitu električnog kruga uređaja za pokretanje. Zapravo, nije sve tako. Doista, pojedinačni vlasnici automobila, uklj. i "četrnaesti", ugradite dodatni prekidač u krug startera. Ali to nema nikakve veze s uređajem koji razmatramo.

Dizajn releja pokretača

VAZ-2114 starter relej se sastoji od:

• tijelo;
• sidra;
• dva namota (uvlačenje i zadržavanje);
• povratna opruga;
• kontakti ("pyatakov").

Različite verzije VAZ-2114 mogu biti opremljene različitim prekidačima za pokretanje. Neki od njih su sklopivi, drugi nisu. Prvi se, u slučaju kvara, može pokušati popraviti, a drugi samo zamijeniti.

Zašto "retraktor"

Relej okidača se često naziva retraktorom. To je zbog principa njegovog rada. Kao i na drugim automobilima, na VAZ-2114 relej za pokretanje obavlja funkciju spajanja uređaja za pokretanje na električni krug i spajanja njegove armature na radilicu. To se događa na sljedeći način. Kada se struja ne dovodi u namote uređaja, njegova armatura, pod djelovanjem povratne opruge, ostaje u naprednom položaju. Ista opruga, kroz posebnu vilicu, drži Bendix zupčanik, sprječavajući ga da zahvati prsten zamašnjaka radilice.

Okrećući ključ u bravi za paljenje, dovodimo struju do namota uređaja. Pod utjecajem elektromagnetskog polja, armatura se vraća natrag (uvlačiu kućište), zatvaranje kontakata za napajanje startera. Bendix zupčanik također se mijenja, u kontaktu s zamašnjakom. U istom trenutku se uvlačeći namot isključuje, a namotaj za držanje ulazi u igru. Sila s osovine startera prenosi se kroz zupčanik na zamašnjak, što uzrokuje rotaciju radilice sve dok više ne držimo ključ u bravi za paljenje u početnom položaju.

Znakovi neispravnog releja za uvlačenje

Možete razumjeti da relej startera na VAZ-2114 nije u redu po sljedećim znakovima:

• kada okrenete ključ u bravi za paljenje, ne čujete karakterističan klik;
• je klik, ali se starter ne okreće;
• kada se ključ vrati u neutralni položaj, starter se ne isključuje.

Zašto relej startera ne radi

Retraktor može otkazati zbog:

• kršenje integriteta ožičenja;
• lom (sagorijevanje) namota;
• izgaranje (oksidacija) kontakata;
• slabljenje povratne opruge.

Sami provjerite solenoidni relej

Prije nego što se ocijeni neispravnost releja startera, mora se provjeriti. Preporuča se započeti s ožičenjem. Za provjeru nam je potreban multimetar, uključen u načinu rada voltmetra, i pomoćnik. Pozitivnu sondu uređaja spajamo na pozitivni terminal uređaja za otvaranje, negativnu - na masu. Zatim tražimo od pomoćnika da uključi paljenje i pokrene starter. Uzimamo očitanja voltmetra. Ako uređaj pokazuje napon od 12 Vi više - sve je u redu s baterijom i ožičenjem. Ako je manji, baterija je možda slaba.

Sada provjerimo status kontakta "pyataks". Odvojite žicu koja dolazi od prekidača paljenja od releja. Koristeći veliki odvijač, zatvaramo izlaz uređaja spojenog na bateriju i terminal koji ga povezuje sa starterom. Tako napon dovodimo izravno na starter. Uređaj za pokretanje je radio - problem je definitivno u releju. Ostaje odlučiti hoće li ga popraviti ili promijeniti.

Popravak ili zamjena

Kao što je već spomenuto, releji na "četrnaestom" mogu biti neodvojivi i sklopivi. U prvom slučaju, nema se što nagađati - morate kupiti novi uređaj. Ako je sklopiv, možete ga pokušati popraviti. Međutim, samopopravak može biti opravdan samo u slučaju izgaranja ili oksidacije kontaktnih "pyataksa". Nije preporučljivo sami premotavati namote ili mijenjati unutarnje dijelove uređaja.

VAZ-2114 elektromagnetni relej za pokretanje: cijena

Koliko košta kupnja novog releja? Vjerujte, jeftinije je od popravka. Trošak standardnog uređaja domaće proizvodnje je oko 700 rubalja. Također možete kupiti uvezeni retraktor startera VAZ-2114. Cijena za strane analoge počinje od 800 rubalja.

Promjeniti se ili otići u autoservis?

Što se tiče popravka, onda morate izabrati. S dovoljno iskustva u rukovanju ručnim alatom i paromsatima slobodnog vremena sasvim je moguće sami upravljati. Ako se nerado petljate s tim, obratite se autoservisu. Tamo će za najviše sat vremena bez problema ugraditi novi starter relej VAZ-2114. Cijena za takav rad je oko 800 rubalja. Skup? Onda zasučite rukave!

Alati i oprema

Zamjena elektromagnetnog releja startera VAZ-2114 uključuje korištenje sljedećih alata:

• tipka na 8;
• ključ na 10;
• ključ na 13;
• Phillips odvijač;
• ravni odvijač.

Promijenite solenoidni relej

Zamjena releja pokretača VAZ-2114 vrši se ovim redoslijedom:

1. Prvo, rastavljamo starter. Da biste to učinili, pomoću ključa od 10 odvijte kopču na negativnom terminalu baterije i uklonite je. Starter se može ukloniti na dva načina: s dna automobila (iz revizijske rupe) i iz motornog prostora. Svaka metoda je dobra na svoj način. Razmotrimo drugu. Ne zahtijeva uklanjanje zaštite motora i prisutnost otvora za gledanje.
2. Upotrebom križnog odvijača demontirajte kućište filtra zraka i zračni kanal.
3. Pomoću ključa od 13 odvrnite matice na stezaljkama releja. Odvojite žice od njih. Odvojite crvenu žicu (plastični konektor) od releja.
4. Istim alatom odvrnemo matice koje pričvršćuju starter na kućište mjenjača. Mogu ih biti dvije ili tri, ovisno o modifikaciji automobila.
5. Pažljivo izvadite starter iz montažnih vijaka i uklonite ga iz prostora motora.
6. Odspojite žicu s releja nastarter.
7. Pomoću odvijača s prorezima odvrnite dva vijka na prednjem poklopcu startera. Umjesto vijaka, kao pričvršćivači mogu djelovati dva vijka s 8 vijka. U ovom slučaju koristimo odgovarajući ključ za njihovo odvrtanje.
8. Kada su vijci (vijci) odvrnuti, uklonite relej s poklopca startera. Istodobno, njegovo sidro s povratnom oprugom može ostati u poklopcu u stanju zahvata s vilicom startera. Pomičemo sidro s jedne strane na drugu, otpuštamo ga i uklanjamo.
9. Instalirajte novi uređaj umjesto pokvarenog releja. Provjera stanja zahvata s vilicom.
10. Spojite žicu startera na relej.
11. Uvrćemo dva vijka (vijka) koji pričvršćuju relej na starter.
12. Ugradite starter obrnutim redoslijedom.
13. Spojite ožičenje na njega i relej.
14. Provjera izvedbe pokretača.

Neki korisni savjeti

Kako bi retraktor trajao što je duže moguće, poštujte ove savjete:

1. Ako je baterija prazna, starter se polako okreće i njegova brzina nije dovoljna za pokretanje motora, prestanite pokušavati pokrenuti automobil. Tako ćete ne samo dovesti bateriju u stanje dubokog pražnjenja, već ćete i onemogućiti relej za pokretanje.
2. Kada palite motor, nemojte pokretati starter dulje od 15 sekundi. To će dovesti do preopterećenja u njegovom krugu, zbog čega bi kontakti releja mogli izgorjeti, njegovi namoti i namoti pokretača će izgorjeti.
3. Odabir solenoidaza zamjenu, ne kupujte jeftine proizvode. Bolje je dati prednost dijelovima poznatih proizvođača i kupovati ih samo u specijaliziranim trgovinama.