Instalacija servo upravljača uradi sam na UAZ-469

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

U posljednje vrijeme gotovo svaki proizvođač oprema svoje automobile servo upravljačem. Može biti ili hidraulički ili električni. Potonji se tip aktivno koristi na domaćim Kalinama prve i druge generacije. Na automobilima Uljanovske automobilske tvornice, odnosno na Patriotu, koriste klasični hidraulični pojačivač. Ali mnogi se pitaju: zašto ne instalirati servo upravljač na UAZ drugih modela? I doista, postoji mnogo automobila koji još uvijek nisu opremljeni takvom opcijom. Ovo je "Štruca" i 469. UAZ, popularno nazvan "Koza". U današnjem članku ćemo pogledati kako to učiniti sami.

Karakteristika

Trenutno su gotovo svi jeftini automobili opremljeni takvim pojačalom. Međutim, vlasnici starih automobila imaju želju opremiti automobil servo upravljačem. Ovo je vrlo korisna opcija. Čak i s upravljačem velikog promjera, napor priložen na upravljanje strojem bit će višestruko manji. Posebno ovoprimjetno pri parkiranju u gusto naseljenim gradovima. Sam servo upravljač dio je upravljačkog sustava automobila i radi na hidrauličnoj tekućini koju pumpa pumpa. Uključen je i stup upravljača. Uobičajeni tvornički ovdje ne odgovara. Postoje mnoge prednosti ovog sustava.

Prva je udobnost kontrole, jer više ne morate okretati volan kao prije. Druga je pouzdanost. Hidraulični pojačivač praktički ne otkazuje. Treća prednost je jednostavnost održavanja. Kada upravljate takvim automobilom, nećete imati poteškoća. Čak i ako se pojačalo pokvari, možete ga sami popraviti. A doći do garaže s takvim kvarom sasvim je u mogućnosti. Jedino što će se dogoditi jest da će se lakoća kontrole pogoršati. Volan će postati "težak". Usput, prvi put je takvo pojačalo ugrađeno na Gorkyjev "Galeb". GAZ-13 je bio prvi automobil sa servo upravljačem.

Nedostaci prefinjenosti

Među nedostacima ugradnje servo upravljača na UAZ-469 vlastitim rukama, vrijedi istaknuti lošu informiranost upravljača pri brzini većoj od 60 kilometara na sat. Ako bez pojačala postane tvrđi, onda se sa servo upravljačem okreće jednako lako kao pri 10 km/h.

S druge strane, UAZ nije automobil za utrke. Stoga, ako proračun dopušta, takva je dorada sasvim prihvatljiva. Ugradnjom servo upravljača na UAZ-469 iz stranog automobila, tri puta ćete smanjiti opterećenje na rukama pri prelasku izvan ceste ili parkiranju u skučenom dvorištu.

Što ćemo morati kupiti?

Da bismo to učinili, moramo kupitistup upravljača ispod pojačala, kao i pumpa. Potonji će stvoriti i održavati potreban tlak u upravljačkom sustavu. Rad elementa provodi se pogonskim remenom. Trebat će nam i spremnik za pohranu tekućine i priključna crijeva. Potonji su podijeljeni u dvije vrste - niski i visoki tlak. Prvi će voziti "povratak" u spremnik, a drugi služi za cirkulaciju tekućine u samom sustavu. Što se tiče količine tekućine koja je uključena u sustav, ona nije prevelika. Za UAZ je dovoljno 1,2 litre specijalnog ulja. Od motora se razlikuje po viskoznosti i konzistenciji.

Kako instalirati?

Da biste to učinili, morate ukloniti volan. Ovdje će vam trebati ne samo set ključeva, već i izvlakač. Samo nemojte rastavljati volan. Ovaj izvlakač izgleda ovako:

Bit će nemoguće rastaviti kotač golim rukama - na taj način samo ćete oštetiti stup upravljača. Nakon demontaže upravljača, stup se također mora ukloniti. Univerzalni zglob i matica koja pričvršćuje dvonožac anglijske šipke se uklanjaju. Zatim odvrnite tri matice upravljačkog elementa. Nakon toga na osovinu stupa sa servo upravljačem postavlja se novi set dvonožaca. Potonji mora biti spojen na šipku upravljača i fiksiran klinovima. Prilikom ugradnje novog stupa "ispod servo upravljača", stari nosač će nas ometati. Reže se mlinom. Zatim ugradite plastično zaštitno kućište na stup. Vijci za pričvršćivače odgovaraju starim. Zatim se na kućište stavlja gumeni prsten, matica i podloška. Pretposljednja je učvršćena ljestvama.

Mala kardanska osovina ugrađena je između upravljačkog mehanizma i stupa, koja će spojiti oba elementa i pouzdano prenositi silu. U široku rupu (čekićem, laganim udarcima) zabija se klin. Na navoj klina su postavljene dvije podloške - opružna i obična. Kao rezultat toga, duljina do šarke trebala bi biti 300 milimetara. Zatim zategnite kasteliranu maticu i montirajte volan. Uspješno je instaliran servo upravljač na stupu upravljača (UAZ-469 - objekt za podešavanje). Ali to nije sve. Moramo popraviti ostatak mehanizma.

Ugradnja pumpe i spremnika

Svaki hidraulični pojačivač pokreće pritisak tekućine. Da biste ga stvorili, postoji pumpa. Ali radi kroz pogon remena - od remenice radilice. Vrijedi napomenuti da postoje različiti pojasevi - ispod servo upravljača na UAZ-u i za automobile bez njega. Trebamo duži element - ispod hidrauličkog servo upravljača. Dakle, uklonite pogonski remen, propeler ventilatora i remenicu radilice.

Dalje, odvrnite pumpu za vodu. Pričvrstite propeler hladnjaka na glavčinu kotača. Također će nam trebati izduženi vijci "ispod servo upravljača" na UAZ-u i odstojnik (obično uključen). Na novu remenicu radilice postavljen je remen. Nosač filtera goriva također se uklanja. Ovdje će se postaviti pumpa. Nosač koji dolazi s kompletom servo upravljača postavljen je na mjesto klina pumpe. Zatim je crpka pričvršćena na nosače. Šipka i nosač pričvršćeni su na protumaticu. Prilikom ugradnje pojasa, morate postavitiispravna napetost. Podešavanje GUR-a (UAZ "Simbir" se također može nadograditi) izvodi se zatezanjem posebnog valjka. Kako odrediti normalnu napetost? Remen ne smije visjeti na remenicama. Ako ga pritisnete prstom, savija se za 10-15 milimetara, dok se rotira pod pravim kutom u odnosu na ravninu remenice. Nakon što smo ugradili remen servo upravljača na UAZ, ugradimo filtar goriva natrag. Pričvršćen je na četvrtastu rupu. Zatim uzmemo bušilicu u ruke i izbušimo nekoliko rupa na mjestu lijevog blatobrana motora.

Potrebni su za osiguranje spremnika tekućine. Ovdje su nam potrebni vijci, matice i stezaljka. Ovaj je element spojen na crpku pomoću polimernog crijeva. Sustav radi na konvencionalnom ulju za mjenjače. Još jednom provjeravamo ispravnu ugradnju dijelova i pokrećemo auto.

ček

S toplim motorom okrenite volan s jedne na drugu stranu. U prvim sekundama višak zraka bi trebao izaći iz spremnika. Ako se počne pjeniti, onda sustav propušta i morate tražiti kvar. Nakon pažljivog brtvljenja svih crijeva, pokrećemo motor i ponovno provjeravamo rad pojačala. Servo upravljač, instaliran na UAZ "Loaf" iz stranog automobila, trebao bi raditi glatko i tiho. Remen ne zviždi, nema curenja radne tekućine.

Odmah ćete osjetiti rad ovog pojačala. Volan se okreće puno lakše nego prije. Tijekom rada redovito kontrolirajte preostalu tekućinu u plastičnom spremniku. Trebati ako je potrebnoponovno punjenje. Rad hidrauličkog pojačivača s nedovoljnom razinom tekućine prijeti oštećenjem pumpe. Volan će postati mnogo teži.

Operativni problemi

Vlasnici automobila često kupuju gotove komplete pojačala iz tvornice u Uljanovsku. Njihov trošak je relativno mali i nisu problematični u instalaciji. Gotovi setovi mogu se kupiti po cijenama u rasponu od 20 do 37 tisuća rubalja. Ali čestom upotrebom, osobito bez odgovarajuće razine ulja, pojačalo počinje zujati. To znači da je pumpa ili pogonski remen oštećen. Sama letva upravljača se rjeđe lomi (može procuriti na mjestima brtvljenja). Vožnja s takvim kvarom se ne preporučuje.

Servoupravljač iz "BMW-a"

Često se postavlja pitanje o ugradnji servo upravljača (UAZ) iz stranog automobila, odnosno BMW-a sedme serije. Čini se da su to dva potpuno različita automobila. No njemački servo upravljač radi sasvim adekvatno na Uljanovskom Kozliku. Da biste to učinili, trebat će vam pumpa za 130 ili više bara i ravna remenica.

Potonji se po narudžbi može strojno obrađivati na strugaru. To je potrebno za poravnavanje remenice radilice i pumpe. Neki ugrađuju dvožilni element iz 24. Volge. Cijevi za spremnik odgovaraju bez preinaka. Ostatak instalacije se ne razlikuje.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako vlastitim rukama staviti hidraulični pojačivač na UAZ. Nakon takvog usavršavanja, vožnja će postati ugodnija, a umor vozača značajno će se smanjiti. Ovo je vrlo koristan tuning za takav SUV. A ako uzmete u obzir da je autougradite velike kotače, servo upravljač postaje obavezan.