2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Kao što možete pretpostaviti iz naslova, ovaj članak će se fokusirati na vrlo zanimljiv automobil, dizajniran i konstruiran tijekom postojanja Sovjetskog Saveza. Zašto se ovaj automobil smatra legendom? Pokušajmo to zajedno shvatiti.
Izlet u povijest
Prvo morate uroniti u stranice povijesti, koje sadrže osnovne informacije o modelu ZIL-130. Proizvodnja kiper kamiona 130. modela pripada tvornici automobilskih strojeva Mytishchi, koja se nalazi u Moskovskoj regiji. Prvi automobil sišao je s montažne trake tvornice Lihačov davne 1962. godine. Bila je to zora proizvodnje srednjih kamiona ZIL-130. Dizel, benzin, plin su se već tada naširoko koristili kao gorivo. Osim toga, proizvodnja ovog modela strojeva bila je usmjerena na različite radne uvjete.
Tvrtka je proizvodila kamione koji su mogli raditi čak iu oštrim klimatskim uvjetima, gdje su temperature mogle doseći minus 60°C. Međutim, najveći dio proizvodnje je biousmjerena na proizvodnju automobila za korištenje u poljoprivredi u umjerenoj klimi. Ovi su modeli bili opremljeni dizelskim jedinicama i često su se nazivali ZIL-130 (dizel) "Kolkhoznik". Također, proizvodnja je uključivala nekoliko varijacija modela za korištenje u zemljama s tropskom klimom.
Glavna namjena ZIL vozila je prijevoz tereta srednje tonaže tijekom građevinskih, popravnih cesta i drugih radova.
Ključne prednosti
Povijest pokazuje da se ZIL automobil proizvodio dugi niz godina i isporučivan u razne regije i zemlje. Kako se to može objasniti? Prije svega, glavne prednosti koje su omogućile zauzimanje vodeće pozicije na tržištu u to vrijeme su povećana pouzdanost, snaga glavnih mehanizama i tolerancija kvarova modela ZIL-130 (dizel). Karakteristike kipera bile su takve da su se u to vrijeme smatrali naprednim i služili su kao mjerilo za strane konkurente.
Pročitajte više o karakteristikama
S obzirom na ovu marku kamiona, nemoguće je zanemariti funkcionalne značajke i karakteristike ZIL-130. Dizel, benzin i plin, kao što je gore spomenuto, mogli bi se koristiti kao gorivo za rad motora. Međutim, postojale su jedinice koje su mogle raditi i na benzin i na komprimirani prirodni plin.
Većina modifikacija ZIL-130 bila je opremljena 8-cilindarskim motorom hlađenim tekućinom. Oblikovaticilindri su imali V-oblik, zbog čega su snaga motora (do 150 KS) i nosivost samog automobila značajno porasli.
Međutim, u nekim je slučajevima ova snaga bila pretjerana, pa su se od sredine 70-ih benzinski 6-cilindrični motori počeli naširoko koristiti u proizvodnji za povećanje učinkovitosti, čija je snaga dosegla 110 KS. s.
Motori izvoznih modela ZIL-130 su od posebnog interesa. Dizel se u sovjetsko doba rijetko koristio, dok su strane zemlje bile uglavnom usmjerene na korištenje dizel goriva za kamione. Stoga su izvozne verzije mogle biti opremljene s tri vrste motora: Perkins 6.345 (8-cilindarski, 140 KS), Valmet 411BS (4-cilindrični, 125 KS) i Leyland 0.400 (6-cilindarski, 135 KS).
mjenjač, električni sustav, kočni sustav
Sve konfiguracije bile su sa pogonom na stražnje kotače. Za upravljanje ovim automobilom korišten je ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. ZIL-130 (dizel), kao i druge modifikacije, bio je opremljen jednožičnim 12-voltnim električnim sustavom, koji se sastojao od baterije od 90 Ah i alternatora. Vozilo je opremljeno pneumatskim bubnjevim kočionim sustavom instaliranim na svim kotačima.
Preporučeni:
Automobil "Ural 43203": snaga i snaga domaće automobilske industrije
Od početka proizvodnje osnovnog modela, 17. studenog 1977., kamion je značajno moderniziran, ali se proizvodi i danas. Posebnost "Urala 43203" je ekonomičan dizelski motor. Najnovija generacija opreme opremljena je motorima sastavljenim u Jaroslavlju, kapaciteta 230-312 konjskih snaga
Modeli "Lada" - povijest domaće auto industrije
Modeli Lada, čije se fotografije mogu vidjeti u članku, cijela su automobilska obitelj koja se proizvodi već pola stoljeća. Automobili ove marke imaju dva imena. "Zhiguli" je bio namijenjen domaćem tržištu, "Lada" je proizvedena za izvoz. Ova linija pripada automobilskom koncernu AvtoVAZ. Ova obitelj uključivala je sedam modela, koji su zauzvrat imali nekoliko modifikacija
Volzhsky Automobile Tvornica je lider domaće automobilske industrije
Tvornica automobila Volga prvo je ime AvtoVAZ-a, lidera domaće automobilske industrije. Tako je poduzeće nazvano tijekom izgradnje i proizvodnje prvih automobila, u narodu od milja nazvano "peni". Godine 1971. tvornica je preimenovana i postala službeno poznata kao Volga udruga za proizvodnju osobnih automobila AvtoVAZ, a sljedeće godine poduzeće je dodatno nazvano po 50. obljetnici SSSR-a
Povijest sovjetske automobilske industrije. Motorna kočija "SZD"
U povijesti domaće automobilske industrije zanimljivi automobili zauzimaju svoju nišu - motorizirane kočije. Načelno slični i automobilima i motociklima, u biti nisu ni jedno ni drugo
"Pobjeda" GAZ-M72 - ponos sovjetske automobilske industrije
Poslušajte kako ponosno zvuči “Victory”. Nikita Hruščov odigrao je ulogu u povijesti stvaranja ovog legendarnog sovjetskog automobila GAZ-M72. Godine 1954. predložio je modernizaciju GAZ-69. Odnosno, automobil je trebao postati udobniji. Kao rezultat toga, tajnici ruralnih regionalnih komiteta CPSU-a, kao i predsjednici naprednih kolektivnih farmi, mogli su dobiti servisne terence. Ali i vojska je bila zainteresirana za ovaj automobil
