Traktor DT-54 - glavni sovjetski orač s dobrim tehničkim podacima

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Sovjetski gusjeničarski traktor DT-54 (fotografije su predstavljene na stranici) stvoren je 1949. godine u tvornici u Harkovu. Tamo je pokrenuta serijska proizvodnja novog poljoprivrednog stroja. Traktor DT-54 proizveden je u KhTZ-u od 1949. do 1961. godine. Još jedna proizvodnja otvorena je u Staljingradskoj tvornici traktora, gdje je stroj proizveden u približno istoj količini. U teškim poslijeratnim godinama, poljoprivreda u SSSR-u trebala je strojeve. Treća serijska proizvodnja organizirana je u tvornici Altai, gdje se traktor DT-54 proizvodio od 1952. do 1979. godine. Ukupno je proizvedeno 957.900 jedinica u tri tvornice.

Malo povijesti

Traktor DT-54 postao je uspješan razvoj koji se temelji na zastarjelom modelu AZKhTZ-NATI, s mnogim novim tehničkim rješenjima i korištenjem suvremenih tehnologija. Dizajn stroja je prilično savršen, dizelski motor je ekonomičan, potrošnja ulja i dizel goriva ne prelazi donje propisane granice.operativni standardi. Motor je prvi koristio centrifugalni sustav za čišćenje ulja korištenjem posebnih komora u klipnjačama radilice.

Centrifuga za ulje u kombinaciji sa standardnim filterom radila je na istom principu. Odvodni čep za iskorišteno ulje iz kartera bio je snažan magnet koji je skupljao sitne metalne čestice. Sve ove mjere značajno su produžile vijek trajanja motora.

Traktor je bio opremljen kutijom za puzanje s dvostrukim rasponom, kroz koju je dodano još deset na pet glavnih stupnjeva prijenosa. Ovaj uređaj je omogućio odabir optimalnog opterećenja motora i pridonio održavanju njegovih performansi.

Stražnja osovina je bila opremljena odvojenom kontrolom rotacijskih spojnica i kočnica, što je uvelike olakšalo upravljanje strojem. Prije 1956. nije bilo takve podjele. Istodobno su uvedene kočnice trakastog tipa, koje djeluju u oba smjera. Učinkovitost mehanizama usporavanja značajno je poboljšana.

Nedostaci

Jedan od nedostataka DT-54 bilo je trenje gusjenica na kućištu završnog pogona. S tim u vezi ugrađene su posebne međujastučiće, koje su istovremeno stabilizirale smjer gusjenica i igrale ulogu brtve između gusjenice i kućišta radilice. Te su inovacije primijenjene i 1956. godine. Istodobno je poboljšan uređaj za vuču, čiji je nosač produžen, ojačan poprečnom trakom, a naušnica je proširena na temelju prsta većeg promjera. Sada bilo koja prikolicauređaj je bio sigurno pričvršćen na traktor.

Modernizacija

Godine 1952. motor je opremljen posebnim brojačem koji prati vrijeme tijekom kojeg je motor radio. Tako je isključen rad traktora u praznom hodu ili njegova uporaba u druge svrhe. Brojilo je zapečaćeno na početku rada, očitanja su uzeta nakon završetka radnog dana.

Nakon 1956. poboljšan je prijenos rotacije radilice, koja je funkcionirala periferno. Pokraj glavne osovine, spojene na prijenosno kućište, rotirao se dodatni cilindar na koji je bilo moguće spojiti posebnu spojku koja povezuje prijenos s "kvazi" mjenjačem. Dodatni priključci, koji su se u ovom trenutku trebali koristiti i koji su bili opremljeni vlastitim rotacijskim mehanizmom, bili su spojeni na vratilo za odvod snage.

Uobičajeno mehanizmi za odvod snage nisu uključeni u paket, ali su se mogli instalirati na poseban zahtjev kupca. Takav dodatak bio je skup, ali potrošači su shvatili koliko je ovaj uređaj koristan i nisu uzeli u obzir troškove. Istovremeno je na traktor bilo moguće ugraditi pogonsku remenicu, što je također omogućilo izvođenje pogona za perifernu opremu, ali samo preko remenskog pogona.

Traktor DT-54: specifikacije

Glavne funkcije DT-54 bile su složeni rad s plugom s četiri ili pet dijelova. Karakteristike vuče omogućile su oranje bilo koje zemljegustoća. Osim toga, traktor DT-54 mogao bi komunicirati s brojnim dodatnim prikolicama.

Raspon potiska snažnog stroja bio je 1200 - 2850 kg, što je omogućilo njegovu široku primjenu. Radne brzine automobila kretale su se od 3,58 do 7,8 km / h, mjenjač je imao pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag. Dizelski motor pri nazivnoj brzini od 1300 o/min razvijao je snagu od 54 KS, što je bilo dovoljno za bilo kakav rad na terenu.

Težina i dimenzije

• Bruto težina - 5400 kg.
• Duljina s prikolicom - 3660 mm.
• Visina - 2300 mm.
• Širina - 1865 mm.
• Razmak od ceste, razmak - 260 mm.
• Središnji razmak - (vanjski valjci) 1622 mm.
• Staza u sredini gusjenice je 1435 mm.
• Pritisak na tlo, specifičan - 0,41 kg/cm2.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 185cm/cc

Simulacija

Poljoprivredni univerzalni stroj DT-54 jedno je od onih rijetkih tehničkih sredstava koja su od velikog interesa za sakupljače. Model traktora DT-54 stvara se posvuda i prilično je čest. Kvaliteta proizvoda je obično visoka, budući da modeli koriste najnoviju tehnologiju.