Suzuki Katana: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

1987. godine, motocikl sportske touring klase Suzuki gsx 600 Katana prvi je put predstavljen na sajmu automobila u Parizu. Model je pozicioniran kao najpovoljniji motocikl GSX serije za vanjsko tržište.

Nedostaci

Suzuki Katana 600 sastavljen je na čeličnom cijevnom profilu, opremljen motorom hlađenim zrakom-uljem, mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i podesivim ovjesima. Motocikl je imao značajnu masu praznog vozila veću od 229 kg.

U ranim godinama proizvodnje, Suzuki Katana izgledala je kao da nije bila sasvim jednoznačna, drugim riječima, bilo je problema s rasplinjačima i korištenim materijalima. Međutim, postupno su svi nedostaci otklonjeni, a proces montaže poboljšan.

Motocikl Suzuki Katana 600 GSX proizvodio se do 2006. godine, kada je zamijenjen modernijim modelom "650F". Nova verzija postala je srednja verzija, prethodi "Katani 750 F".

GSX 600 Katana specifikacije

• Vrsta - sportski, turistički;
• izdanje - od 1988. do 2006.;
• okvir - ležaj, cijevna konstrukcija, čelik;
• broj brzina - šest;
• kočnice - disk, ventilirane, promjer mm, 240 - 290;
• maksimalna brzina - 220 km/h;
• krstarenje do 100 km/h - 3,8 sekundi.

Elektrana

• Benzinski motor, četverocilindrični, redni;
• zapremina cilindra, radni - 599 cc;
• kompresija - 11, 3;
• hlađenje - radijator, zrak-ulje;
• hrana - karburator;
• paljenje - beskontaktno, tranzistorizirano;
• snaga - 78 KS pri 10350 o/min;
• Zakretni moment - 54 Nm pri 7950 o/min.

Težina i dimenzije

• Dužina motocikla, mm – 2136;
• širina, mm - 746;
• visina, mm – 1196;
• visina do sedla - 785 mm;
• kapacitet rezervoara za plin - 20 litara;
• suha težina - 208 kg;
• puna težina rublja - 229 kg.

Malo povijesti

Kraj 70-ih godina prošlog stoljeća ostao je zapamćen po nedostatku sportskih motocikala na tržištu, tada su se proizvodili samo cestovni modeli. Brzi američki automobili tek su se počeli razvijati. Inženjeri japanske tvrtke Suzuki uzeli su već postojeći teški motocikl na dva kotača Suzuki GSX-1100 i na temelju njega stvorili model Suzuki GSX-1100F. Težina stroja je smanjena što je više moguće, a upravljivost je značajno povećana. No, snažan teški motor je ostao, a Katana (kako se zvao novi bicikl) postala je nesrazmjerna u smislu snage.i stvarna težina motocikla.

Dalje, stvorena je linija sportskih tourera "Katana", koja se počela proizvoditi kao Suzuki Katana GSX 600, s motorom obujma 599 kubičnih metara.

Do ranih 90-ih, motocikli Katana izgledali su kao obični cestovni bicikli, s visokim spremnikom goriva i ravnim sjedalom. Ali ubrzo je došlo do promjena u izgledu bicikla: u početku je motor bio potpuno prekriven oklopima, sjedalo se glatko pomaknulo u stražnje krilo i oštro je podignuto pod velikim kutom. Tako su se pod krinkom Suzuki Katane pojavili dugo očekivani sportsko-trkaći obrisi.

šasija

Međutim, da bi se motocikl pretvorio iz "graditelja cesta" u punopravni sportski motocikl, jedna promjena vanjskih podataka nije bila dovoljna. Bila je potrebna radikalna modernizacija cjelokupnog tehničkog dijela.

Motocikl je bio opremljen prednjom teleskopskom vilicom 45 mm obrnutog tipa s prigušnim mehanizmom. Stražnji ovjes bio je ojačani dizajn zakretne ruke s monoamortizerom.

Liner

Puno je posla urađeno na plastičnim kompletima za tijelo. Njihov položaj odredio je kako će bicikl izgledati u smislu dizajna.

Cijeli prednji dio plastične obloge izrađen je u obliku složenog tehnološkog profila u koji su smještena dvostruka prednja svjetla, žmigavci i vjetrobransko staklo. Donji dio karoserije prekrivao je gornji dio motora i nastavljao do sjedala. Spremnik plina ostao je nepokriven.

Body kit broj dva u potpunosti je prekrivao cijeli donji dio motora i djelomično stražnju vilicu. I konačno, treći plastični kit za tijelo kamuflirao je okvir i ispušnu cijev.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikacije

Unaprijeđeni GSX Katana 750 F predstavljen je 1988. godine i proizvodio se do 2004. godine. Motocikl je bio opremljen rednim četverocilindričnim motorom hlađenim uljem, smanjenim performansama i podešenim za optimalnu vuču pri srednjim i malim brzinama.

Prva generacija Katane 750F proizvedena je između 1988. i 1997. s motorom od 106 KS. Dizajn motocikla tada je već bio zastario i zahtijevao je duboku restauraciju.

"Katana 750F" druge generacije radikalno je promijenio izgled, dobio moderniji dizajn. Motor je neznatno smanjio snagu i već je proizvodio 93 KS. pri šezdeset i šest njutonmetara okretnog momenta.

U Rusiji je motocikl druge generacije postao najpopularniji, jer je izgled motocikla ostavljao dojam ultramodernog motocikla. Osim toga, performanse motora su značajno poboljšane.

Model "Katana 750F" dobio je novi čelični okvir izvučenog cjevastog profila, posebno čvrst, ali dovoljno elastičan. Ugrađeni su učinkoviti ovjesi s jednostavnim prilagodbama, što je motociklu dalo dodatna svojstva prigušenja.

Monoamortizer stražnjeg ovjesa bio je reguliran u prilično širokom rasponu, prednje perjeovjesi promjera 45 mm imali su stabilizirajući učinak na male neravnine na kolniku, tako da je automobil išao glatko i dobrom brzinom. Tehničke karakteristike "Katane 750 F" praktički su iste kao i "Katane 600", motocikli se razlikuju samo po zapremini spremnika goriva (20,5 litara za "Katanu 750 F" naspram 20 litara za " Katana 600").

Neki od karakterističnih parametara modela "Katana 750 F":

• suha težina - 211 kg;
• težina praznog vozila - 227 kg;
• maksimalna brzina - 230 km/h;
• visina duž linije sedla - 805 mm;
• 142mm stražnji hod monoamortizera;
• hod prednje ovjesne vilice do odbijanja amortizera - 130 mm;
• veličine prednjih guma - 120/80 ZR 17;
• veličine stražnjih guma - 150/70 ZR 17;
• prednje kočnice - dva dvostruka diska, ventilirani, promjer 290 mm;
• stražnje kočnice - jedan ventilirani disk, promjera 240 mm.

Ostali modeli "Katana 600" i "Katana 750" su identični.

Povratne informacije korisnika

Vlasnici Suzuki gsx Katane, čije su recenzije pozitivne, ističu dobru brzinu motocikla, značajan resurs motora i pouzdanost šasije. Model je izvan proizvodnje, ali još uvijek ima dovoljno primjeraka na sekundarnom tržištu u dobrom stanju. Potražnja se dosljedno održava unutar cijene od 80 - 140 tisuća rubalja, a motocikli u savršenom tehničkom stanju procjenjuju se na više od 200 tisuća.