Zašto se baterija ne puni? Mogući razlozi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Vlasnici rabljenih ili bolje rečeno starih automobila mogu se suočiti s takvim problemom kao što je nedostatak učinkovitog punjenja baterije. Ovo je uobičajena situacija koja se javlja iz različitih razloga. Ponekad se baterija ne napuni čak ni kada koristite poseban punjač, ali nemojte je žuriti baciti. Prije svega, morate shvatiti zašto se baterija ne puni i otkloniti razloge.

Definicija problema

Ako automobil ne puni bateriju, to će se odmah primijetiti po radu električne opreme. U najmanju ruku, auto se jednostavno neće pokrenuti, jer starter treba okrenuti motor da bi pokrenuo motor, a energija se uzima iz baterije da bi se pokrenuo. Međutim, ako se automobil gurne ili otkotrlja niz brdo, tada će se motor zavrtjeti zbog kotača, pa će se i pokrenuti. To se ne može učiniti s automatskim mjenjačem.

Često baterijski uređajbaš ništa, a problem se možda krije u generatoru ili čak u žicama. Da biste utvrdili kvar, prije svega morate multimetrom provjeriti napon na terminalima. Ako nemate svoj multimetar, onda ga ima bilo koja servisna postaja ili samo susjed u garaži. Imajte na umu da ako se baterija ne puni, glavne razloge možemo saznati samo pomoću multimetra. Samo ga trebamo.

Provjera multimetrom

Za provjeru motor se prvo mora pokrenuti. Počinjemo, postavljamo način mjerenja napona na multimetar, spajamo njegove sonde na terminale baterije. Ako je punjenje u tijeku, napon će biti u području od 14-14,4 V. Ako se baterija ne puni, tada će napon na multimetru biti 12 V ili niži ako je baterija preniska.

Ako spojite bateriju na punjač i izmjerite napon multimetrom, možete vidjeti da napon na stezaljkama stalno raste, što ukazuje na potpuno napunjenost. Zaustavit će se na određenoj vrijednosti - to je normalno. Međutim, ako se napon uopće nije promijenio od punjenja, onda to znači da se punjenje uopće ne odvija.

Ova jednostavna metoda ispitivanja omogućuje vam da shvatite je li problem u samoj bateriji ili ga treba tražiti u generatoru. U svakom slučaju, sada znate kako provjeriti puni li se baterija. Međutim, za to je potreban multimetar. Srećom, ovo je jeftin uređaj koji se prodaje u bilo kojemspecijalizirana trgovina.

Zašto se baterija ne puni? Razlozi

Jedan od najčešćih uzroka je sulfatizacija ploče, koja se javlja kada se baterija ne koristi dugo vremena. Tijekom sulfatiranja na olovnim pločama nastaje bijeli premaz - to su kristali olovnog sulfata, koji smanjuju radnu površinu ploča. Kao rezultat toga, kapacitet baterije je znatno smanjen. Ako baterija radi normalno, odnosno stalno se prazni i puni, tada se neće formirati kristali. Pojavljuju se samo u stanju mirovanja.

Ako na pločama ima malo ovih kristala, možete ih se riješiti stalnim pražnjenjem i punjenjem baterije. Za to su predviđeni čak i posebni punjači koji pune bateriju, zatim primjenjuju veliko opterećenje da bi je ispraznili, zatim je ponovno pune itd. Prilikom primanja i otpuštanja naboja kristali postupno nestaju, radna površina olovnih ploča se povećava, a baterija može prihvatiti normalno punjenje. Međutim, to se može učiniti bez posebnog punjenja. Ali u ovom slučaju trebat će dva ili tri dana da se baterija napuni i isprazni (na nju, na primjer, spojite lampe), što nije baš zgodno.

U slučajevima kada sulfacija utječe na velike površine ploča, bit će potrebno fizičko čišćenje. Odnosno, same se ploče vade iz plastične posude (otopina kiseline se prethodno isuši) i kristali se uklanjaju ručno. Ovo je radikalan način koji često zahtijevalemljenje gornjeg poklopca baterije. To se mora učiniti vrlo oprezno, jer unutra ima kiseline, a ako dođe na kožu, to će uzrokovati teške opekline.

Takav kvar se događa samo na starim baterijama. Stoga, ako se baterija VAZ-2107 ne puni, onda je stvar najvjerojatnije u sulfatiranju. Na relativno novim baterijama, prvi korak je provjeriti jesu li terminali oksidirani.

Oksidirani terminali

Oksidacija je proces kemijske interakcije metala s kisikom sadržanim u zraku. Kao rezultat toga, na terminalima se stvara bijeli premaz, što značajno povećava otpor. Logično je da kod velikog otpora nije moguće normalno punjenje baterije, pa se plak mora ukloniti. To se može učiniti običnim finozrnatim brusnim papirom. Vrijedno je uzeti u obzir da morate pažljivo trljati terminale, jer je olovo mekan metal. Nakon uklanjanja pločice, terminali se moraju vratiti i provjeriti punjenje.

Napominjemo da je ovo najbanalniji i najbeznačajniji problem koji se može lako riješiti.

Oksidacija ili slomljene žice

Ne samo da se terminali mogu oksidirati, već i žice. Ili bolje rečeno, ne same žice, već mjesta na kojima dolaze u kontakt s terminalima. Također ih je potrebno očistiti brusnim papirom i ponovno spojiti. U rijetkim slučajevima žica može na nekom mjestu izgorjeti zbog pada napona. To će uzrokovati prekid strujnog kruga i baterija se neće puniti jer uopće neće biti spojena na generator. Stoga je potrebno pregledati cijelu žicu na pregorijevanje.

proklizavanje zupčastog remena

Sljedeći razlog zašto se baterija ne puni može biti zupčasti remen. Prilikom pokretanja motora, ovaj remen ga održava nesmetano. Ako je remen jako istrošen, može skliznuti, što će dovesti do nestabilne rotacije radilice motora i, kao rezultat, rotora generatora.

Imajte na umu da klizanje remena proizvodi karakterističan zvižduk visokog tona koji dolazi ispod haube kada motor radi. A prekid ovog remena općenito može saviti ventile elektrane, a da ne spominjemo nemogućnost punjenja baterije. Stoga je vrlo važno pratiti sumnjivi zvižduk koji se čuje ispod haube, kao i pravovremeno mijenjati zupčasti remen. Ovisno o modelu automobila, proizvođači preporučuju zamjenu nakon 50-80 tisuća kilometara. Preporučljivo je pridržavati se učestalosti, jer će zbog toga savijeni ventili zahtijevati velika ulaganja u popravke. Međutim, slomljeni razvodni remen ne savija uvijek ventil, ali to više nije tema ovog članka.

Diode releja generatora

Sustav punjenja baterije, iako jednostavan, uključuje mnoge uređaje. Neuspjeh bilo kojeg od njih može uzrokovati kvar baterije. Uobičajena stavka koja često pokvari je relej generatora.

Provjera se provodi na sljedeći način: pomoću multimetra mjeri se napon na terminalima baterije kada semotor. Zatim se pokreće motor i ponovno se mjeri napon. Normalno, napon s motorom koji radi trebao bi biti 13,5-14,3 V, s motorom koji ne radi - 12,5-12,7 V. Ako povećate brzinu dok motor radi pritiskom na papučicu gasa, generator će se okretati brže, vrijednost na zaslonu multimetra također se može povećati. Ništa slično ne bi se trebalo dogoditi, ali ako dođe do povećanja napona, onda je problem najvjerojatnije neispravnost dioda releja generatora. U tom slučaju, generator se odvrne, njegov poklopac se otvori i relej je potpuno zamijenjen. Osoba bez iskustva u takvom poslu vjerojatno se neće nositi s takvim zadatkom, pa ćete morati pratiti servis.

Nakon zamjene dioda, baterija će dobiti normalnu struju. Stoga će se također normalno puniti.

Problem sa samom baterijom

Ako je sve u redu s generatorom, ostaje samo baterija. O sulfatiranju je već napisano gore, ali razlozi zašto se VAZ baterija i druge marke automobila ne pune mogu biti različiti.

Alternativno, možete pokušati zamijeniti elektrolit. Da biste to učinili, tekućina se odvodi iz svih limenki, ulijeva se destilirana voda. Nakon nekog vremena ovu vodu također treba ispustiti i napuniti elektrolitom - prodaje se u gotovo svim trgovinama s robom za automobile gdje postoje akumulatori. Nakon promjene elektrolita, baterija se može oporaviti.

Usput, vrlo je važno održavati gustoću elektrolita na 1,285 g/cm3. Gustoćamjereno posebnim uređajem, koji vozači najčešće nemaju. Stoga je ovu operaciju najbolje obaviti u servisu.

Općenito, ako nešto nije u redu s baterijom, onda se najčešće jednostavno mijenja u novu. Prodaje se stari. Obično, kada kupujete novu bateriju, stari se oduzima u prosjeku za 400-500 rubalja. Dakle, ako se VAZ baterija ili druge marke automobila ne pune, tada opcija zamjene izgleda atraktivno. Baterija je potrošni materijal i ima ograničen vijek trajanja, stoga se nemojte previše uzrujati ako pokvari. To je sasvim normalno kada su stari uređaji u pitanju.

Više razloga

I premda postoje samo tri glavna razloga (baterija, sam generator, strujni krug između ovih uređaja), kvar može leći dublje. Vrlo stari generatori imaju vrlo istrošene rotore. Mogu zapeti u procesu. Ako se to dogodi, potrebna je potpuna zamjena ove jedinice. Moguć je i otvoreni krug kroz koji se pokreće generator. Prilično je teško odrediti konkretan položaj litice, a to mogu učiniti samo iskusni majstori na servisu.

Zaključak

Sada znate zašto se baterija ne puni. Nažalost, ovo je čest problem, koji se u većini slučajeva rješava zamjenom potonjeg. Ali ovo nije najgori kvar koji se može dogoditi svakom automobilu, stoga se nemojte previše uzrujavati zbog ovoga.