Traktor DT-20: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Traktor DT-20 - legendarni traktor na kotačima, proizveden u tvornici traktora u Harkovu od 1958. do 1969. godine. Ukupno 248.400 automobila napustilo je montažnu traku.

Zahtjev

Kharkovska tvornica traktora također je proizvodila model DT-20 za izvoz. Tisuće novih, sjajnih crvenih automobila poslane su u Francusku, Nizozemsku, Belgiju i mnoge druge zemlje. Stroj, idealan za žetvu poljoprivrednih radova, je raskinut. Cijena je bila više nego pristupačna i napravila je veliku razliku.

Jednostavan dizajn bez okvira, pedale kočnice koje se mogu preurediti i rasporediti, dizel motor s vodenim hlađenjem, koji je prilično učinkovit, tako da se ne zagrijava ni pod kakvim opterećenjem - to su prednosti modela.

Dodavanje privlačnosti bila je varijabilna širina, koja je bila posebno vrijedna u francuskim vinogradima, gdje mjerač nikada nije imao određeno značenje i bio je različite širine. Promjenjivi razmak, podesiva uzdužna baza, mogućnost obnove u načinu rada unatrag, kompaktnost - sve je to učinilo sovjetski traktor na kotačima atraktivnim ne samo u poljoprivredi, već iu šumarstvu, u komunalnom sustavu i na gradilištima.

Svestranost automobila bila je fantastična. Jedini nedostatak bio je nedostatak krova. Pokušali su ga zamijeniti tendom, ali to nije bilo dovoljno. Stalni vjetar odnio je tendu, a nikakva pričvršćivanja nisu pomogla.

Modernizacija

Traktor DT-20 korišten je kao daljnji razvoj projekta DT-14B, koji je trebalo poboljšati.

Diesel motor DT-20 razvija 18 KS. s., to je bilo sasvim dovoljno za obavljanje poslova u hortikulturnom sektoru s raznim prikolicama i priključcima.

U usporedbi sa svojim prethodnikom, DT-20 je dobio novo perje, krila su značajno povećana, stalci nadstrešnice su produženi, a pedala za istovremeno aktiviranje svih kočnica postavljena je odjednom.

Univerzalna jedinica DT-20 (tegljač), čija je fotografija predstavljena u članku, korištena je kao traktor, kao transporter za prijevoz proizvoda od povrća, unaprijed sastavljenih u poluprikolice na kotačima. Takav je rad bio vremenski najučinkovitiji. Na poljima je, naime, stvoren transporter za nesmetanu dostavu proizvoda do skladišta.

Traktor DT-20: specifikacije

Model DT-20 pripada šestoj vučnoj klasi posebne male opreme. Traktor je opremljen motorom KhTZ D-20 snage 18 KS. S. i prilično velike brzine, brzina rotacije bila je 1600 o/min. Pogonska jedinica ubrzala je automobil do brzine od 9,5 km / h. Ova brzina bila je dovoljna za dinamičan transport vučenih vozilauređaji s gotovim proizvodima.

Traktor DT-20 odlikovao se dobrom upravljivošću, radijus okretanja stroja nije prelazio 780 mm, što je omogućilo okretanje u malim područjima. Udaljenost od tla od 250 mm također je bila sasvim dovoljna za uspješnu provedbu teških manevara za prevladavanje prepreka u poljoprivrednim radovima. Specifična potrošnja goriva kompaktnog stroja bila je samo oko 200 g po satu neprekidnog rada u stanju mirovanja. A budući da se većina operacija izvodila na niskom plinu, traktor KhTZ DT-20 mogao se smatrati prilično ekonomičnim strojem.

U određenim trenucima, kada se napredak žetve povećao, automobil bi mogao povećati brzinu i značajno povećati brzinu. Karakteristika traktora DT-20 u pogledu njegove učinkovitosti u normalnom radu izgleda prilično pozitivno: stroj je snažan, ekonomičan i pouzdan u radu. To potvrđuju podaci iz putovnice, gdje su označeni glavni operativni parametri.

Težina i dimenzije

• Duljina traktora - 3040 mm.
• Širina - 1304 mm.
• Visina - 1442 mm.
• Kapacitet rezervoara za gorivo je oko 140 litara.

Elektrana

Model DT-20 bio je opremljen motorom D-20 sa fleksibilnim karakteristikama. Nazivna snaga 18 KS S. mogao povećati do 20 litara. S. povećanjem brzine sa 1600 u minuti na 1800 o/min. Istodobno, ovaj način rada nije ni na koji način ograničen, jedinica se nije pregrijala i mogla je raditi pri velikim brzinama prilično dugo.vrijeme.

Omjer kompresije motora zabilježen je unutar 15 jedinica, što je također bilo blizu normalnog. Malom dizelašu nije bio potreban starter, koji je obično opremljen snažnijim motorima. Motor D-20 pokrenut je električnim starterom.

Motor je trebalo nadograditi, pa je prerada započela rekonfiguracijom radilice radilice. Zbog toga su se bočne stijenke kućišta radilice morale preoblikovati. Neki parametri su promijenjeni kako bi se prilagodili višim okretajima.

Bilo je mnogo promjena, ali sve su bile strukturno povezane jedna s drugom, tako da smo dobili dobro izbalansiran, pouzdan motor s prilično dugim resursom.

prijenos

Jedinica prijenosa rotacije stražnjih kotača bila je prilično jednostavna i sastojala se od spojke, spojke, diferencijala stražnje osovine. Mjenjač je osiguravao četverobrzinsko kretanje naprijed i isto kretanje unatrag. Za posebne prilike osiguran je peti reduktor.

U to vrijeme traktori na kotačima tipa DT-20 bili su opremljeni samo jednom stražnjom pogonskom osovinom. Prednji kotači nisu igrali nikakvu ulogu u vuči, već su samo obavljali funkciju pokretanja stroja. Stoga su programeri pokušali opteretiti prednju osovinu. Korišten je čak i jednostavan balast u obliku obloga od lijevanog željeza, sve dok se prednji kotači nisu podigli tijekom transporta prikolica.

Jedinstvena inženjerska rješenja

Brojna poboljšanja i promjene na licu mjesta omogućile su stvaranje više od jedne dodatneučvršćenje. Traktor DT-20 dobio je dodatne značajke uz postojeće obične. Auto je lako obnovljen za stalno kretanje unatrag. Sve što je bilo u kabini moglo se preurediti: stup upravljača, pedale, vozačko sjedalo. Svi uređaji mogu se okrenuti za 180 stupnjeva i raditi u istom načinu rada, ali samo u drugom smjeru.

Ovo jedinstveno rješenje za rukovanje traktorom bilo je iznimno korisno u smislu praktične primjene. Traktor, koji je već bio svestran, postajao je super-univerzalni stroj.

Mehanizacija hortikulture i uzgoja povrća u narodnoj ekonomiji SSSR-a bila je jedan od najvažnijih tehničkih zadataka tog teškog vremena. Traktor DT-20 bio je idealan mehanizam za rješavanje takvih zadataka. Osim vlastitih mogućnosti, DT-20 je također bio opremljen cijelim nizom raznih uređaja.

Posebna dodatna oprema

1. Podržava lozu LVN-1, 5.
2. Prskalica ONK-B.
3. Kiper platforme za istovar grožđa.
4. ABN-0, 5 za izvoz ubranih vinskih sorti grožđa.
5. Prskalica za vinograde "Zarya" OVPN.
6. Vuci grožđa.
7. Utovarivač vinove loze.
8. OSHU-50 atomizer.
9. Mlatilica, berač lana.

Sjećanje na legendarni poljoprivredni stroj

Predstavljen u mnogim muzejima o mehanizaciji poljoprivrede DT-20. Traktor čija je fotografija posvuda, bez obzira na statusizložba ili muzej, popularan je.

• Izložba na otvorenom u Saratovu na Sokolovoj Gori.
• Muzej u estonskom gradu Tartu.
• Muzej života i arhitekture Dnjeparskog kraja.
• Muzej traktora u Čeboksariju.

Zahvaljujući izložbenim kompleksima i muzejima, sjećanje na poznate automobile, traktore i kombajne iz sovjetskog razdoblja živi.