Remen servo upravljača: opis i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Svaki automobil ima dodatne pomoćne uređaje - to su klima uređaji, servo, agregati. Svi ovi elementi se pokreću iz motora pomoću pogonskih remena. Remen servo upravljača je potrošni materijal. Ove dijelove treba s vremena na vrijeme zamijeniti. Pogledajmo što su pogonski remeni, kako ih je potrebno održavati i mijenjati.

Što je pogonski remen?

Kada su dizajneri došli do zaključka da je potrebno nekako prenijeti rotaciju na pomoćne jedinice, za to je odabran remenski prijenos. Nekoliko razloga je imalo odlučujuću ulogu u ovom izboru. Pomoću remenskog pogona moguće je nečujno i glatko prenositi energiju rotacije, dok su gubici trenja zanemarivi. Također, moment se može prenijeti kroz remen na bilo koju udaljenost između osi remenica. Sada u nekim premium modelima automobila možete pronaći lančani pogon, ali u masovnoj automobilskoj industriji podaci su boljijoš nema detalja.

Remen servo upravljača generatora ili bilo kojeg drugog izrađen je od posebnih materijala na bazi gume i tkanine. Ova kombinacija omogućuje da bude elastična i istovremeno dovoljno jaka. Dizajn elementa stalno se usavršava i modernizira - možemo reći da su to proizvodi visoke tehnologije koji mogu održati čvrstoću, elastičnost i fleksibilnost u velikim temperaturnim rasponima. Također, remen servo upravljača može izdržati razne mehaničke utjecaje - vibracije i trzaje. Princip remena je vrlo jednostavan: stavlja se na remenice na motoru, kao i na jedan od dodataka. Tako se rotacija prenosi.

Vrste pogonskih remena

Elementi različitih tipova ugrađuju se na različite mehanizme. Sada se koriste frikcioni remeni, poliklinasti remeni i klinasti remeni. Profesionalci i proizvođači klasificiraju elemente u dvije velike skupine - trenje i zupčanik.

Frikcioni pogon

Ovaj remen servo upravljača generatora prenosi zakretni moment kroz trenje. Njegova je vrijednost proporcionalna sili u kontaktnoj zoni. Ova vrijednost ovisi o tome koliko je predopterećenja primijenjeno i obliku remenice ili stošca koji drži ili klinove element u remenici.

Često, automobilski aktuatori imaju omjer gornje širine i visine u rasponu od 0,8 za uske modele do 1,2 za klasične proizvode. Da bi se prenijela velika sila,ponekad se koristi višerebrasti pojas. Ovo rješenje sastoji se od nekoliko, češće 2-3 standardna elementa. Oblik unutarnjeg dijela također može biti različit - potpuno ravan ili s oblikovanim zubima. Nazubljeni zupčasti remen je češći jer smanjuje klizanje pri radu na remenicama malog promjera, ali u isto vrijeme smanjuje potrošnju materijala remenice.

Ako pogledate tarni remen generatora servoupravljača klima uređaja u presjeku, onda se proizvod sastoji od nekoliko slojeva. Gornji dio je školjka od tkanine. Sljedeće dolaze niti, koje su kabel - oni percipiraju cijelo glavno opterećenje. Također se koristi osnovni gumeni sastav.

Pojačani frikcioni pogonski remen

Na nekim modernim modelima, omot od tkanine može se koristiti ne samo na gornjem dijelu pojasa, već i na bočnim stranama - to su ojačani pojasevi. Pouzdano su zaštićeni od prljavštine, raznih abraziva i motornih ulja. Sve to destruktivno djeluje na ovaj detalj. Ovi dijelovi se koriste kada je potrebno dati više snage u teškim ili čak ekstremnim uvjetima. Široko se koriste u sustavima u kojima se rad izvodi pri velikim brzinama.

Poly V-pogon

Ovi modeli su vrlo mali klinasti remeni koji su sastavljeni u jednom kućištu. Ovaj dizajn pruža visoku fleksibilnost - zbog ovog svojstva mogu se koristiti na remenicama smanjenog promjera, od 45 mm. Također, ova rješenja omogućuju preuzimanje vlasti ne samo premaizravno, ali i na obrnutoj grani.

Tehničke karakteristike proizvoda omogućuju korištenje jednog rebrastog remena za nekoliko uređaja odjednom. To može biti remen servo upravljača, klima uređaj, pumpa, kompresor, generator i tako dalje. Ali u slučaju prekida, stroj se ne može koristiti. Neispravni dio potrebno je zamijeniti. Poliklinasti remeni sastoje se od podloge od gumenih materijala, trupa od izdržljivih najlonskih niti, kao i osnovnog dijela na bazi gumenih sastava. Potonji je u kontaktu s metalnom remenicom.

V-pojas

Takvi elementi su danas vrlo rijetki, iako imaju puno prednosti. Ovo je jeftin proizvod koji se vrlo jednostavno postavlja na motor ili zamjenjuje u slučaju loma ili istrošenosti. Ovi elementi se mogu ugraditi samo na jednu od jedinica. Prije su vlasnici automobila umjesto klinova koristili obično uže, jer za zatezanje i ugradnju takvog remena nisu potrebni vodiči i zatezni valjci.

Uglavnom, klinasti remen servo upravljača ima visoku stopu trošenja, zahtijeva stalno održavanje i napetost, što nije nimalo praktično za modernog vozača.

Grupa zuba

Ova rješenja se praktički ne koriste za rad raznih priključaka na osobnim automobilima. Ugrađuju se samo na mehanizme za distribuciju plina. Međutim, mogu se naći na snažnim dizelskim motorima zajedno s primjenom rashladne tekućine i na gorivupumpa. Što se tiče sastava, zupčasti remen praktički se ne razlikuje od analoga trenja. Razlika je samo u broju slojeva, načinu stvrdnjavanja i obliku.

Život pogonskih elemenata

Proizvođači polažu u pojaseve dovoljno duži vijek trajanja. Ovi proizvodi su izrađeni od izdržljivih materijala. Ako uzmemo prosjek, tada bi remen servo upravljača trebao biti zamijenjen nakon 25.000 sati neprekidnog rada. Vrijedi napomenuti da je resurs naznačen u satima. Činjenica je da kilometraža u ovom slučaju malo utječe na trošenje remena. Ovaj dio radi čak i kada auto ne ide nikamo (ali radi u praznom hodu). Ali ovo je samo teorija i podaci o putovnicama proizvođača. U stvarnosti, resurs i vijek trajanja mogu se značajno razlikovati od onih koje je naveo proizvođač. Osim toga, tijekom rada na remen utječu određeni čimbenici koji mogu ubrzati vrijeme zamjene.

Čimbenici koji utječu na trošenje remena

Vek trajanja elementa uvelike ovisi o tome koliko je ispravno instaliran. Sada nije rijetkost kada mehaničar na servisu, zbog niske razine kvalifikacije ili nedostatka radnog iskustva, pokuša ugraditi remen odvijačem ili drugim sličnim alatom. Kao rezultat, dobiva se šteta koja smanjuje resurs za 2 ili više puta. Ova metoda se također koristi za bržu zamjenu remena servo upravljača (bez demontaže remenice).

Vek trajanja remena je također važan. Ovo je važan čimbenik koji utječe na stopu trošenja. Na primjer, u trgovinama autodijelovimamožete pronaći proizvode kojima je davno istekao rok trajanja. Za metal to nije strašno, ali za remenje je povećano trošenje i brza zamjena. Kemijski sastav se s vremenom mijenja. Ako je pojas napravljen prije više od 5 godina, a tada je također bio pogrešno pohranjen u skladištu, tada će trajati vrlo malo. Vremenski uvjeti također utječu na trajnost elementa. Na primjer, u vrućim klimama ljudi često koriste klima-uređaje. A to znači da kompresor treba puno energije. Kao rezultat toga, remen servo upravljača klima uređaja u ovom trenutku doživljava povećana opterećenja. Također, povećano trošenje će se primijetiti u hladnoj sezoni. Zimi će električni uređaji zahtijevati više energije nego ljeti. Generator mora davati više energije - kao rezultat toga, povećano opterećenje na remenu. Često ti dijelovi traju dulje u novim strojevima, budući da su ispravno ugrađeni u tvornici, a u skladištu su uzeta u obzir sva pravila skladištenja. Nakon zamjene drugim remenom, vijek trajanja bit će kraći od navedenog od strane proizvođača.

Što će se dogoditi ako ga ne promijenite?

Ako zamjena remena servo upravljača nije obavljena u dogovoreno vrijeme, tada će na njihovoj površini biti vidljivi različiti nedostaci - pukotine ili ogrebotine. Istrošeni pojas će izazvati neugodan zvižduk tijekom rada. To ukazuje da je vrijeme za zamjenu. Ako se pogonski remeni pokvare, vozač će čuti glasan prasak, a oprema će jednostavno prestati obavljati svoje funkcije. Na primjer, ako remen alternatora pukne, tada će se baterija prestati puniti. Također, u slučaju loma, hidraulikapojačalo. Kao rezultat toga, volan će postati vrlo zategnut. Naravno, možete voziti s takvim kvarom, ali ne biste trebali odgađati zamjenu. Za sustav pojačala to je vrlo štetno. Međutim, glavni problem je pumpa koja ne radi. U tom slučaju prestaje cirkulacija rashladne tekućine i motor se može pregrijati. A to je već opterećeno skupim popravcima.

Redovne provjere pogonskih remena

Svaki vlasnik automobila trebao bi redovito pregledavati ove elemente i znati kako zategnuti remen servo upravljača. Test se može provesti s isključenim motorom. Za testiranje, samo trebate pritisnuti prst na dio - postat će jasno je li napetost popustila ili ne. Kod takvog pregleda dio se ne bi smio pomaknuti ni za 1-2 cm Ostala oštećenja također se provjeravaju dodirom. Ako je bilo moguće primijetiti oštećena mjesta na remenu, onda se mora zamijeniti. Vrijedno je obratiti pažnju da pri kupnji novog artikla ne možete kupiti originalni dio. Automobilsko tržište nudi neoriginalne proizvode koji su po tehničkim karakteristikama i kvaliteti jednako dobri ili čak bolji od originalnih modela.

Prosječna cijena zamjene remena u servisu je približno 2500 rubalja. Trošak samog elementa ovisi o marki i njegovoj cijeni. Remen servo upravljača Priora košta u prosjeku 300 rubalja. Na tržištu možete pronaći i jeftine i prilično skupe proizvode koji mogu izdržati ekstremna opterećenja.

Ali nije samo Priora danas popularan folk model. Mnogi ljudi kupuju Renault Logan. Ovo vozilo također zahtijeva servis i zamjenu pogonskih remena. pojasevi servo upravljačageneratori (uključujući "Logan 1.5") su različiti. Ovisi o razini opreme automobila. Što se tiče proizvođača, to su Renault, Bosch, Gates i druge marke. Proizvodi se razlikuju po dužini. Također možete zasebno kupiti valjke sa i bez nosača. Također možete kupiti komplet u kojem se nalazi zatezni i obilazni valjak te sam remen servo upravljača Renault Logan. Ove komplete proizvode Renault i Quartz.

Održavanje pogonskih elemenata

Vozači početnici koji su tek sjeli za volan vlastitog automobila često ne znaju kako održavati baš ovaj automobil.

Mnogi su suočeni s potrebom održavanja i zamjene remena. Pogledajmo kako zategnuti remen servo upravljača, zategnuti ili olabaviti po potrebi. Elementi zvižde jer proklizavaju na remenici zbog otpuštanja. Na primjeru remena alternatora, zatezanje se može izvesti pomoću posebnih vijaka za podešavanje ili remena. Za zatezanje remena na modernom automobilu, olabavite pričvrsne vijke alternatora, a zatim okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu. U tom slučaju, generator se mora ukloniti iz motora - provjerava se razina napetosti. Zatim se pričvrsne matice zatežu. U prodaji su se pojavili novi rebrasti remeni s povećanom razinom elastičnosti. Ne treba ih rastezati ili zatezati. Zbog značajki dizajna i inovativnih materijala, jednostavno se ne rastežu. Vijek trajanja je do 120.000 km. Ali da biste u početku zategli takav remen, trebat će vam poseban alat. U većini modelaautomobili imaju posebne zatezne valjke ili automatske zatezače. To štedi nositelja od stalnog povlačenja. Jedan nedostatak - tijekom ugradnje mijenja se i valjak.

Kako promijeniti pogonski remen

Uz Ladu Priora kao primjer, pogledajmo kako se remen zamjenjuje. Odmah se mora reći da su za ovaj model predviđene tri vrste elemenata. Dakle, veličina pojasa servo upravljača za automobil bez servo upravljača je 742 mm. Ako je automobil opremljen servo upravljačem, tada je željena veličina 1115 mm. Za automobil sa servo upravljačem i klima uređajem, veličina bi trebala biti 1125 milimetara. Od alata će vam trebati ključevi za 13, ključ za 17, zatezni ključ, glave utičnice za 17 i 10, kao i balon ključ. Prije svega, zatezač se odvrne ključem 17. Zatim se odvrne nosač motora, podiže se prednji dio automobila i demontira se prednji kotač. Zatim morate ukloniti bočnu zaštitu. Ispod kartera treba staviti neki naglasak. Zatim malo spustite automobil - sada se remen može skinuti. Zatim se novi postavlja na mjesto starog. Nakon toga, auto se ponovno diže, motor se stavlja na mjesto, a jastuk se uvija. Ispod kartera morate dobiti zaustavljanje, a također i ugraditi kotač. Zamjena remena servo upravljača generatora je skoro gotova - ostaje samo malo zategnuti. Prilikom pokretanja motora može se čuti zvižduk - to ukazuje na nedovoljnu napetost. Ako je napetost jača nego što je potrebno, začut će se zujanje.

Ovako se održavaju i mijenjaju pogonski remeni u modernim automobilima. Ovo će biti korisno vlasnicima automobila početnicima.