KAMAZ shema mjenjača: značajke i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Posebnost vožnje automobila KamAZ je u tome što ima mjenjač, što zahtijeva dodatno znanje i vještine za upravljanje. Shema mjenjača KamAZ u kutiji modela ZF-9S ima značajku: vožnja se odvija uglavnom u nižem stupnju prijenosa. Omogućuje vozilo da se kreće s velikim teretom optimalnom brzinom.

uređaj mjenjača

Većina modela KamAZ vozila ima 5-brzinski ručni mjenjač. Kontrola brzine se vrši radom s papučicom spojke. Uzimajući u obzir činjenicu da je automobil dizajniran za prijevoz tereta i u početku ima veliku masu, mijenjanje brzina na KamAZ-u se provodi u nekoliko faza. Postoje 2 načina rada kutije: primarni (H) i sekundarni (B). Prekidač između njih je poluga koja se nalazi na ručici mjenjača. Za vožnju u laganom načinu rada, mora biti u spuštenom položaju, kretanje s teretom se vršipoluga gore.

Početak kretanja

Polazak se izvodi u niskom stupnju prijenosa. Prebacivanje se vrši samo kada je spojka isključena. Shema mjenjača KamAZ na ZF kutiji uključuje prebacivanje u nekoliko faza. To se izražava u značajkama prebacivanja u viši i niži stupanj prijenosa. Dakle, automobil se može brzo kretati po raznim vrstama cesta. Optimalna shema se smatra 1B-2B-3B u prvoj fazi, 4H-4B-5H u sljedećem kretanju. Na temelju ove sheme, potrebno je krenuti od prve niže brzine, odnosno nije potrebno mijenjati položaj poluge na mjenjaču do 4. stupnja prijenosa. Da bi se automobil mogao kretati, potrebno je dovesti brzinu radilice na 7 tisuća okretaja. Drugi stupanj prijenosa se uključuje kada se brzina poveća na 3000 o/min (broj 3 na okretomjeru).

Treba napomenuti da rad radilice u vozilima KamAZ igra ključnu ulogu. Promjenom stupnjeva prijenosa na vrijeme može se značajno smanjiti potrošnja goriva i održati ekonomičan rad motora bez značajnih zastoja.

Osobinosti promjene brzina tijekom manevriranja

Kretanje automobila KamAZ nizbrdo mora biti izvedeno u visokoj brzini. Prebacivanje iz prvog u drugi stupanj prijenosa vrši se dvostrukim pritiskom na spojku. U tom slučaju treba izvršiti jedan pritisak na papučicu za dovod goriva kako bi se stabilizirao rad radilice. Ne preporučuje se smanjenje broja okretaja motoraispod 2 tisuće pri vožnji uzbrdo. To, s jedne strane, može doprinijeti zastoju motora, as druge strane njegova radna temperatura može doseći kritičnu točku, što će onesposobiti motor.

Ovo je posebnost vožnje automobila KamAZ. Mjenjač, čiji je uzorak prebacivanja dobro proučen i izveden u ovom obliku, odlikuje se stabilnošću smjera. Glavna točka podjele u 2 načina je olakšati rad motora pri vožnji automobila s različitim masama. Kretanje na natovarenom KamAZu (ili s prikolicom) izvodi se u visokom stupnju prijenosa s brzinom radilice od 2600 o/min.

Obilježja vožnje na padinama i zaleđenim cestama

Na strmim spustovima zabranjeno je gašenje motora. To može uzrokovati blokiranje upravljača vozila jer električni servo upravljač nije aktivan. Kočioni sustav stroja ima dvostruko pojačanje - osim kočenja motorom, postoji i pomoćni sustav zaustavljanja motora. Prilikom vožnje na padinama s aktivnim pomoćnim kočenjem zabranjeno je otpuštanje spojke i mijenjanje stupnjeva prijenosa. Dakle, shema mjenjača KamAZ na mjenjačima modela ZF i DT izvodi se u nekonvencionalnom obliku. Na primjer, moguće je što je više moguće rasporediti opterećenje na aktivne dijelove prijenosa. To omogućuje spuštanje niz padinu bez ozljeđivanja motora (čak i pri maksimalnom opterećenju).

Kretanje po skliskoj stazi izvodi se s maksimalnom rezervom snage iubrzati. Kočenje se mora izvesti s aktivnim sustavom za zaustavljanje pomoćnog motora. Tijekom kočenja u nuždi, kotači prikolice se prvi zaustavljaju. Ovo je važno uzeti u obzir kako biste izbjegli proklizavanje automobila. U iznimnim slučajevima možete usporiti motor (to šteti motoru, ali je duljina kočionog puta značajno smanjena). Također, kotači ne smiju proklizati. Da biste to učinili, potrebno je na vrijeme uključiti niži stupanj prijenosa, čime se smanjuje učestalost rotacije radilice u odnosu na mjenjač.

Upravljanje mjenjačem u slučaju proklizavanja automobila

Osnovno pravilo je da se ne isključuje kvačilo ako je automobil skrenuo s puta. Shema mjenjača KamAZ-a na mehaničkom prijenosu modela DT izvodi se na takav način da vam omogućuje kretanje s maksimalnom rezervom snage. Takav sustav može stabilizirati stazu pri vožnji po različitim cestama. Dakle, u slučaju proklizavanja, volan se mora okrenuti u smjeru u kojem automobil vuče. Ako se dogodilo da je KamAZ zastao, morate odmah zaustaviti daljnje kretanje. Prvi korak je isključiti diferencijalni most. Regulator se nalazi na instrument tabli. Iskočit će potvrda u obliku goruće žarulje o njenom deaktiviranju. Morate se početi kretati iz višeg stupnja prijenosa (od drugog). Nakon napuštanja teško dostupnog područja, diferencijal se mora ponovno uključiti.

Završni savjet

Važno je pratiti stanje brojača okretaja. To nije potrebno kada vozite automobil. Shema mjenjača KamAZ na svim poznatim vrstama mjenjača osigurava minimalnu potrošnju goriva. Konkretno, kompetentno prebacivanje u viši ili niži stupanj prijenosa uz praćenje rada radilice pomaže povećati brzinu stroja (održavanjem velikih brzina ne gubi se vrijeme za stabilizaciju motora), a također smanjuje rizik od pregrijavanja motora. Općenito, mjenjač KamAZ, način prebacivanja i upravljačke značajke ne razlikuju se od onih na osobnom automobilu. Trebate se samo sjetiti nekih nijansi kutije.