Vanjska granata (SHRUS): uređaj, mogući kvarovi, popravak i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kod vozila s pogonom na prednje kotače, postoji takav dio u pogonu kao što je CV zglob - to je zglob konstantne brzine. Omogućuje prijenos okretnog momenta s mjenjača na pogonske kotače. Motoristi ovaj dio nazivaju "granata". U autu se nalaze dva CV zgloba. Ona je vanjska i unutarnja. Razgovarajmo o vanjskoj granati.

uređaj

Za one koji su tek sjeli za volan i kupili automobil s prednjim pogonom, ova informacija će biti vrlo korisna. Često početnici praktički nisu upoznati s uređajem automobila i ne mogu ispravno dijagnosticirati probleme. Pokušajmo popuniti ovu prazninu. Vanjska granata, ili CV zglob, postavljena je na polovicu osovine. Element je osovina s pričvrsnim prstenovima koji drže šarke. CV spojevi rade u teškim uvjetima i opremljeni su zaštitnim čizmama za zaštitu i izdržljivost.

Vanjski zglob je spojen s prednjim kotačem preko spline veze. Matica glavčine ga drži na kotaču. Na drugom kraju osovine nalazi se unutarnja šarka koja je pričvršćena na mjenjač i nalazi se us diferencijalom.

Što se tiče samog CV zgloba, većina automobila s pogonom na prednje kotače koristi takozvani Rceppa zglob ili šestokuglični zglob. Ima vanjski i unutarnji kavez s utorima u koje idu kuglice. Uređaj također ima separator. Šarka ovog tipa radi dobro čak i pri vrlo velikim brzinama, a kotači su okrenuti što je više moguće u bilo kojem smjeru.

Postoji još jedna vrsta CV zglobova. Češće se instalira na japanske i europske automobile. Ovo je takozvani tronožac. U njegovom tijelu je fiksno ugrađen dio u obliku zvijezde s tri snopa, na koji su postavljeni valjci. Šarka prima zakretni moment kroz vilicu sa sfernim kanalima u kojima se pomiču valjci. Ovaj dizajn je dobar sa svih strana, ali jedini nedostatak je mali kut promjene osi rotacije. Ali sama mogućnost aksijalnog pomicanja omogućuje korištenje stativa kao zgloba konstantne brzine.

Unutarnji CV spoj radi kada je kut rotacije jednog od pogonskih kotača od 10 do 30 stupnjeva. Vanjska granata se zakreće pod istim kutom kada se kreće ravno. Kada vozač okrene volan, a automobil okrene, kut vanjskog zgloba raste do 60 stupnjeva. Kada se automobil kreće preko neravnina, udaljenost od vanjskog CV zgloba do unutarnjeg gotovo se stalno mijenja. Osovinska osovina, smještena između dvije šarke, fiksirana je tako da se osovina pomiče unutra ili van, kada se razmak promijeni. Polu osovine, gdje se s jedne strane nalazi šarka "Rceppa", a s druge - tronožac,skupo za proizvodnju. Stoga su na proračunskim modelima Rzeppa šarke ugrađene s obje strane osovine.

Tipični kvarovi

Postoji mišljenje da je vanjska granata vrlo pouzdan i izdržljiv element u cijelom automobilu. Resurs CV spojeva može vrlo primjetno premašiti resurs svih ostalih elemenata u normalnim uvjetima rada. Sa šarkama nema većih problema. Obično su svi kvarovi povezani s kršenjem njihovog normalnog rada.

Kao što znamo, unutar šarke se nalaze kuglice i kanali za njih. Pod utjecajem prašine, prljavštine, vodeni kanali i kuglice se intenzivno troše. CV zglob je zaštićen gumenom čizmom pričvršćenom na osovinu s posebnim stezaljkama.

Bilo kakve neispravnosti spojeva konstantne brzine povezane su s defektima prašnika i prodiranjem pijeska, prljavštine, vode u sklop. To dovodi do korozije i intenzivnog trošenja. U ovom slučaju, zamjena će pomoći. Cijena granate je drugačija. Na primjer, za "najboljih deset" košta oko 1100-1300 rubalja.

Znakovi problema

Ako je granata (SHRUS) neispravna, to se može utvrditi karakterističnim škripanjem pri vožnji na preokrenutim kotačima. Škripanje neće biti tijekom izravnog okretanja volana, već u procesu okretanja automobila u jednom ili drugom smjeru. Također, zvuk se može čuti na početku pokreta, posebno kod naglih pokreta.

SHRUS se može smatrati neispravnim ako ima zazor. To se može osjetiti tijekom dijagnostičkog procesa s obješenim kotačima. I na kraju, još jedankarakteristična značajka su trzaji tijekom ubrzanja.

Uzroci neuspjeha

Dakle, često se događa da se u prodaji nađe neispravna vanjska VAZ granata (često proizvedena u Kini). Sve je u niskoj kvaliteti metala. Također možete istaknuti kršenje pravila instalacije tijekom postupka zamjene. CV spoj brzo će postati neupotrebljiv ako u njemu nema dovoljno ili potpuno podmazivanje. Lubrikant može iscuriti iz jedinice ako je prtljažnik oštećen dok se stroj kreće.

Često neoprezna vožnja po lošim cestama dovodi do kvara šarki. CV zglobovi ne vole neravnine i loše neravne ceste. I, konačno, može se razlikovati prirodno trošenje, kada šarka "umre" sama od sebe zbog starosti.

Dijagnoza

Prvo, trebali biste pokušati utvrditi je li vanjska granata hrskava. Vozilo mora biti mirno. Zauzvrat, povucite osovinu sa svake strane. Ako dođe do kucanja, onda postoji zazor u granati. Ovu šarku treba promijeniti. Druga metoda zahtijeva demontažu i rastavljanje sklopa - kvar se može otkriti na ovaj način.

Dalje, automobil se mora kretati ravnom cestom. Kako biste saznali koja šarka nije u redu, okrenite volan do kraja udesno, a zatim ulijevo. Ako nakon skretanja udesno postoji škripanje, tada morate zamijeniti vanjsku granatu desnom. Ako škripi nakon skretanja ulijevo, onda morate promijeniti lijevu.

Popravak

Prvo morate doći do granate. Da biste to učinili, morate slomiti vijke kotača i glavčinuorah. Zatim se kotač u potpunosti uklanja, a zatim se matica glavčine odvrne. Zatim se pričvrsni prsten uklanja s osovine. Zatim čeljust kočnice. Zatim se vijci za pričvršćivanje pogona odvrću, kuglični zglob se istiskuje. Sada možete potpuno ukloniti čvorište i dobiti izravan pristup vanjskoj granati. Uklanja se i rastavlja.

Ako postoje znakovi habanja na elementima šarki, onda se granata potpuno mijenja. Međutim, to neće posebno pogoditi vaš džep. Na primjer, cijena granate za VAZ je u prosjeku 1200 rubalja. Ako postoji trošenje samo na kuglicama, onda se one prodaju zasebno u autosaloni po niskim cijenama. Najvažnije je odabrati kuglice prave veličine. Ako je separator istrošen, spoj se može popraviti zamjenom separatora ili preuređivanjem granate CV zgloba.

U prvoj opciji, dovoljno je kupiti komplet za popravak za popravke ili odabrati odgovarajući separator na jednom od mjesta za demontažu. Glavna stvar je da je trošenje novog dijela manje. Drugi način je zamjena CV zglobova s desne i lijeve osovine na drugu stranu. Činjenica je da separator ima neravnomjerno trošenje. S drugim smjerom rotacije, neistrošeni dijelovi će raditi.

Zamjena

Ne znaju svi kako promijeniti CV zglob. Zapravo je vrlo lako promijeniti. Umjesto uklonjenog, na osovinu se ugrađuje novi sklop, napunjen mašću i sastavljen obrnutim redoslijedom.