Izolacija buke "uradi sam" "Lada-Vesta": upute korak po korak. Zvučna izolacija STP

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Automobil "Lada-Vesta" značajno se razlikuje od prethodno proizvedenih modela "AvtoVAZ". Elegantniji izgled, poboljšana zvučna izolacija postavili su automobil u rang sa sličnim stranim automobilima. Međutim, uvjeti rada dovode do pojave buke u kabini, čija se razina ne može nazvati ugodnom. Zvučna izolacija Lade Veste pomoći će u otklanjanju ovog nedostatka.

Usporedba razine buke Lade Veste sa sličnim modelima

Prema subjektivnim senzacijama, razina buke u kabini tijekom vožnje smanjena je u usporedbi s Ladom Grantom, koja je jeftina verzija ruskog automobila. Međutim, radi se o modelima različitih klasa i različitih cjenovnih kategorija, pa ih nije sasvim ispravno uspoređivati.

Nedavno je razina buke Lade Veste uspoređena s drugim modelom proizvedenim na pokretnoj traci Togliatti, ali pod japanskom markom Nissan Almera

Mjerenje je obavljeno na obilaznici Sankt Peterburga. toMjesto je odabrano iz dva razloga. Prvo, ovdje možete ubrzati do pristojne brzine, a drugo, gust promet na ovoj stazi stvara dodatnu buku.

Mjerenje se odvijalo pri brzinama od 60 i 100 km/h. Rezultat je pokazao najbolju zvučnu izolaciju za Ladu Vestu.

60 km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Na temelju testa, jasno je da su inženjeri tvrtke obavili posao koji poboljšava ergonomiju automobila. Pogotovo s obzirom da su ovi automobili u istom cjenovnom rangu.

Koji se materijali koriste za smanjenje buke

Za zvučnu izolaciju koriste se materijali različitih svojstava, ovisno o mjestu njihove primjene. Neki od njih su kombinirani. Uvjetno se mogu podijeliti u kategorije:

1. Zvučna izolacija. Materijali ove vrste dizajnirani su za smanjenje razine buke. Ljepljuju metalne elemente karoserije: vrata, krov, stražnje brane.
2. Izolacija vibracija. Koristi se za prigušivanje vibracija koje dolaze iz dna, prostora motora i lukova kotača. Osnova je guma ili bitumenska mastika.



3. Toplinska izolacija i apsorpcija zvuka. Ovi materijali se koriste za izolaciju prostora motora. Njihovo glavno svojstvo nije samo spriječiti prolaz akustičnih valova, već i dazaštita toplinske energije. Zimi je vrlo važno minimizirati vrijeme hlađenja motora. Svaki start u mrazu dovodi do povećanog trošenja grupe cilindar-klip, kao i ostalih elemenata. Ovi materijali izgledaju kao plastična pjena na bazi folije.
4. Antiskrip. Ovi materijali izgledaju kao ljepljive platnene trake. Oni lijepe plastične dijelove kao što su police, obloge vrata, ploče s instrumentima.
5. Tekuća zvučna izolacija. Njegova primjena ima dva cilja: uklanjanje buke i zaštitu od korozije. Koristi se za zaštitu dna i lukova automobila izvana. Nakon nanošenja, djelomično ili potpuno stvrdne.
6. Tipisi koji apsorbiraju buku. Sami po sebi ne mogu povećati zvučnu udobnost, ali u kombinaciji s drugim mjerama dat će rezultat.

Kako planirati posao

Za završetak radova na zvučnoj izolaciji Lade Veste trebat će nekoliko radnih dana. Volumen je velik: trebate rastaviti unutrašnjost, ukloniti sjedala, ukloniti tvornički tepih. Osim toga, uklanjaju se obloge vrata i stropa. Ako u potpunosti zalijepite štit motora, tada morate rastaviti instrument ploču i konzolu.

U motornom prostoru uklanja se zaštita haube, a u prtljažniku se moraju ukloniti unutarnje obloge.

Rad se radi praktičnosti može podijeliti u četiri faze. Prvog dana obavite sve radove na demontaži. U drugom, zalijepite dno, lukove, pod prtljažnika. U trećem - vrata, krov, hauba. Četvrti dan za sastavljanje stroja.

Rastavljanje kabine

Kako biste zvučnu izolaciju Lada Veste učinili svojomruke, prvo rastavite unutrašnjost:

1. Prva stvar koju trebate učiniti je ukloniti plastičnu oblogu stupova vjetrobranskog stakla. Da biste to učinili, uklanja se brtva vrata, a zatim se obloga mora povući uz malo napora dok tri zasuna ne puknu.
2. Sljedeći korak je uklanjanje plastičnih pragova. Ako se to ne učini, tada će biti nemoguće ukloniti tepih koji pokriva dno, kao i ukloniti plastičnu oblogu stupova vrata. Prvo se uklanjaju brtve vrata na svim otvorima. Zatim se vijci odvrću s plastičnih pragova oko perimetra. Usput se uklanja plastična obloga luka stražnjeg kotača.
3. Zatim dolaze plastične obloge za stupove vrata. To je potrebno za naknadnu demontažu stropne obloge. Prvo se skine sigurnosni pojas. Da biste to učinili, odvrću se dva vijka: jedan koji drži nosač remena odozdo, drugi, koji fiksira ušicu remena odozgo. Nakon toga, gornji dio stupa vrata se demontira.
4. Uklanjanje naslovnice. Pričvršćuje se sa šest kopči, štitnicima od sunca, tri suvozačke ručke i stropnom svjetiljkom. Uklanja se na sljedeći način. Prvo se odvrne šest vijaka koji pričvršćuju ručke. Zatim se okrene osam samoreznih vijaka za pričvršćivanje vizira. Nakon toga, pomoću posebne lopatice, kopče se uklanjaju: tri u sredini stropa i tri u blizini stražnjeg prozora. Obloga se zatim uklanja kroz suvozačeva vrata.
5. Uklanjanje prednjih sjedala. Pričvršćeni su s četiri vijka. Najprije morate pomaknuti sjedala što je više moguće. Zatim odvrnite prednje vijke za pričvršćivanjeklizi na pod. Nakon toga pomaknite sjedala naprijed, a stražnja odvrnite. Nakon toga se mogu ukloniti iz salona.
6. Rastavljanje stražnje sofe. Donje sjedalo je pričvršćeno s dvije šarke. Samo trebate podići kauč za dno tako da šarke izađu iz zasuna. Naslon je fiksiran dolje s četiri vijka, a na vrhu sa zasunima sa strane.

Rastavljanje konzole

U kabini je samo tepih i izolacija ispod njega. Drži ih samo središnja konzola koja se sastoji od nekoliko dijelova. Da biste uklonili plastiku i ručnu kočnicu za zatvaranje, morate odvrnuti dva vijka na rubovima, ukloniti plastični čep u blizini ručice ručne kočnice. Stražnja strana konzole će se osloboditi i može se ukloniti.

Prednja strana je teža. Sprijeda, uz rubove tunela, nalaze se dva plastična čepa u predjelu nogu vozača i suvozača. Ispod ovih čepova skrivaju se pričvršćivači tunelskih obloga, pa se najprije skidaju čepovi, a zatim se isključuju vijci koji učvršćuju oblogu. Osim ovih pričvršćivača, nalazi se još nekoliko vijaka u području ručice mjenjača, ali da biste došli do njih, morate ukloniti plastičnu oblogu konzole u blizini poluge i odvojiti konektore električnih ožičenja Putem. Zadnja dva vijka drže konzolu blizu štita motora, odvrnite ih i potpuno uklonite konzolu.

Višedijelni tepih se sada može ukloniti.

Kako ukloniti obloge na vratima Lade Veste

Rad se odvija u nekoliko faza:

1. Uklonite plastikutrokut koji pokriva nosače bočnih ogledala. Da biste to učinili, odvojite ga plastičnom lopaticom.



2. Odspojite električni konektor za kontrolu ogledala.
3. Uklonite poklopac rasvjete na dnu kućišta.
4. Odvrnite tri vijka na dnu. Asterisk T se koristi 20.
5. Na kraju kože nalazi se čep, ispod kojeg je skriven vijak. Treba ga odvrnuti.
6. Uklonite vijak unutar ručke pored upravljačke jedinice električnih prozora.
7. Uklonite upravljačku jedinicu električnog prozora, odspojite električni konektor.
8. Ispod kontrolne kutije nalazi se još jedan vijak. Morate ga odvrnuti.
9. Otkinite kopče za pričvršćivanje duž perimetra kože plastičnom lopaticom.

Zalijepite lukove

Izolacija buke lukova Lada Veste glavna je komponenta borbe protiv izvora buke. Prilikom vožnje po asf altu velikom brzinom, gazni sloj gume emitira tutnjavu koja kroz lukove ulazi u putnički prostor. I površina ceste i uzorak gazećeg sloja igraju veliku ulogu.

Za smanjenje buke koja dolazi iz lukova, na njih se primjenjuje STP Noise Liquidator. To je dvokomponentna mastika u staklenkama. Nanesite četkom na čistu površinu bez masnoće. Jedna limenka po luku.

STP Srebrna izolacija zalijepljena je na plastičnu oblogu blatobrana. Ovaj materijal spada u kategoriju vibroplasta, dobro prigušuje vibracije od udara sitnog kamenja na oblogu blatobrana.

Izolirajte vrata

Izolacija vrata “Lada Vesta”izvedena sveobuhvatno. Kako bi se olakšalo nanošenje vibroplasta na unutarnju površinu, dodatno se uklanjaju zvučnici i električni prozori. Listovi za zvučnu izolaciju moraju biti prethodno označeni i izrezani kako bi odgovarali. Nakon lijepljenja potrebno ih je zarolati valjkom ili snažno pritisnuti na površinu vrata.

Vanjski okvir je također zalijepljen, ali se ovdje koristi apsorber buke. Na primjer, NoiseBlock ili "Biplast". Materijal je uzet od debljine 0,8 cm - može se lijepiti ne na okvir vrata, već na plastičnu oblogu vrata s unutarnje strane.

Stropno lijepljenje

Posebnu pažnju u radu na zvučnoj izolaciji unutrašnjosti automobila treba posvetiti krovu. To je veliki metalni lim koji stvara dobru akustiku. Vibracije koje se javljaju u području krova prigušuju se samo uz pomoć pojačala. Ali dogodi se da se pojačala odlijepe od metalnog lima, i ono počne vibrirati u taktu s motorom.

Za lijepljenje krova koriste se lagani materijali kako se ne bi stvaralo dodatno opterećenje. Uzimaju se listovi vibroplasta debljine ne više od 2-3 mm. Ako krov ima tvorničku zvučnu izolaciju od filca, mora se ukloniti. Krutost se ne smije lijepiti. Ako su zatvorene izolacijom od buke, tada će se unutra nakupiti kondenzacija, što će dovesti do korozije.

Na vrh trebate zalijepiti sloj apsorbera zvuka, prikladan je “Accent 8” sa samoljepljivom folijskom podlogom, koja je lagana – ne možete se bojati da će “povući” krov dolje.

Zvučna izolacija dna i prtljažnika

Zvučna izolacija prtljažnika Lade Veste i dna može se izvesti na nekoliko načina. Prvi je kada se s vanjske strane dna u nekoliko slojeva nanese antišljunčani premaz, koji obavlja funkciju izolacije buke i zaštite od korozije - to su polimerne tvari koje se nanose pištoljem za prskanje. Nakon stvrdnjavanja, formiraju debeli porozni film i dodaju težinu stroju, povećavajući njegovu stabilnost.

Druga opcija je nanošenje debelog sloja bitumenske mastike s unutarnje strane tijela. Bitumen savršeno prigušuje zvučne vibracije, povećavajući zvučnu izolaciju Lada Veste. Osim toga, možete koristiti vibroplast velike debljine - od 5 mm i više.

Prilikom lijepljenja poda treba voditi računa o njegovom obliku, posebno na mjestima gdje se može nakupljati voda, pa se vibroplast mora pritisnuti vrlo pažljivo, bez ostavljanja praznina.

Možete koristiti građevinske krovne materijale na bazi bitumena. Kada se zagrijavaju građevinskim sušilom, savršeno poprimaju oblik dna, ne ostavljajući praznine.

Zaključak

Moderni čovjek provodi puno vremena za volanom. Stalna izloženost buci izvor je stresa. Rješenje ovog problema u potpunosti pada na ramena vlasnika automobila, a samo on može birati koliko će biti ugodno vrijeme provedeno u automobilu.