Recenzija legendarnog japanskog SUV-a "Nissan Safari"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

U posljednje vrijeme značajno je porasla proizvodnja crossovera ili, kako se za njih kaže, "SUV-a". Došlo je čak do toga da su neki modeli počeli tjerati prave SUV-ove s pogonom na sve kotače s tržišta. No, tko definitivno ne spada na ovu listu je legendarni japanski džip Nissan Safari. Danas ćemo razgovarati o njemu.

Povijest proizvodnje

Ovaj automobil potječe iz 1987. godine. Tada je rođena prva generacija Nissan Safari džipova s pogonom na sve kotače u stražnjem dijelu modela Y60. Tada se novost smatrala modelom modernog SUV-a, jer je utjelovila udobnost i izvrsnu sposobnost trčanja. A ako je sada ovaj omjer postao poznat, onda se u 80-ima malo koji proizvođač mogao pohvaliti kombinacijom takvih kvaliteta.

Usput, Nissan Safari bio je jedan od prvih SUV-ova koji se može pohvaliti automatskim mjenjačem i interijerom od velura s električnim prozorima.

Dizajn

Podaci prve generacijeautomobili su imali vrlo upečatljiv izgled. "Nissan Safari" (fotografija prve generacije džipova 1987-1997 predstavljena je malo više) odlikovala se vanjskim samopouzdanjem i agresivnošću. Prednja svjetla okruglog oblika uspješno su kombinirana s kromiranim branikom, na koji su vozači često postavljali vitlo i masivnu šipku. Impresivan razmak od tla i široki lukovi kotača još jednom svjedoče da automobil Nissan Safari pripada klasi punopravnih 4x4 SUV-ova.

Druga generacija automobila, koja je puštena u prodaju u jesen 1997. godine, značajno se razlikovala od svojih predaka. Japanski dizajneri modernizirali su eksterijer SUV-a do te mjere da se ni sada ne može nazvati zastarjelim ili prastarim. Visoko podignuti branik najprije je bio opremljen okruglim svjetlima za maglu, a nova maska kromiranog izgleda još se koristi na nekim Nissanovim modelima. Sa strane su mišićavi lukovi kotača, a na vratima elegantna bočna linija. Hauba i krov su ujednačeni, bez nepotrebnih zavoja i nadmoćnosti. Razmak od tla je i dalje visok, a Nissan Safari nije odbio pogon na sve kotače.

Specifikacije

Ovisno o godinama proizvodnje, Nissan Safari je bio opremljen elektranama kao što su:

1. Tri-litreni turbodizelski motor sa 170 konjskih snaga, ubrzavajući automobil do 155 kilometara na sat pri maksimalnoj snazi.
2. 4,2-litreni dizelski agregat sa 160 konjskih snaga. Maksimalna brzina ovdje je 155 km/h.
3. Snažan 4,5-litreni benzinski motor od 200 konjskih snaga koji ubrzava džip do 160 kilometara na sat.
4. Najsnažnija i, možda, najproždrljivija benzinska jedinica s kapacitetom od 245 konjskih snaga i obujmom od 4,8 litara. U prosjeku je takav motor trošio oko 15-16 litara goriva na "stotku". Polet do 100 kilometara na sat traje više od 13 sekundi.

Nissan Safari - cijena

Trošak prve generacije japanskog Nissan Safarija u staroj karoseriji Y60 je oko 400-450 tisuća rubalja. SUV "Nissan Safari" s karoserijom Y61 (druga generacija) može se kupiti po cijeni od 900 tisuća rubalja do 1 milijun 100 tisuća rubalja.