Shema, karakteristike i dekodiranje ručnog mjenjača

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Ako imate prava, onda ste s velikim stupnjem vjerojatnosti naišli na koncept ručnog mjenjača i znate kako to znači. Ako tek planirate dobiti željeni certifikat, onda je ovaj članak za vas. Iz njega ćete naučiti dekodiranje ručnog mjenjača, princip rada "mehanike". Provjerite nekoliko trikova koji će olakšati život vozaču početniku.

Dekodiranje ručnog mjenjača

Pa kako znači skraćenica MKPP? Ovo je ručni mjenjač. Sigurno ste je upoznali dok ste putovali privatnim ili javnim prijevozom. Za razliku od automatskih mjenjača, brzine u automobilu s takvom kontrolom mijenjaju se ručno. Mehanička kutija je u principu vrlo jednostavna, dijelovi za nju su mnogo jeftiniji od "automatiziranih" kolega. Stoga su troškovi automobila s ručnim mjenjačem mnogo niži. Uglavnom na cestama možete pronaći vozila s ovom vrstom kutije. Mehanički mjenjač ima svoje karakteristike: tijekom vožnje vozač se mora nositi s pedalomspojka ručnog mjenjača i često mijenjanje stupnjeva prijenosa. S jedne strane, za početnike, ovo može izgledati kao prilično težak zadatak. No, ručno upravljanje također ima niz nedvojbenih prednosti - ovo je neovisni izbor načina vožnje. Malo je vjerojatno da će automatski mjenjač dopustiti da oštro pritisnete papučicu gasa na pod i prestignete kamion ispred. A ako ipak uspijete u takvom manevru, automobilu to neće proći bez traga. S ručnim mijenjanjem, imate pravo odabrati željenu brzinu, glavna stvar je ne pogriješiti i donijeti pravu odluku.

Povijest nastanka ručnog mjenjača

Za potpunije razumijevanje dekodiranja ručnog mjenjača i principa njegovog rada, vrijedi se osvrnuti na povijest nastanka ovog mehanizma. U početku, prvi automobili nisu imali nikakve zupčanike, kao u modernim mjenjačima. Prijenos zakretnog momenta se prenosio pomoću lanca. Izgled mehaničke kutije, možemo biti zahvalni supružnicima Benz. Berta, supruga Karla Benza, nakon obilaska novim automobilom, požalila se mužu na premali potisak motora. Vlasnik automobilske marke odlučio je ispraviti situaciju i već 1893. godine u prodaju je stavljen automobil na koji se okretni moment prenosio pomoću dvobrzinskog mjenjača.

Već ubrzo se ručni mjenjač pretvorio u mjenjač s tri stupnja prijenosa, a njihov je broj počeo prilično brzo rasti. Do 1960. godine u opticaju su bili mjenjači s pet stupnjeva prijenosa. Sada u automobilima možete pronaći mjenjače s pet i šest stupnjeva prijenosa. Možete upoznati i sedamstepenasti ručni mjenjač, ali samo na sportskim automobilima. Inače, čini se da je razvoj “mehanike” dosegao vrhunac. Sada sva snaga dizajnerske misli ide u razvoj automatskih mjenjača, koji se svake godine poboljšavaju.

Kako radi mjenjač?

Shema ručnog mjenjača sastoji se od unutarnjih dijelova: osovine i zupčanika, te vanjskih upravljačkih poluga: mjenjača i spojke. Mehanički prijenos dolazi s dvije ili tri osovine. Sama osovina je dio koji je odgovoran za prijenos zakretnog momenta na kotače. U bilo kojem mjenjaču, osovine osovine su paralelne, a zupčanici se temelje na njima. Ručni mjenjači s tri osovine uglavnom su opremljeni automobilima klasičnog tipa: na primjer, različiti modeli VAZ-a. Takve kutije sastoje se od:

• Primarna (pogonska) osovina - spojena na spojku;
• Sekundarni (srednji) - rotacija se na njega prenosi s prve osovine;
• Treći (rob).

Ali većina modernih automobila opremljena je ručnim mjenjačem s dvije osovine. U njima se okretni moment prenosi s ulaznog vratila na sekundarno pomoću zupčanika. Prva osovina povezana je s motorom, a druga prenosi okretni moment na kotače. Mjenjači s dvije osovine imaju manje dimenzije i težinu. Ova vrsta uređaja ima veću učinkovitost i omogućuje vam da razvijete više snage uz istu potrošnju energije.

Princip rada

Princip rada ručnog mjenjača je spajanje prve i druge osovinekorištenjem zupčanika. Ovi dijelovi različitih promjera omogućuju podešavanje broja okretaja kotača. Jednostavno rečeno, mjenjač mijenja broj okretaja, uslijed čega povećava ili smanjuje brzinu pogonskih kotača.

Ako, međutim, objasniti složenijim jezikom, onda tijekom mijenjanja stupnjeva prijenosa, spojke pokreće pogon, koji se nalaze između zupčanika izlaznog vratila. Zatim se približavaju potrebnom zupčaniku, kako bi potom spojili svoje krunice i započeli rotaciju zgloba. Nemoguće je uključiti nekoliko stupnjeva prijenosa u isto vrijeme, jer se unutar mjenjača nalazi poseban mehanizam koji blokira istovremeni spoj nekoliko spojki.

Promjena brzina Ručni mjenjač

Da biste učinkovito vozili automobil, nije dovoljno znati dekodiranje ručnog mjenjača, morate razumjeti kako se mijenjaju brzine. Uostalom, životni vijek stroja ovisit će o tome koliko dobro proučite ovo pitanje. Mjenjač je jedan od dijelova koji najčešće kvare. Prebacivanje ručnog mjenjača vrši se pomoću poluge koja se nalazi s desne strane vozača u sredini kabine. Nalazi se ili na krovu kutije, ili je spojen na njega kroz poseban produžni kabel. Druga vrsta poluge je najpoželjnija, jer ne prenosi vibracije iz motora i nalazi se u položaju prikladnom za vozača.

Da biste vozili učinkovito i dugo, morate razumjeti osnovne principe mijenjanja brzina:

• Ubacite u brzinu tek nakon što je papučica spojke pritisnutapotpuno istisnut. Vrlo je važno da ga pritisnete do kraja, inače će se spojka vrlo brzo istrošiti i trebat će je zamijeniti.
• Morate pomicati polugu iz jednog položaja u drugi glatko, bez naglih pokreta. Pritom ćete osjetiti blagi otpor, jer u ovom trenutku ispod haube vašeg automobila postoje složeni spojevi različitih dijelova u mjenjaču. Ako je prebacivanje iz stupnja prijenosa u stupanj otežano ili čujete škripanje u procesu, pritisnite spojku i prebacite u neutralni položaj - najvjerojatnije ili niste dovoljno pritisnuli lijevu papučicu ili vaš automobil ima nekakav problem.

Specifikacije ručnog mjenjača

Pravilno mijenjanje brzina pruža brojne neosporne prednosti: povećava se snaga i učinkovitost automobila, smanjuje se potrošnja goriva, a dijelovi ostaju netaknuti i sigurni. Mogućnost odabira prave opreme za određenu situaciju može znatno olakšati život. Na primjer, ako vozite uzbrdo, ni u kojem slučaju ne smijete uključivati treću, a posebno četvrtu brzinu. Najvjerojatnije će auto zastati negdje na sredini ceste. Ali u prvoj ili drugoj brzini možete lako savladati padinu.

razina ulja u mjenjaču

Mnoge vozače zanima razina ulja u ručnom mjenjaču - uostalom, ona je odgovorna za podmazivanje dijelova i njihovu trajnost. Ovaj indikator morate provjeriti svakih 10 tisuća kilometara. To možete učiniti u autoservisu ili sami. Nakon vožnje na nadvožnjak ili vidikovac, potrebno jepregledajte kućište mjenjača. Da biste provjerili razinu tekućine, uzmite kratki štap ili šipku i pogledajte ima li dovoljno ulja u otvoru za punjenje. Ako je tekućina pala ispod njenog ruba, uzmite špricu za punjenje i dodajte ulje za mjenjač do željene oznake.

Prednosti i nedostaci "mehanike"

Prednosti ručnog mjenjača:

• "Mehanika" je jeftin i izdržljiv dio koji će u automobilu trajati desetljećima.
• Jednostavnost rada - vrlo je teško nešto razbiti u mehaničkoj kutiji. Karakteristike ručnog mjenjača su takve da je malo vjerojatno da ćete moći prouzročiti katastrofalnu štetu na dijelu.
• Potrošnja goriva u ručnom mjenjaču je oko 15% manja nego u "automatskom".
• Ručna kontrola je učinkovitija: motor brže povećava brzinu, što znači da možete mnogo brže pretjecati automobil ispred.
• Mogućnost pokretanja automobila "potiskom".
• Mala težina i veličina.

Nedostaci ručnog mjenjača:

• Teško za rukovanje vozačima početnicima. Na korištenje papučice kvačila i više brzina potrebno je naviknuti se, a ne mogu svi to učiniti.
• U gradskom načinu rada automatski je mjenjač često ekonomičniji i praktičniji: vozač ne mora stotinu puta paliti i gasiti brzine u prometnim gužvama ili na semaforima.
• Nepravilan odabir brzine može negativno utjecati na vijek trajanja vozila.

Rezultati

Dešifriranje kratice MKPP daleko je od najvećegteško s čim će se budući vozač morati suočiti. Ali temeljito razumijevanje principa prijenosa pomoći će početniku da se brže smjesti za volan. Osim toga, to vas može spasiti od brojnih negativnih posljedica, koje su obično uzrokovane nemogućnošću rukovanja ručnim mjenjačem: kvar spojke i kvar drugih dijelova automobila.