Ugradnja zračnog ovjesa uradi sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Danas proizvođači automobila koriste nekoliko vrsta ovjesa. Najpopularnije, naravno, proljeće. Međutim, mnoga premium i gospodarska vozila već su dugi niz godina opremljena pneumatskim sustavima. Skuplji je, ali pruža visoku vožnju i omogućuje promjenu klirensa ako je potrebno. Često vlasnici automobila niže klase razmišljaju o ugradnji takvog sustava. Je li moguće ugraditi zračni ovjes vlastitim rukama? Kao što pokazuje iskustvo, ova se operacija može izvesti samostalno. Koje su značajke ovog sustava i kako instalirati zračni ovjes vlastitim rukama? Razmotrite metode instalacije u ovom članku.

Karakteristika

Pa što je zračni ovjes? Ovo je jedna od vrsta ovjesa za automobile koja se u automobilskoj industriji koristi više od 70 godina. Izvorno je razvijen zapoluprikolice i kamioni. Međutim, 90-ih godina zračni ovjes počeo se ugrađivati na automobile i premium SUV-ove. Može se naći i u velikim autobusima. Ključna značajka ovog ovjesa je mogućnost podešavanja zazora, zbog čega je toliko tražen među ljubiteljima tuninga.

Ako govorimo o domaćim automobilima, ovaj sustav se često instalira na VAZ-ove s pogonom na prednje kotače. Sličan ovjes možete pronaći i na vozilima UAZ, ali kao pomoćni.

Osim toga, zračni ovjes pruža udobnu vožnju, ravnomjerno upijajući sve neravnine na cesti. Kao elastični element ovdje se koristi pneumocilindar ispunjen zrakom pod pritiskom. On je taj koji djeluje kao standardna opruga ili opruga, koji se koriste u dizajnu većine strojeva. Također napominjemo da tvornički sustavi zračnog ovjesa mogu prilagoditi krutost prigušenja. Dakle, postoje tri načina rada: komforni, sportski i normalni.

Komponente za kuhanje

Za ugradnju zračnog ovjesa na Toyotu ili bilo koji drugi automobil vlastitim rukama, prvo moramo pripremiti sve komponente ovog sustava. Prije svega, trebali biste odabrati prave zračne jastuke. Važno je da zračni element ne ometa rad ovjesa, ne dodiruje crijeva kočnica i druge kritične komponente šasije. Također napominjemo da se sada prodaju gotovi kompleti za određenu marku automobila. To se odnosi i na strane i na domaće automobile.automobili. Na primjer, set gotove suspenzije s četiri kruga za Priora košta oko 80 tisuća rubalja. Prednji cilindri su sastavljeni s stalkom.

Solenoidni ventili se koriste u krugu tako da sustav može zadržati i ispuštati zrak kada je potrebno. Rade na 12 volti. Obično imaju područje protoka od 15 milimetara. Spojite spojnice s navojem od 0,5 inča.

Trebali biste pripremiti i kompresor. Možete uzeti domaći (na primjer, Berkut R20). Svoj posao radi jako dobro. Da biste imali gdje pumpati zrak, morate pripremiti prijemnik. Njegov volumen mora biti najmanje 10 litara. Možete koristiti proračunsku opciju - kupite prijemnik KamAZ od 20 litara zavarivanjem nosača u obliku slova U. Već ima otvore za ubrizgavanje zraka i odvod kondenzata.

Što još trebate?

Osim toga, vrijedi kupiti:

• Tes.
• Solenoidni ventili.
• bradavice.
• Crijeva.
• Okovi.
• Manometar.
• Odvlaživač zraka.
• Pričvršćivači.

Komplet za kupovinu već uključuje sve potrebne komponente za ugradnju zračnog ovjesa vlastitim rukama.

Prednji nosač

Napominjemo da je ova shema montaže univerzalna. Lanac rasporeda elemenata bit će sljedeći:

1. Jastuci.
2. Manometar.
3. Solenoidni ventili za ulaz i izlaz zraka.
4. Primalac.
5. Obrnutoventil.
6. Kompresor.

Većina automobila na kojima je takav sustav obično instaliran nenormalno ima klasični ovjes MacPherson. Prema takvoj shemi, već se prodaju gotovi pneumatski regali, samo ih je potrebno montirati na redovita mjesta prednje šasije umjesto na opružne. Za rad trebat će vam:

• Set nasadnih i kutijastih ključeva.
• Izvlakač kraja vezne šipke.
• šesterokut.
• Čekić i kliješta.

Budući da se prednji podupirači rijetko rastavljaju, prije ugradnje zračnog ovjesa vlastitim rukama, morate "natopiti" sve vijčane spojeve tekućinom VD-40. Dovoljno je pričekati pet minuta da se svi spojevi deoksidiraju. Ako je potrebno, prvo morate očistiti prljavštinu s vijaka žičanom četkom. Pazite da ne oštetite gumene čizme (na primjer, na vrhovima upravljača).

Početak

Dakle, stavite auto na dizalicu i skinite kotač. Ključevima odvrnemo crijeva kočnica i izvadimo ih iz nosača držača. Zatim, pomoću kliješta, odvijemo klin na prstu upravljača i odvrnemo maticu (obično ključem 17). Zatim uzmemo izvlakač vrha i istisnemo ga iz sjedala. Okrećemo oslonac i odvrnuti matice zgloba upravljača. Ako je potrebno, vijci se mogu pažljivo izbiti čekićem.

Obratite posebnu pozornost na ekscentrični vijak kada rastavljate stalak. On je odgovoran za usklađivanje. Važno je ne izgubiti.

Nakon svih opisanih manipulacijaodvrnite pričvrsnu maticu ispod haube (gdje se nalazi ležaj potpornog nosača). Obično se ove matice odvrću ključem 13. Nakon toga možete sigurno ukloniti oprugu.

Što je sljedeće?

Dalje, ugradite novi zračni ovjes. Morate pričvrstiti obrnutim redoslijedom - prvo vrh, a zatim dno. Kočna crijeva su također pričvršćena na isti nosač. Nakon ugradnje zračnog podupirača, spojite crijeva za zrak na njega. Dovodimo ih prema shemi do elektromagnetnih ventila. Budući da se kompresor s ventilima obično nalazi u prtljažniku, morat ćete provući crijevo kroz cijelo tijelo. Crijeva možete pričvrstiti pored goriva, na plastične stezaljke. Važno je da se ne troše, a sama dužina je dovoljna za normalno okretanje. Istu operaciju radimo s drugim dijelom ovjesa.

Time je završen rad na prednjoj strani. Prema istoj shemi, zračni ovjes možete ugraditi vlastitim rukama na Mercedes.

Montaža stražnje osovine

Ovdje je proces nešto drugačiji. Često, na automobilima gdje tvornički ne postoji zračni ovjes, postoji polu-ovisna greda opruge. Na njemu će se instalirati. Ali mjesto izvora ovdje je drugačije. U dizajnu automobila straga ne postoji takav stalak kao sprijeda. Opruge i amortizeri se prodaju zasebno.

Instalacija zračnog ovjesa uradi sam je kako slijedi. Auto je podignut i kotač skinut. Zatim morate rastavitisamog izvora. Ako čvrsto sjedi na branicima, preporuča se koristiti poseban estrih. Izvlačeći oprugu, stavite jastuk na njeno mjesto. Instalacija se izvodi pomoću posebnih ploča, koje se obično izrezuju kako bi odgovarale parametrima određene grede.

Ketovi za predinstalaciju već imaju sve potrebne ploče. Moramo samo izbušiti rupe za njihovo pričvršćivanje, pričvrstiti platformu vijcima i postaviti jastuk na mjesto. Ne utječemo na amortizer (u rijetkim slučajevima treba ga odvrnuti s dna kako bi se osigurao veći hod snopa kako bi se ugradio jastuk ili uklonila opruga). Nakon toga, crijeva se spajaju na cilindre. Pričvršćujemo ih na isti način - na plastične stezaljke (po mogućnosti široke).

Završna faza ugradnje zračnog ovjesa vlastitim rukama

Nakon toga dovodimo sva crijeva do solenoidnih ventila, a zatim spajamo kompresor. Potonji treba napajati 12 volti. Pozitivnu elektrodu napajamo iz baterije, a minus se može primijeniti na "masu" (odnosno na tijelo). Ne zaboravite na prijemnik.

Dalje u kabini je upravljačka jedinica. Upravljačke jedinice se razlikuju po dizajnu, pa je točan dijagram ožičenja u uputama za svaki komplet zračnog ovjesa.

To je to. Imajte na umu da ako ste vlastitim rukama ugradili zračni ovjes (na Mercedesu ili Priori, nije važno), svakako morate ići na poravnanje kotača. Ponekad se kutovi instalacije pomaknu nakon instalacijekotača. Ako vlastitim rukama stavite zračni ovjes na Gazelu, nije potrebno ići na poravnavanje kotača, jer će igrati ulogu pomoćnog elementa, a šipke upravljača će ostati netaknute tijekom ugradnje.

Popravak

Je li moguće popraviti zračni ovjes vlastitim rukama? Nažalost, elementi ovog sustava ne mogu se popraviti. Ako je potrebno, zračni ovjes se potpuno mijenja.