2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Glavina je dio koji je sklop ležaja koji povezuje kotače s ovjesom. Ponekad koncept "glavčine" znači cijeli kompleks dijelova, a ponekad - samo jedan od njegovih dijelova (sklop ležaja). U današnjem članku ćemo vam detaljno reći kako ovaj mehanizam radi i koju funkciju obavlja.
Odredište
Človine kotača služe za ugradnju diska uz pomoć posebnih ležajeva na osi rotacije (trunnion). Dizajn ovog mehanizma pretpostavlja prisutnost prirubnica. Potonji pričvršćuju sam disk ili naplatak kotača na koji je pričvršćen bubanj (na modernim automobilima - kočni disk).
funkcija glavčine kotača
Ovaj mehanizam omogućuje slobodnu rotaciju cijelog kotača oko svoje osi. Ova rotacija nastaje zbog ležajeva. Do danas su glavčine kotača opremljene valjkastim ili dvorednim kugličnim ležajevima.
U većini modernih uređaja, cijelo tijelo obavlja funkciju posljednjih dijelovauređaja. Zbog toga se glavčine kotača ne mogu popraviti. Kada pokvare, mehanizam je potpuno zamijenjen.
Gdje su objavljeni?
Svaki automobil ima najmanje 4 glavčine, koje se mogu postaviti na prednju i stražnju osovinu, desnu i lijevu poluosovinu. Svaki kotač ima svoj mehanizam koji osigurava slobodnu rotaciju gume.
Nosivi uređaj
Kao što je gore navedeno, ovi dijelovi mogu biti tipa valjka ili kuglice. Bez obzira na to, ovi ležajevi mogu percipirati radijalna i aksijalna opterećenja koja se prenose s kotača na glavčinu. Međutim, oni imaju svoje razlike. Na primjer, valjkasti mehanizmi, za razliku od kugličnih, imaju veliku nosivost. Stoga osiguravaju linearnu površinu kontakta s stazama klizanja prstenova ležaja. Uređaji s loptom čine zonu kontakta.
Glavina stražnjeg kotača, opremljena valjkastim ležajevima, ima mali aksijalni zazor. Njegove vrijednosti tijekom rada automobila mogu se povećati. To se događa zbog postupnog trošenja dijelova. Stoga, kako zazor ne bi prelazio dopuštene vrijednosti, takvo čvorište ima poseban uređaj za podešavanje.
Automobili su najčešće opremljeni kutnim kontaktnim uređajima. Takvi ležajevi u mehanizmu napunjeni su mazivom, koji je prisutan u sustavu cijelo vrijeme rada. Budući da je podmazivanje ovdje dugotrajno, glavčina prednjeg kotača ne zahtijeva povremeno održavanje,odnosno prilagodbe također. Usput, sada mnogi proizvođači opremaju čvorišta posebnim senzorima (kao što su ABS i drugi), pa čak i najjeftiniji dio danas košta oko 2,5 tisuća rubalja.
I na kraju, ističemo nekoliko proizvođača koji isporučuju visokokvalitetne dijelove na rusko tržište. Riječ je o proizvodima NSK, NTN, KOYO i SNR. Čvorišta ovih proizvođača odlikuju se svojom visokom pouzdanošću i niskom cijenom.
Preporučeni:
Podešavanje poravnanja kotača. Kako sami podesiti poravnanje kotača. Stalak za poravnavanje kotača
Danas svaka servisna postaja nudi podešavanje kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu sami provesti ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjetiti svoj automobil. Automehaničari jednoglasno tvrde da je iznimno teško samostalno postaviti poravnanje kotača. Zapravo nije tako
Skuter na tri kotača: dva kotača sprijeda ili dva kotača straga
Prije deset godina neobični motorni skuteri iznenada su izašli na ceste. Skuter na tri kotača imao je uistinu revolucionaran dizajn, gdje su dva kotača bila smještena ne straga, već sprijeda. Tko je to prvi smislio, nije poznato. No, prvi modeli, nakon pada naglih emocija, nisu izazvali veliko oduševljenje potrošača. Novi pokušaji su na putu. Isti skuteri izgledaju puno poznatije, ali, očekivano, s dva kotača straga. Razgovarajmo o nekim i drugim modelima redom
Popravak glavčine kotača: znakovi kvara, uzroci, koraci popravka
Svaki vozač zna da je glavno pravilo na cesti sigurnost koju mora osigurati ne samo sebi i svojim putnicima, već i ostalim sudionicima u prometu. To se odnosi ne samo na poštivanje prometnih pravila, već i na tehničko stanje automobila
Što je stražnji ležaj kotača, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sustav za trčanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna osigurati upravljivost vozila. Kako bi stroj bio upravljiv i siguran, opremljen je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
Kako zamijeniti ležaj glavčine UAZ: nijanse i analozi
Automobil koristi puno tehničkih elemenata. Jedan od njih je ležaj kotača. UAZ je također opremljen njima. Sastavni je dio svakog automobila. Uostalom, upravo ovaj ležaj osigurava glatku rotaciju pogonskih i pogonskih kotača oko osi. Ovaj čvor je pod ogromnim opterećenjem. Stoga je moguće da se ležaj prednje glavčine UAZ-a može raspasti. Koji je resurs ovog elementa, koji su znakovi kvara i kako ga zamijeniti? Sve to kasnije u našem članku
