"Riga-11" (moped): specifikacije i značajke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Sarkana Zvaigzne, poznata u sovjetsko doba, je tvornica motocikala u Rigi specijalizirana za proizvodnju lakih mopeda. U to vrijeme bili su jedni od najboljih predstavnika u svojoj kategoriji. Jedanaesti model zamijenio je sedmu seriju. Jedina promjena bilo je uklanjanje spremnika goriva straga preko okvira, što je olakšalo vožnju nizbrdo. Kao pogonska jedinica, oprema je bila opremljena dvotaktnim motorom snage 1,2 konjske snage, volumena od četrdeset pet i pol kubičnih centimetara. Uz zračno hlađenje motora, uređaj je razvijao brzinu do pedeset kilometara na sat.

Riga-11: specifikacije

Sljedeći su glavni parametri dotičnog mopeda:

• težina je 45 kilograma uz maksimalno moguće opterećenje od 100 kg;
• dužina/širina/visina – 1, 97/0, 75/1, 15 metara;
• međuosovinski razmak - 1200 milimetara;
• Dizajnirano ograničenje brzine je četrdeset kilometara na sat;
• prednji ovjes - teleskopska vilica sa spiralnim oprugama;
• sličan stražnji dio - kruti tip;
• kočiona jedinica - tip bubnja s pojedinačnim pogonom za svakikotač;
• vrsta okvira - spinalno zavarena konstrukcija.

"Riga-11" - moped koji je proizveden s gumama dimenzija 2,25 x 19 inča.

Elektrana

Što se tiče motora ovog vozila, može se primijetiti sljedeće:

• marka dvotaktnog motora s karburatorom D-6;
• njegova zapremina je četrdeset pet kubičnih centimetara;
• hlađenje - zrak s pročišćavanjem komore (uređaj radilice);
• veličina cilindra je 38 milimetara;
• kompresijski omjer - 6, s hodom klipa od 4,4 centimetra;
• motor maksimalne učinkovitosti proizvodi 1,2 konjske snage pri četiri i pol tisuće o/min.

Sovjetski moped opremljen je jednostupanjskim mjenjačem, tarnom spojkom s dvije ploče, postiže okretni moment do 29 Nm. Pogon se pokreće okretanjem pedala. Jedinica za paljenje je magnetski sustav. Otpadni ispušni plinovi se ispuštaju kroz prigušivač s pregradama za prigušivanje. S omjerom prijenosa od 4,2, identičan omjer lanca je 4,1 (korišteni karburator je K-34).

Značajke

"Riga-11" - moped koji je imao određena poboljšanja u odnosu na prethodne slične modele. Spinalni okvir se sastoji od središnje cijevi, na koju su zavarene stezaljke prednje vilice, motora i još nekih dijelova. Postala je jača i otpornija. Smatrani sovjetski moped postao jeprva modifikacija opremljena okvirom tipa kralježnice.

Najslabija karika u dizajnu vozila bili su kotači. Međutim, u usporedbi sa sedmom varijantom, dobili su povećanu dionicu i nisu se tako brzo deformirali prilikom vožnje po neravnim cestama s rupama. Dizajn samih kotača ostao je nepromijenjen.

Visoki upravljač omogućuje udobno pristajanje za vozača, pričvršćen s parom steznih elemenata s maticama. Ovo rješenje omogućuje brzu i pouzdanu promjenu položaja. Poluge spojke i prednje kočnice opremljene su vrhovima u obliku kugle za zaštitu od ozljeda u slučaju pada.

Uređaj drugih čvorova

Poboljšano sedlo. Njegova kutija je postala moćnija, a povećala se i debljina jastuka. Ova odluka omogućila je da vozačko sjedalo bude udobnije i da se poveća korisni prostor za odlaganje alata. Opruga sjedala je fiksirana novim elementima, čime se osigurava pouzdanost cijelog sklopa.

Spremnik goriva, zajedno s prtljažnikom, nalazi se na stražnjoj strani mopeda, tvoreći impresivnu platformu koja može izdržati 15-20 kilograma tereta. Volumen spremnika goriva je četiri litre. Ova zaliha dovoljna je za dvjestotinjak kilometara.

Zahvaljujući svojoj solidnoj rezervi snage, Riga-11 je moped koji je postao popularan i među gradskim stanovnicima i u ruralnim područjima. Motor je ostao isti, ali je lanac izrađen u novoj, jačoj i izdržljivijoj verziji. Zbog širokih guma motor je pomaknut udesno od simetričnetočaka okvira za sedam milimetara. To je omogućilo da prednji i stražnji lančanik budu u istoj ravnini.

Rezervni dijelovi za mopede "Riga-11"

Potrošni dijelovi za predmetnu tehniku sada je prilično problematično pronaći. Ovo se odnosi na originalne rezervne dijelove. Analogne varijacije se zaista mogu pokupiti ili naručiti, jer su jednostavne i nepretenciozne.

Tijekom serijske proizvodnje mopeda rezervni dijelovi su bili dostupni u dovoljnim količinama. Mnogi korisnici sami su razvrstali motor i druge komponente, pokušavajući ih poboljšati ili popraviti. To je sasvim u moći osobe koja ima minimalno znanje o dizajnu jedinica na dva kotača.

Recenzije potrošača

Vlasnici predmetne opreme podsjećaju da je Riga-11 moped koji je postao ostvarenje sna iz djetinjstva. Njegova jednostavnost i niska cijena, uz modernizaciju, postali su odlučujući čimbenici popularnosti ovog prijevoza u gradovima i selima diljem zemlje.

Među plusima u autu je navedeno sljedeće:

• stabilniji široki kotači;
• nadograđeno sjedalo;
• snažan i praktičan okvir mopeda.

Sada su korisnici nostalgičniji za onim trenucima kada bi mogli vlastitim rukama srediti cijeli mehanizam i biti ponosni na njega. U moderno doba ovo vozilo služi uglavnom kao muzejski eksponat ili komemorativna rijetkost.

Najbliži konkurenti

Među tadašnjim mopedima "Riga-11"nije imao mnogo konkurenata u svojoj klasi. Popularne su bile jedinice istog proizvođača pod indeksima 7, 12 i 16. Od jedanaeste modifikacije razlikovale su se po mjestu spremnika za plin, strukturi okvira, širini kotača i nekim modifikacijama motora. Inače, mopedi su bili gotovo identični.

Od ostalih sovjetskih proizvođača koji proizvode konkurentnu opremu, mogu se primijetiti Karpaty i Verkhovina. Vrijedi naglasiti da su mnogi dijelovi mopeda bili zamjenjivi, jednostavni za rukovanje, održavanje i popravak.

Zaključak

Rezimirajući, može se primijetiti da je "Riga-11" moped koji je bio popularan ne samo među urbanim, već i među ruralnim stanovnicima. Za to su zaslužni široki kotači i pristojan kapacitet prtljažnika, koji je omogućio prijevoz do dvadeset kilograma tereta na lošim cestama brzinom od četrdesetak kilometara na sat.

Dotično vozilo bilo je prvo lako vozilo na dva kotača koje je opremljeno okvirom tipa kičme. Osim toga, sjedalo, kao i poluge spojke i kočnice, modificirani su kako bi se poboljšala sigurnost i udobnost.