Zašivanje s šiljcima za popravak: recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Mnogi vozači sigurni su da je reanimiranje šiljaka na gumama nerealno. U većini slučajeva jest. Ako ugradite tvornički element u istrošenu rupu, povećani promjer neće dopustiti da se zaključa. Ovo će biti bacanje novca. Osim toga, standardna guma ima visinu od 8,5 mm, pa stoga šiljci za popravak (recenzije to potvrđuju) ubrzo postaju viši od gaznoga sloja. Iz tog razloga manja tangenta provocira dio da iskoči pri manevriranju, kočenju ili ubrzavanju. Pokušajmo shvatiti što učiniti u tako teškoj situaciji.

Zamke

Postoje "obrtnici" koji tvrde da mogu obnoviti šiljak bušenjem nove rupe pored starog gnijezda. U njega se montiraju standardni ili smanjeni šiljci za popravak. Recenzije pokazuju da je ova opcija čisti oblik obmane. Unatoč niskoj cijeni restauracije, takve popravke neće imati smisla.

Vrijedi napomenuti da kupac prilikom kupovine guma plaća i šiljke. Uz brzo šivanje, trošak rada bit će od 4 do 10 rubalja po jedinici. Ipak, glavni razlog za kupnju kvalitetnih guma je sigurnost. Nisu to samo inženjeriizračunati različite parametre i konfiguracije. A sada da vidimo zašto samoizrađena tehnologija oporavka nema pravo na postojanje.

Tri glavna razloga

Recenzije zašivanja s šiljcima za popravak na improvizirani način pokazuju da je bušenje nove rupe već samo po sebi opasno. Pogreška od djelića milimetra može dovesti do deformacije najlonske vrpce, koja je osnova okvira za ukrućenje. Na prvi pogled, guma će se pokazati kao normalna konfiguracija. Međutim, na prvoj udarnoj rupi guma će dobiti kilu. Nakon toga, ostaje samo baciti dio i žaliti zbog potrošenog novca.

Inženjeri su izračunali minimalnu potrebnu površinu koja je potrebna za držanje šiljka. Majstori iz susjednog dvorišta reći će da je dovoljna površina 3-4 puta manja. Ali, čak i za početnika, ovo bi se trebalo činiti nevjerojatnim.

Prilikom ugradnje smanjenih šiljaka, na primjer, s bicikala, oni ne ispunjavaju funkciju koja im je dodijeljena. Analogi bicikla vjerojatno neće moći učinkovito zaustaviti džip od dvije tone.

Općenito, oblaganje šiljcima za popravak (recenzije vam neće dopustiti da lažete) u najboljem slučaju neće ispravno dovesti do gubitka novca i guma, au najgorem slučaju do hitnog slučaja.

O tvorničkim gumama

U principu, prerano trošenje tvorničkih vijaka je neizbježan proces. To je od interesa za same proizvođače. Proizvođaču je puno isplativije ako mijenjate komplet svakih par godina, a ne nakon 5 ili više. S druge strane, lošepoznate tvrtke ne usuđuju se proizvoditi gume, cijeneći svoju reputaciju. Što se tiče elemenata za pojačanje, malo drugačija priča. Ako je gazni sloj u izvrsnom stanju, a šiljci su postali neupotrebljivi, sve se može pripisati krivom stilu vožnje.

O potrebi da se zimske gume pričvrste klinovima za popravak

Recenzije stručnjaka i iskusnih korisnika pokazuju da je drugi postupak ponekad jednostavno neophodan. Prosječna visina zimskih guma je 10 mm, sigurnosne mjere dopuštaju preostalu vrijednost od 4 mm. Pri nižim parametrima rad gume je zabranjen. Ispada da je rezerva trošenja oko 6 mm. Čini se da je to dobar pokazatelj, ali ima nekih ali.

Šiljci se drže za ledenu površinu s jezgrom od tvrde legure, koja je djelomično zatvorena u aluminijsko kućište. Duljina ovog elementa je 4,5-5,5 mm. Ne strši više od 1,2 mm prema van, što služi kao udica. Ostatak za trošenje je 2-3 mm. Kao rezultat toga, ispada da je rezerva elementa za abraziju 2 puta manja od gaznoga sloja. Ako tvornički elementi nisu ispali s preostalim užetom od 7-8 mm, treba ih zamijeniti čavlima s popravnim vijcima. Povratne informacije nekih potrošača o ovom pitanju sadrže pitanje: zašto, ako još uvijek vrijede?

Činjenica je da će se u bliskoj budućnosti takav element ionako pojaviti, prianjanje gume će se smanjiti. Uostalom, što je više šiljaka na zimskim gumama, manje su šanse za proklizavanje sa smanjenjem stvarne kilometraže kotača. Kadokretanje na mjestu tijekom podizanja na ledu ili asf altu briše značajan dio radne površine.

Što su šiljci za popravak?

Recenzije potrošača ukazuju na to da je bolje koristiti tvorničke opcije za učvršćivanje zimskih guma ("rukotvorski" i "kineski" analozi nisu opravdali povjerenje). Takav element je poseban šiljak od tri glavne komponente. Po veličini je veći od standardne verzije, ali nije puno teži. Kao rezultat toga, automobil ne gubi u upravljanju i dinamici.

Dio za popravak se montira u gnijezdo ispod klina koji je izletio. S obzirom na njegovu veličinu, novi element je prekriven gumom. Kada ga ugradite u staru rupu, vraća se izvorni indikator kontaktne točke. Vrijedi napomenuti da kupac plaća značajan dio novca kupnjom seta gume za ispravan položaj šiljaka. Za pravilnu manipulaciju bit će potrebna posebna oprema i tehnologija koja neće oštetiti gumu, vraćajući joj izvorna svojstva što je više moguće.

slučaj

Sudeći po recenzijama, šiljci za popravak imaju dio tijela koji je po visini manji od tvorničkog kolege, a glava prirubnice je povećana na 12 mm u promjeru (tvornički dijelovi - 7-8 mm). Vrh djeluje kao sidro, pružajući otpor iskakanju pod djelovanjem centrifugalne sile na poprečni dio gaznoga sloja. Ovaj dizajn omogućuje vam da sigurno držite šiljke čak i pri brzini od 160-180 km / h. Moguće, čak i u većoj mjeriništa ne prijeti, međutim, vrlo je opasno kretati se po površini leda takvim brzinama. Šešir također poboljšava stabilnost protiv tangencijalnih sila koje se pojavljuju tijekom skretanja, kočenja, ubrzanja.

Tijelo šiljka izrađeno je od legure čelika i aluminija. To osigurava njegovu visoku otpornost na habanje. Ako usporedimo popravak i tvornički element odozgo, bit će vizualno vidljivo da je prva opcija veća od tvorničkog kolege u smislu površine. Ovaj aspekt, zajedno s boljim indeksom stabilnosti, dovodi do abrazije elementa samo od vrha do dna. Kao rezultat toga, šiljak postaje kraći, ali ne i tanji, za razliku od tvorničkog proizvoda. Stoga neće visjeti u rupi, već će osigurati stabilan kontakt u poprečnoj ravnini. To će jamčiti maksimalan prodor u led, poboljšavajući dinamiku vozila.

Rukav i jezgra

Recenzije o šiljcima za popravak ukazuju na to da još jedan element dijela - polimerni rukavac, ima vrlo nisku gustoću. To omogućuje značajno smanjenje težine klina i pruža dodatnu otpornost na tangencijalne udare. Osim toga, rukav djeluje i kao uljna brtva, štiteći bazu i dio gaznoga sloja od agresivnog okruženja.

Ključni element šiljka za popravak je jezgra. Sastoji se od legure volframa, razlikuje se od standardnog kolege po povećanoj duljini. Element se proteže do same glave prirubnice, dajući dijelu tijela dodatnu čvrstoću, sprječavajući njegovu deformacijupodručje nogu.

Što kažu potrošači?

Recenzije klinova za popravak zimskih guma uglavnom potvrđuju učinkovitost ovog procesa ako radove izvode stručnjaci na odgovarajućoj opremi. Vlasnici automobila obično, nakon promjene zimskih guma u ljetne, revidiraju demontirane kotače.

U pravilu se ispostavi da nedostaje 20-30% šiljaka. Kako ne bi kupovali nove gume, ako su gazi u dobrom stanju, često se ponovno zakaču. Nakon savjetovanja s prijateljima i poznanicima, kao i nakon proučavanja informacija na forumima, možete koristiti usluge mobilne usluge. Ovo ima svoj plus - nema potrebe za gubitkom vremena na prijevoz kotača do mjesta rada.

Nakon odabira tvrtke, uzimajući u obzir cijenu, udaljenost, preporuke korisnika, vrši se narudžba telefonom. Nakon dolaska stručnjaka, cijeli proces obnove gume traje ne više od sat vremena. Prosječna cijena rada je 3200 rubalja. za 200 artikala. Osim toga, ispušteni dijelovi na kraju sezone moraju se umetnuti pod jamstvom. Šiljci se montiraju pištoljem, drže se u starim utičnicama zahvaljujući povećanim šeširima. Ako se nakon rada reanimiranih guma tijekom provjere jamstva pokazalo da je od 200 izletjelo 20 ili manje šiljaka, to je prilično dobar pokazatelj, s obzirom na cijenu nove gume.

Preporuke

Kao što praksa pokazuje, sasvim je moguće vratiti šiljke kotača. Glavna stvar je odabrati provjerenu tvrtku i ne vjerovati "rukotvorskim" obrtnicima. Time ćete ne samo uštedjeti na kupnji novog kompleta guma, već i produžiti radni vijek zimskih guma na kojima su gazni slojevi očuvani u dobrom stanju. Kako odabrati stručnjaka? U tome će vam pomoći forumi, savjeti stručnjaka i poznanika.

Na primjer, ako pažljivo proučite recenzije, Tekom popravni šiljci su visokokvalitetni i provjereni elementi, praktički ne izazivaju pritužbe. Osim toga, sami stručnjaci tvrtke će provesti postupak instalacije uz jamstvo.