Električna pumpa za zagrijavanje unutrašnjosti automobila. "Gazela", električna pumpa: karakteristike, popravak, priključak, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Većina modernih automobila koristi namjensku električnu pumpu. "Gazela" je opremljena jednim od najboljih takvih uređaja po cijeni i kvaliteti, pa su mnogi zainteresirani za njegovu instalaciju. U isto vrijeme, vozači često ne znaju što je takav uređaj i čemu služi.

Kako bi se osiguralo optimalno hlađenje dijelova motora koji se zagrijavaju tijekom njegovog rada, koristi se posebna električna pumpa. Gazelle i drugi modeli automobila opremljeni su takvim sustavima koji, osim glavnog, mogu obavljati i niz drugih funkcija:

• grijanje zraka u sustavu ventilacije, klimatizacije i grijanja;
• rashladni plinovi koji nastaju u sustavu recirkulacije;
• hlađenje ulja;
• hlađenje radne tekućine koja se koristi u automatskom mjenjaču;
• turbo zračno hlađenje.

Što bi oni mogli biti?

Ovisno o tome kako je učinak osiguran, može se podesitidrugačija pumpa. "Gazela" može imati različite modele takvih uređaja, no najčešći su sljedeći:

• Tekućina. Takav sustav omogućuje odvođenje topline iz pretjerano zagrijanih elemenata motora pomoću protoka tekućine.
• Antrana. Ista mehanika, ali pomoću protoka zraka.
• Kombinirano. Pruža kombinaciju prethodne dvije opcije.

Na modernim automobilima najčešće se ugrađuje tekućina električna pumpa. Uz pomoć takvog sustava, Gazelle ima ujednačeno i učinkovito hlađenje, a također ne stvara toliku buku, što je također važno za mnoge vozače. Zato ćemo u budućnosti razmatrati princip rada rashladnih sustava na primjeru takve opreme.

Opcije dizajna

Struktura rashladnog sustava je prilično slična za dizel i benzinske motore, a uključuje veliki broj elemenata, uključujući:

• radijator rashladne tekućine;
• izmjenjivač topline;
• ventilator hladnjaka;
• hladnjak ulja;
• termostat;
• ekspanzijski spremnik;

Između ostalog, u automobil je ugrađena centrifugalna pumpa (električna pumpa). "Gazela" je danas opremljena najpopularnijom verzijom takvih uređaja, koja se naširoko koristi u drugim automobilima.

Vrijedi napomenuti i činjenicu da je shema obveznanarudžbe, uključuje se tzv. rashladni omotač.

Dodjela uređaja

Radijator služi za hlađenje zagrijane tekućine strujom zraka, a radi povećanja prijenosa topline opremljen je posebnim cjevastim uređajem. Zajedno s glavnim radijatorom često se nudi i dodatna oprema, kao što su radijator sustava recirkulacije ispušnih plinova i hladnjak ulja. Potonji se koristi kako bi se osiguralo da se temperatura ulja u sustavu podmazivanja smanji.

Izmjenjivač topline grijača služi za zagrijavanje zraka koji prolazi kroz njega. Kako bi se osigurao učinkovitiji rad ovog elementa, uobičajeno je ugraditi ga izravno na mjesto gdje zagrijana rashladna tekućina izlazi iz motora.

Kako bi se nadoknadila promjena volumena tekućine zbog temperature, uobičajeno je ugraditi poseban ekspanzijski spremnik u sustav, zbog čega će se punjenje goriva vršiti kroz njega.

Kako bi tekućina normalno cirkulirala u sustavu, u njega se može ugraditi električna pumpa ("Gazela"). Karakteristike takvog uređaja uključuju prisutnost različitog pogona: remena, zupčanika i mnogih drugih. U nekim modelima motora opremljenih turbopunjačom uobičajeno je ugraditi dodatnu pumpu spojenu preko upravljačke jedinice kako bi se osiguralo normalno hlađenje zraka za punjenje i turbopunjača.

Termostat vam omogućuje podešavanje ukupnog iznosakoličina rashladne tekućine koja prolazi kroz radijator, zbog čega se održava optimalna temperatura. Uobičajeno je da se termostat montira u cijev, postavljajući ga između rashladnog plašta i radijatora.

Uobičajeno je da se na dovoljno snažne motore ugrađuje termostat opremljen električnim sustavom grijanja, uz pomoć kojeg se postiže mogućnost dvostupanjske regulacije temperature tekućine. Za takvo upravljanje svojim dizajnom predviđena su tri različita radna položaja, a pri punom opterećenju motora uz pomoć električnog grijanja potpuno se otvara, nakon čega temperatura tekućine pada na 90°C, a tendencija motora do moguće detonacije se smanjuje. U drugim situacijama, tekućina koju pumpa električna pumpa ("Gazela"), temperaturne karakteristike trebaju biti na razini od 105 ° C.

Kako radi sustav hlađenja? Opis cirkulacijskog puta

Rad hlađenja uglavnom osigurava sustav upravljanja motorom. U modernim pogonima algoritam rada implementiran je na temelju matematičkog modela koji uzima u obzir mnogo različitih parametara, nakon čega se postavljaju optimalni uvjeti aktiviranja, kao i vrijeme rada konstrukcijskih elemenata.

Rashladna tekućina se transportira kroz sustav zbog prisilne cirkulacije, koju osigurava električna pumpa ("Gazela"). Popravak takve opreme u slučaju kvara treba izvesti što je prije moguće, jer u protivnom motor može otkazati dovoljno brzo zbog prekomjerneporast temperature.

Princip rada ovog uređaja je takav da se tekućina kreće kroz "rashladni plašt", istovremeno osiguravajući hlađenje motora i, sukladno tome, zagrijavanje rashladne tekućine. Ona se sama može kretati uzduž ili poprijeko, ovisno o korištenoj tehnologiji.

Ovisno o temperaturi, tekućina kruži u velikom ili malom krugu. Nakon pokretanja motora, i sama oprema i rashladna tekućina u njoj su na niskoj temperaturi. Kako bi se ubrzalo zagrijavanje, tekućina se počinje kretati u malom krugu bez ulaska u radijator.

Kako se zagrijava, termostat se postupno počinje otvarati, uslijed čega se kreće u velikom krugu, izravno kroz radijator. Po potrebi se tekućina može dodatno ohladiti strujom zraka iz ventilatora.

Nakon potpunog hlađenja, električna pumpa iz "Gazele" na VAZ-2114 ponovo opskrbljuje tekućinom "rashladni plašt", a ovaj ciklus se ponavlja mnogo puta tijekom rada motora.

Zašto instalirati pumpu na druge automobile?

Gazelle električna pumpa shema omogućuje ugradnju na mnoge druge domaće automobile, što su moderni vozači brzo shvatili i usvojili. S početkom hladnog vremena, svaka osoba počinje razmišljati o tome kako pripremiti svog "željeznog konja" za zimu, jer se rijetko tko želi smrznuti tijekom vožnje. Naravno, svaki domaći automobil ima i svoj štednjak, ali njegova snaga često nije dovoljna, a električna pumpaod Gazele do VAZ-2107 omogućuje vam značajno povećanje učinkovitosti sustava grijanja.

Što radi dodatna pumpa?

Povećanje učinkovitosti sustava grijanja u praznom hodu glavni je zadatak za koji se ugrađuje električna pumpa ("Gazela"). Popravak takvog uređaja nije tako često potreban, a njegova učinkovitost je puno veća u odnosu na standardni sustav grijanja automobila, pa je ovaj jednostavan alat danas postao iznimno raširen.

Ako peć normalno puše topli zrak u praznom hodu, a vrući se uključuje tek nakon početka kretanja, tada nema dovoljno dobre cirkulacije tekućine u sustavu hlađenja. Električna pumpa iz "Gazele" na VAZ-2109 i drugim sličnim vozilima omogućuje puno brže kretanje antifriza, što će pozitivno utjecati na temperaturu zraka iz peći čak i tijekom parkiranja.

Istodobno, vrijedi napomenuti da mnogi ljudi ugradnju dodatne pumpe smatraju još jednom idejom Kulibinovih, koji na neki način pokušavaju poboljšati svoje automobile novim metodama, ali u zapravo, korištenje takve tehnologije već dugo prakticiraju poznate tvrtke kao što su BMW i Mercedes Benz.

Što se može instalirati?

Neki radije instaliraju uređaje stranih proizvođača (na primjer, opremu iz tvrtke Bosch). Ali mnogi često koriste električnu pumpu Gazelle. Recenzijeo ovom uređaju od ljudi koji ga koriste, često prilično pozitivni, jer omogućuje da mala količina značajno poboljša performanse automobila.

Gazelle pumpa je standardna centrifugalna pumpa. Protok tekućine od strane lopatica tijekom rada izbacuje se na periferiju iz središta, što osigurava razrjeđivanje na ulazu i povećava snagu pumpanja tekućine. Istodobno, treba napomenuti da ugrađena električna pumpa iz Gazele na VAZ-u ne može pumpati zrak zbog prevelikih razmaka između kućišta i radnog kola.

Što bi oni mogli biti?

Pumpe "Gazelle" mogu biti vrlo različite, a njihova prva razlika leži u godini proizvodnje. Moderniji modeli vibriraju mnogo manje, a u principu spajanje električne pumpe ("Gazela") iz novih modela uštedjet će vam mnogo nevolja i problema. Glavni problem koji se najčešće javlja u takvim uređajima je njihovo propuštanje, što dovodi do prilično neugodnih posljedica i potrebe za popravkom. Srećom, postupak je relativno brz i jeftin, jer mnoge radionice mogu lako servisirati električnu pumpu na Gazeli, čiju ugradnju danas sve više prakticiraju moderni vozači.

Treba napomenuti da ako možete odabrati stvarno visokokvalitetan uređaj i istodobno ispravno provesti postupak instalacije, vjerojatnost njegovog kvara bit će svedena na minimum.

Kako je instalacija?

Sada razgovarajmo o tome kakospojite električnu pumpu s Gazele. Odmah treba reći da je postupak prilično odgovoran, stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, najbolje ga je povjeriti nekim stručnjacima.

Prije ugradnje dodatne električne pumpe ("Gazele"), pokušajte pričekati malo dok se antifriz ne ohladi u autu, a zatim ga ispustite iz jedinice u neku čistu posudu (posuda ne mora biti čista, ako ćete tada ispuniti novu).

Sada odvrnite četiri gornja vijka na pumpi i podmažite gumenu brtvu brtvilom. U procesu sastavljanja pumpe umjesto samoreznih vijaka treba ugraditi tanke dugačke vijke s maticama.

Mnogi razmišljaju o tome gdje je bolje staviti dodatnu pumpu - u razmak izlazne ili ulazne cijevi. Zapravo, nema razlike u tome gdje će se postaviti, glavna stvar je instalirati ga tijekom glavnog toka. Iako treba reći da većina vozača koji prakticiraju ovu opciju nadogradnje sustava grijanja kažu da je najbolje ugraditi novu pumpu prije radijatora peći.

Montaža se vrši jednim od sljedećih uređaja:

• svornjak spremnika za pranje;
• standardna montaža Shumka montirana na štitnik motora;
• šipovi u blizini baterije.

Najčešća je posljednja opcija, o kojoj je gore bilo riječi, gdje se uređaj nalazi tako da horizontalna mlaznica pumpe gleda ustrana bloka (za to se željezna stezaljka prvo otpušta).

Priključak električne pumpe vrši se na bilo kojem mjestu koje vam odgovara. Netko ga stavlja na tipku za recirkulaciju, netko ga postavlja na grijanje ogledala, SAUO jedinicu kada je peć uključena i mnoge druge elemente.

Sada odspojite bijele/plave i žuto/plave žice od recirkulacijskog ventila, a zatim ih ponovno spojite na sljedeći način:

• bijelo/plavo spojite na relejni terminal 85;
• žuto/plavo spojite na terminal 30;
• terminal 87 spojen je na žicu električne pumpe;

Opći redoslijed instalacije je sljedeći:

1. Od izlazne cijevi glave bloka odvaja se crijevo kroz koje se tekućina dovodi do grijača, nakon čega se spaja na horizontalnu cijev električne pumpe. Duljina ovog crijeva dovoljna je za izvođenje takve operacije, tako da se o tome ne biste trebali brinuti.
2. Spojite crijevo na okomitu cijev, koja je spojena iz dva crijeva u obliku slova S 2108 (ili nekog drugog prikladnog), često stoje u kabini između radijatora grijača i slavine. Drugi kraj je spojen na blok stupac na mjesto gdje je prethodno bio spojen obični. Na kraju su sve stezaljke povučene, a glavna stvar je ne zaboraviti zategnuti odvodni čep u bloku.
3. Antifriz se ulijeva do granične vrijednosti, motor s unutarnjim izgaranjem se vrti i sva oprema je u potpunosti pregledana na curenje. Zatim se pumpa uključuje i eventualna propuštanja se ponovno otklanjaju zatezanjem raznih stezaljki. Otprilike pola sata kasnijerada motora, razina antifriza je dovedena na normalnu razinu.

Zaključak

Ova se profinjenost pokazuje samo s najbolje strane, što potvrđuju brojne recenzije vozača. Kada upalite pumpu s Gazele, čak i na malo zagrijanom motoru, zrak počinje strujati iz peći puno toplije, ali u isto vrijeme tijekom rada može malo zujati i vibrirati što stvara nepotrebnu buku ako auto je ugašen.

Ova pumpa troši samo 0,25 mA, tako da ne morate brinuti o činjenici da će vaš uređaj brzo isprazniti bateriju. Takva modernizacija bit će korisna mnogima, a posebno onima koji žive u sjevernim regijama. Umjesto dodatne pumpe, VAZ-2110 može biti opremljen pumpom visokih performansi poput LUZAR "TURBO", koja također ima mnoge pozitivne kvalitete.

Također postoji mnogo drugih načina da svoju pećnicu učinite mnogo produktivnijom. Na primjer, neki ljudi prepravljaju VAZ štednjak tako da struji zraka na stranama i nogama postaje mnogo učinkovitiji ili ugrađuju dodatni grijač. Ali u svakom slučaju, opcija ugradnje dodatne pumpe je najučinkovitiji lijek.

U osnovi, korištenje takve modernizacije relevantno je za one ljude koji zimi dugo provode u automobilu i pate od nedostatka vrućeg zraka u kabini. Zato je u njihovom slučaju važno provestimodernizacija opreme dodatnom pumpom, uz pomoć koje će se moći povećati učinkovitost klima uređaja i sustava hlađenja motora, što je također važno. Najvažnija prednost korištenja ove tehnologije je da osoba može dobiti učinkovito grijanje čak i dok automobil miruje i ne kreće se, što se rijetko nudi u standardnim automobilima.