Popravak i farbanje karoserije automobila: značajke, tehnologija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Karoserija automobila u biti je njegova noseća struktura. Stalno je pod pritiskom. Štoviše, to nisu samo mehanički čimbenici u obliku udaraca i vibracija. Svakodnevno je premaz tijela izložen negativnim učincima vanjskih čimbenika. Caklina je pjeskarena, izgara. Osim toga, na mjestu dubokih ogrebotina pojavljuju se tragovi hrđe. Naravno, sve to značajno kvari izgled automobila. Ali što učiniti? U ovom slučaju, popravak karoserije i farbanje karoserije automobila štedi. To je ono o čemu ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Popravak tijela

Ako postoje ozbiljna oštećenja, ona se ne mogu pokriti nanošenjem nove cakline. Stoga se popravak i bojanje karoserije automobila provode u kompleksu. Postoji nekoliko vrsta karoserijskih radova, od kojih svaka koristi svoju tehnologiju. U nastavku ćemo ih detaljnije razmotriti.

Eliminacijahrđa

S vremenom se na tijelu pojavljuju džepovi korozije. To se događa zbog ljuštenja boje koja je prethodno nanesena na površinu. U pravilu, na stranim automobilima, prva hrđa se javlja nakon 10 godina rada, na domaćim automobilima - već nakon 5. Posebno su pogođena mjesta pjeskarenja - lukovi kotača i rubovi pragova. Rupe za odvodnju također su zahrđale. Tehnologija oporavka može varirati ovisno o opsegu problema.

Ako su rupe prolazne, popravljaju se izrezivanjem dijela metala i zavarivanjem novih limova. U prisutnosti samo površinske hrđe, rad je ograničen na korištenje pretvarača cinka i djelomično kitiranje. Posljednja faza takvog popravka karoserije je farbanje. Cijena za njega može biti visoka (do 100 eura za lokalnu boju). Stoga ćemo u članku također razmotriti kako sami nanijeti caklinu.

Popravak plastike

Može biti:

• Odbojnici.
• Spoileri.
• Proširenja luka.
• Pragovi i ostali dijelovi tijela.

Za razliku od prethodne metode, ovdje se ne koristi zavarivanje. Obnova elemenata provodi se pomoću stakloplastike s epoksidnim ljepilom. Ovaj materijal daje krutost, istovremeno izravnava element. Ispada takav flaster. Ali da bi se postigao tvornički izgled, tehnologija zahtijeva upotrebu kita.

Popravak bez farbanja

Ako udubljenje nije dodirnulo lak, tada automobilu možete vratiti prijašnji izgled bez intervencije pištolja za prskanje. Najlakšepozabaviti se odbojnicima. Izravnavaju se zagrijavanjem plastike građevinskim sušilom za kosu. Zatim je površina zakrivljena na poleđini. Element poprima željeni, tvornički oblik.

Ali nije išlo s metalom. Za to se koriste posebni PDR kompleti. Tehnologija je obnavljanje udubljenja pod vakuumom. Ponekad se koristi posebno ljepilo koje se nanosi na udubljenje, a u njega ugrađujemo i trn. U tom slučaju morate koristiti odbojnik. Kako to izgleda, čitatelj može vidjeti na fotografiji ispod.

Cijena kompleta može biti od 10 do 100 eura, ovisno o proizvođaču i veličini kompleta.

Slikarstvo

Popravak karoserije i farbanje karoserije mogu se obaviti ručno. Ali u oba slučaja potreban vam je specijalizirani alat. A ako je u prethodnom slučaju to pretvarač, brusilica i stroj za zavarivanje, tada je ovdje potreban pištolj za prskanje. Ako će se posao obavljati jednokratno, bolje ga je iznajmiti. Samo slikanje se radi u nekoliko faza:

• Priprema. Prvo se automobil temeljito opere. Također, mjesta slikanja su odmašćena anti-silikonom. Sva zahrđala područja obrađuju se pretvaračem i čiste brusnim papirom. Prvo se koriste krupna zrna, a zatim sitnija zrna.



• Poravnavanje nedostataka. Sva udubljenja ili zavari moraju biti pažljivo skriveni, inače će bitipogoršati izgled automobila. Najbolji materijal za to je kit za automobile. Pomiješa se s učvršćivačem u tubi i nanese na površinu lopaticom. Nemojte nanositi predebeo sloj. S vremenom može puknuti. Nakon sušenja sloj se obrađuje grubim, a zatim finim brusnim papirom. Preostala prašina se uklanja krpom s white spiritom. Imajte na umu da je kit nakon miješanja s učvršćivačem vrlo vruć. Nakon nekoliko minuta, ona se pretvara u kamen. Morate imati vremena za izračunavanje vremena, inače će se sastav stvrdnuti čak i prije njegove primjene. Nikada nemojte miješati previše kita s učvršćivačem. Jednostavno nećete imati vremena iskoristiti kompoziciju u potpunosti.



• Nanošenje bazne cakline. Ako se nanosi na goli metal, treba ga premazati za bolje prianjanje. Samo slikanje se radi u nekoliko slojeva. Baklja se mora držati strogo pod kutom od 90 stupnjeva. Najmanje odstupanje će izazvati neujednačen premaz. Pomičite pištolj za prskanje brzinom od približno 30 centimetara u sekundi. Ne zaboravite na otapalo - s njim morate miješati osnovnu boju dok se ne postigne željena konzistencija. Miješajte dok tekućina ne curi s vrha daljinskog upravljača. Prvi sloj je sloj u razvoju. Primijenjeno samo površno. Ovo je najtanji sloj. Istodobno, pokušajte izbjegavati neobojena područja. Zatim se boja prska debljim slojem. Najzastupljeniji je treći sloj. Držite pištolj za prskanje na udaljenosti. Inače će se na premazu pojaviti pruge. Uklanjanje će biti prilično teško. Ako ovometalizirana caklina, osim toga je obrađena lakom. Potonji se također nanosi u nekoliko slojeva.
• Sušenje. Poput oslikavanja tijela, mora se odvijati u zatvorenom prostoru. Poželjno je da se automobil u ovom trenutku ne pomiče. Na temperaturi od +20 stupnjeva, caklina se suši za dva dana. Također možete ubrzati ovaj proces primjenom prisilnog sušenja s grijačima. Ova metoda je posebno relevantna zimi, kada se koristi negrijana garaža.

Korisni savjet

Kada farbate tijelo, prethodno vježbajte na starim dijelovima. Razumjeti zamršenosti primjene cakline moguće je samo u praksi. Isprobavanje vještina na starim dijelovima tijela pomoći će vam da izbjegnete mnoge pogreške. Prilikom farbanja tijela, pokušajte ne približavati daljinski upravljač površini, inače će se odmah stvoriti pruge.