Glavni cilindar kvačila. "Gazela": uređaj i popravak glavnog cilindra spojke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Za pokretanje automobila potrebno je prenijeti okretni moment s motora na kutiju. Za to je zaslužna spojka. Upravo ovaj sklop prenosi okretni moment kroz određene zupčanike na kotače. Glavna funkcija spojke je privremeno odvajanje pogonske jedinice od mjenjača. Također, mehanizam je odgovoran za glatko pokretanje prijenosnih karika kada se motor pokrene.

Funkcija uređaja

Uz pomoć spojke moguće je spriječiti naglu promjenu opterećenja, što osigurava nesmetan start automobila iz mjesta. Spojka također štiti cijeli prijenos od inercijskih opterećenja zakretnog momenta koja su posljedica naglog usporavanja rotacije radilice na motoru koji radi u trenutku kada vozač mijenja brzinu.

Sustav hidraulične spojke instaliran je na automobile Gazelle. Stekao je široku popularnost na mnogim modelima modernih automobila. Dizajn hidrauličkog mehanizma temelji se na glavnom cilindru spojke. Njime je opremljena i gazela "Business". Glavni zadatak koji cilindar rješava je prijenos impulsa s pedale naradni element sustava. Uz pomoć ovog čvora osigurava se pokretanje stroja. Mehanizam također omogućuje prebacivanje brzina u gore i dolje.

U nastavku ćemo razmotriti uređaj glavnog cilindra spojke. "Gazela" je gospodarsko vozilo, stoga zahtijeva periodično održavanje. Koji se problemi događaju sa spojkom, kako popraviti, održavati i, ako je potrebno, promijeniti ovu jedinicu? Razgovarajmo o svemu po redu.

Kako funkcionira hidraulički pogon Gazele

Sastoji se od malog broja dijelova i sklopova. Dakle, u sustavu postoji spremnik glavnog cilindra spojke. Gazela je njime opremljena od 1995. godine. Spremnik sadrži kočionu tekućinu, koja radi u pogonu. Sklop također uključuje glavni i radni cilindar, cijevi, crijeva i mlaznice. Sustav također koristi povratnu oprugu.

Princip rada hidrauličkog pogona

Ako ne ulazite u detalje o tome kako radi glavni cilindar spojke, GAZelle radi na sljedeći način. Kada vozač automobila pritisne papučicu, ova sila se prenosi preko šipke na glavni pogon. Ovdje se percipira i prolazi kroz mrežu cijevi do radnog cilindra. Potonji, pomoću vilice spojke i otpuštajućeg ležaja, odspaja ili povezuje motor s mjenjačem.

Hidraulički pogonski uređaj

Među glavnim čvorovima koji su uključeni u dizajn elementa možemo razlikovati potiskivač. S njim pedala komunicira s mehanizmom. Također, ovo je sam cilindar, klip, čepovi i povratna opruga.

Kako je glavni cilindar spojke? "Gazela" je opremljena čvorom s dvije polovice, koje su odvojene posebnom pregradom. Gornji dio je dizajniran za radnu tekućinu, koja u procesu dolazi iz spremnika. Na istom mjestu, u gornjem dijelu, pohranjena je određena zaliha tekućine. Ako su spojka i hidraulički pogon pravilno podešeni, tada njegova razina ne bi trebala biti manja od tri četvrtine volumena.

Radno područje je u donjoj polovici. U normalnom početnom stanju, klip cilindra je pritisnut na zid pomoću opruge, dijeleći cilindar na dvije zone. Između klipa i potiskivača postoji razmak. Zbog toga tekućina ulazi u radni dio. Kada vozač pritisne papučicu, potisna šipka se pomiče i zatvara razmak. Tekućina više ne može teći iz gornje zone u donju. Klip se pomiče i sila se prenosi s vozačeve noge izravno na podređeni cilindar.

Zbog činjenice da su veličine klipa i izlaza različite, otvor je povećan. Ovo je dovoljno da spojka radi. Ovaj dizajn olakšava napor koji se stavlja na pedalu. Ova sila je sasvim dovoljna da se motor s unutarnjim izgaranjem odvoji od kutije. Kada se papučica otpusti, opruga će djelovati na klip. Također, zbog pritiska u hidrauličkom sustavu, pedala će se moći vratiti u osnovni početni položaj. Gurač će se također pomaknuti u isti položaj. Zbog toga će tekućina ponovno slobodno prodrijeti u donji spremnik cilindra.

Kadaglavni cilindar spojke treba popraviti

"Gazelle" može zahtijevati popravak ako tekućina curi ili zrak uđe u sustav. Iako je dizajn cilindra jednostavan, s njim se javljaju i problemi. Postoji nekoliko kvarova. Detalji o svakom od njih - dalje.

Propuštanje tekućine

Možda će biti potreban popravak ako se utvrdi nedostatak radne tekućine. Razlozi mogu biti lomovi ili oštećenje manžete cilindra, kršenje nepropusnosti zglobova. U tom slučaju preporuča se osigurati da je razina u ekspanzijskom spremniku dovoljna. Ako ima malo tekućine, onda se dodaje. Zatim povremeno provjeravajte razinu tijekom rutinskog održavanja ili tehničkog pregleda. Ponekad jednostavno dopunjavanje radne tekućine možda neće pomoći. Zatim se provodi temeljita inspekcija, identificira se mjesto propuštanja i tada se osigurava nepropusnost. U tom slučaju ne možete popraviti, već jednostavno promijenite glavni cilindar spojke u Gazelle.

Zrak u sustavu

Još jedan tipičan kvar je zrak u sustavu. Takav problem može dovesti do potpune neoperabilnosti čvora. Spojka se neće do kraja otpustiti, a rad papučice će biti popraćen karakterističnim škripanjem ili vibracijom na ručici mjenjača. Među razlozima zbog kojih zrak ulazi u sustav i izravno u cilindre, može se izdvojiti različita uništavanja crijeva, prirodno trošenje dijelova. Ne isključujte curenje tekućine na mjestima gdje su dijelovi hidrauličkog pogona međusobno povezani. Kako se u ovom slučaju popravlja glavni cilindar spojke? "Gazela" je postavljena na ravnu površinu, proizvedenazamjena oštećenih crijeva s naknadnim odzračivanjem sustava.

Pumpanje tekućine kroz cilindar

Postoji još jedan kvar - u ovom slučaju cilindar može pumpati radnu tekućinu kroz sebe. Uzrok kvara je manžeta koja je najvjerojatnije oštećena. Možda postoji trošenje zbog prirodnog trošenja klipa.

Sve ove greške mogu se popraviti pomoću kompleta za popravak glavnog cilindra kvačila. "Gazela" u ovom slučaju, možete se brzo vratiti u radno stanje. Komplet uključuje sve elemente koji često pokvare. Proces zamjene manžete i ostalih dijelova nije posebno težak za vozače ovih automobila.

Ako se uoče prvi znakovi kvara cilindra, sustav spojke mora se dijagnosticirati i servisirati. To će vam pomoći izbjeći zamjenu cijelog cilindra.

Djelomični remont glavnog cilindra s kompletom za popravak

S njim možete izbjeći potrebu zamjene cijelog sklopa. Komplet za popravak sastoji se od sljedećih dijelova:

• Zaštitna kapa.
• Pričvrsni prstenovi.
• Klip.
• Povratna opruga.
• Brtva glavnog cilindra kvačila Gazelle.

Da bi potpuno rastavili cilindar, traže poseban čep na njemu. Treba ga otključati. Tijekom montaže, ispod ovog čepa mora se postaviti brtva.

Demontaža i Defetovka

Prvi korak je uklanjanje i rastavljanje cilindra. Pronađi gamože biti u lijevom stražnjem kutu ispod haube automobila.

Zatim, nakon rastavljanja sklopa, sve komponente se ispiru kočionom tekućinom - za to nemojte koristiti agresivna otapala. Zatim se cilindar provjerava ima li neravnina. Provjerite stanje zrcala i zaliha. Ako su uočljiva manja područja korozije ili ogrebotina, ovi se nedostaci mogu ukloniti finim šmirglom. Ali takva oštećenja mogu ukazivati na veliki razmak između cilindra i klipa.

Zatim se zamjenjuju istrošene komponente koje se nalaze u kompletu za popravak. Prije sastavljanja glavnog cilindra spojke, Gazelle se mora staviti na ručnu kočnicu. Svaki dio mora biti podmazan kočionicom. Malo masti se nanosi na površinu klipa koja će biti u kontaktu s potiskivačom. Zatim se cilindar sastavlja, postavlja na svoje mjesto i pumpa.

Zamjena glavnog cilindra kvačila

"Gazela" zahtijeva ovu operaciju iz istih razloga kao u prethodnom slučaju. To su curenja, normalno trošenje, nepravilan rad mehanizma spojke. Kao što je već napomenuto, ovaj se cilindar nalazi u lijevom stražnjem kutu ispod haube automobila.

Prije same zamjene potrebno je ispustiti kočionu tekućinu iz sustava. Da biste to učinili, crijevo je spojeno na poseban priključak. Potonji se nalazi na radnom cilindru.

Dalje, odvojite papučicu spojke od cilindra. Da biste izvršili ovu operaciju, uklonitedio kontrolne ploče ispod volana. Zatim uklonite držač za fiksiranje koji se nalazi na papučici i izvucite klin na potiskivaču cilindra.

Kada je cijev za dovod tekućine iz glavnog cilindra isključena, možete početi odvrtati dvije matice koje drže sam glavni cilindar spojke. "Gazela-3302" i dalje stoji na ručnoj kočnici. Nakon što se matice odvrnu, cilindar se može ukloniti i na njegovo mjesto postaviti novi. Postupak instalacije se provodi obrnutim redoslijedom. Nakon sastavljanja sustava, neophodno je odzračiti pogon.

Kako ukloniti zrak?

Nakon bilo kakvog popravka hidrauličkog dijela kvačila, potrebno je odzračiti sustav. Da biste to učinili, tekućina se ulijeva u spremnik doslovno do vrha, a priključak se mora odvrnuti koliko god može. Zatim pritisnite papučicu nekoliko puta. To je učinjeno tako da tekućina za kočnice uđe u sve cijevi. Zatim je pedala fiksirana. Zatim zategnite spojnicu i ponovno stisnite pedalu nekoliko puta, a zatim je popravite. Zatim se na spojnicu stavlja cijev. Umače se u bocu s tekućinom. Okov se odvrne kako bi se pustio zrak. Svi ovi koraci moraju se ponavljati dok uopće ne ostane zraka u sustavu.

Ako je potrebno, dodajte tekućinu u spremnik. Mora se mijenjati u vodovima kvačila najmanje jednom svake 2 godine. Kočiona tekućina je higroskopna. To znači da se unutar sustava može stvoriti korozija.

Podešavanje pedala

Nakon popravka ili zamjene novim glavnim cilindrom spojke, Gazelle je potrebno podešavanje pedale. To je jednostavan proces. Za ovu operaciju potrebno je ravnalo, ali prvi korak je dijagnosticiranje. Ako pri pokušaju pokretanja automobila papučica tone, čuju se različiti zvukovi tijekom procesa prebacivanja, uočavaju se udarci i trzaji tijekom kretanja, potrebno je pokrenuti motor, polako otpustiti kvačilo i pokušati lagano krenuti. Ako se automobil ne žuri kretati, to znači da je pedala pogrešno postavljena. Njegov tijek je više nego što ga određuje norma. Zatim pomoću ravnala izmjerite udaljenost od poda do pedala. Ne bi trebao biti veći od 14-16 cm. Ako je veći, onda se pedala mora podesiti. Da biste to učinili, ispod haube trebali biste pronaći vijak s maticom. Nalazi se na mjestu gdje kabel završava. Matica se okreće. Time se postiže željeni hod pedale. Da biste povećali hod, maticu se mora zategnuti. Ako je hod potrebno smanjiti, on se odvrne. Nakon podešavanja, ponovno provjerite pedalu. Ponovno izmjerite udaljenost ravnalom. Ugađanje se nastavlja sve dok se ne postigne željeni rezultat.