"GAZelle", pomoćni cilindar spojke: uređaj, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Jedna od komponenti mehanizma spojke je hidraulički pogon koji vam omogućuje djelovanje na diskove i košaru. Najvažniji element kvačila je podređeni cilindar. Omogućuje prijenos udara na mehaničke komponente koje se nalaze u košari. Vozila GAZelle također imaju radni cilindar. Pogledajmo kako radi podređeni cilindar spojke GAZelle, na kojem principu radi ovaj element, koji kvarovi nastaju, kako održavati ovaj dio i mijenjati ga.

Što je podređeni cilindar?

Ovaj dio je mehanizam koji usmjerava višak tlaka iz glavnog cilindra na vilicu za otpuštanje spojke. Kao rezultat toga, utjecaj se prenosi na kontrolnu točku, a vozač može promijeniti brzinu.

Radni cilindarKvačilo GAZelle (u našem članku je njegova fotografija) dizajnom se ne razlikuje od takvih cilindara za druge modele automobila. Strukturno, detalj je prilično jednostavan. Cilindar je metalno kućište s posebnim ventilom ili nastavkom za izlaz zraka. Unutar sklopa nalazi se potiskivač klipa zajedno s oprugom.

Budući da dio radi u hidrauličkom sustavu, mora biti zapečaćen. To se postiže zahvaljujući prisutnosti o-prstenova i zaštitne čizme.

Radni cilindar spojke GAZelle nalazi se ispod kabine, na kućištu zamašnjaka motora. Glavni i podređeni cilindar međusobno su povezani čeličnom cijevi i gumenim crijevom koje može izdržati visoki tlak.

Princip rada

Ovaj dio mehanizma spojke preuzima silu koja se prenosi preko pedale na glavni cilindar. Pritisak tada djeluje na druge elemente. Ovo je ležaj za otpuštanje i "vilica". Radni cilindar spojke GAZelle, uređaj koji smo ispitali, uključuje cijev iz hidrauličkog pogona. Na izlazu je zaliha. Potonji se s jedne strane oslanja na klip cilindra, a s druge strane prilazi vilici kvačila.

Moguće kvarove

Prianjanje na GAZelle, unatoč svim svojim prednostima, i dalje ostavlja mnogo da se poželi. Za svakog vlasnika ovog automobila, mehanizam spojke donosi mnogo neugodnosti i postaje glavobolja. Zbog nesavršenog dizajna jedinice, koja nije jako izdržljiva i pouzdana, potrebno je dosta često mijenjati različite komponente, kako bi sepopravci i prilagodbe. Vlasnici su zadovoljni samo jednim - cijena novog cilindra spojke GAZelle relativno je niska, a popravci nisu osobito teški. Element se demontira, rastavlja, provodi se rješavanje problema. Zatim mijenjaju istrošene dijelove cilindra i sve vraćaju.

Sljedeći znakovi će vam reći da se bliži popravak pomoćnog cilindra spojke GAZelle. Neispravnost može biti naznačena naglim smanjenjem razine tekućine u spremniku. U ovom slučaju, ispod automobila, na mjestu gdje se nalazi cilindar, bit će karakteristične mrlje. To ukazuje na curenje radne tekućine. Među razlozima su uništavanje brtvenih elemenata ili kršenje integriteta crijeva. Rješavanje ovog problema je prilično jednostavno. Potrebno je zamijeniti oštećene elemente i nepropusnost će se vratiti.

Također, kvar cilindra je naznačen kvarovima ili pretjerano mekim hodom papučice. To može ukazivati na prisutnost zraka u liniji. Ovaj problem možete riješiti uz pomoć pumpanja. U procesu pregleda radnog cilindra i pronalaženja pukotina (ili mjesta kroz koja zrak može ući u vod), možete djelomično popraviti dio ili zamijeniti proizvod novim. Pogledat ćemo kako promijeniti radni cilindar spojke na GAZeli.

Ako papučica kvačila postupno propada, postoje problemi s promjenom stupnjeva prijenosa na mjenjaču, dok nema pada razine radne tekućine u spremniku, a podešavanja pedale ne rade ništa, to ukazuje na kvar povratna opruga. Zamjena će pomoći riješiti ovaj problem.

U prodaji možete pronaći GAZelle komplet za popravak pomoćnog cilindra spojke, koji uključuje glavne dijelove cilindra koji su podložni prekomjernom trošenju i moraju se redovito mijenjati. Ovi kompleti za popravak omogućuju vam da sami popravite sklop. Dizajn dijela je jednostavan, a vrlo rijetko zakaže potpuno. Ali gumeni brtveni elementi izrađeni su od iskreno niske kvalitete gume. To utječe na trajnost rada. Ali često, za vraćanje radnog kapaciteta, dovoljno je zamijeniti manšete podređenog cilindra spojke GAZelle. Ovisno o proizvođaču, set brtvi može koštati od 300 do 500 rubalja.

Popravak manžeta

Ako u trenutku pritiska na pedalu ne uspije, a zatim ostane na razini poda i ne podiže se natrag, to ukazuje na probleme s tlakom tekućine u hidrauličnom vodu kvačila. Korištenje stroja s takvim kvarovima je nepoželjno, pa čak i zabranjeno. Ako se to dogodilo na putu, tada do najbliže servisne postaje možete doći samo liftom ili nadvožnjakom.

O uzrocima kvara manžete i kako ih ukloniti

Među razlozima može biti curenje radnog fluida zbog smanjenja tlaka, onečišćenja u hidrauličkom sustavu, provjetravanja, gubitka performansi radnog fluida. Ako se takvi problemi uoče i povezani su s kočionom tekućinom, onda se sve rješava zamjenom i pumpanjem.

Teže u smislu rješenja su kvarovi povezani s curenjem. Često depresurizacijazbog istrošenih brtvi. Prije svega, trebate provjeriti postoji li curenje.

Dijagnostika manžeta

Ako kočiona tekućina izlazi kroz manžetu radnog cilindra, tada će se prilikom pregleda na dijelu uočiti kapljice tekućine. Zamjena oštećene manžete može se obaviti ručno. Za popravke će vam trebati komplet za popravak, kliješta, kao i ključevi "za 13" i "za 17". Također biste trebali kupiti novu tekućinu za kočnice. Ponekad može biti potreban škripac.

Kako zamijeniti manžetu?

Dakle, možete popraviti manšete na sljedeći način. Prvo se rastavlja radni cilindar. Da biste to učinili, potrebno je određenom silom pritisnuti vilicu kvačila, a zatim, kada klip napusti, otpustite šipku i uklonite je iz cilindra. Zatim pomoću ključa od 17 otpustite maticu koja drži crijevo. S ključem od 13 odvrću se vijci koji drže cilindar na kućištu mjenjača. Zatim potpuno odvrnite cilindar iz crijeva. Zatim se pažljivo pregledava već rastavljeni radni cilindar spojke GAZelle Next. Da biste to učinili, očisti se od prljavštine, a zatim se struktura demontira.

Manžetu treba ukloniti pomoću okruglih kliješta. Potporni prstenovi se uklanjaju iz utora, a zatim se uklanja klip. Ako se na površini klipa uoče tragovi oksidacije ili korozije, tada se uzima otapalo. Nakon uklanjanja povratne opruge potrebno je čistom krpom obrisati radni dio cilindra (tzv. "ogledalo").

Sljedeće pažljivo proučitesami manžete u cilindru, pregledajte unutarnje dijelove. Treba ga pregledati što je moguće pažljivije kako bi se vidjelo istrošenost, udubljenja, pukotine. Često jedan od uzroka kvarova mogu biti loše proizvedeni dijelovi. Na primjer, može doći do kvara kočionog sustava zbog neispravno brušenog radnog ogledala cilindra. Uzdužni žljebovi na površini mogu uzrokovati trošenje manžete.

Zamjena manžete počinje prethodnom obradom novog dijela kočionom tekućinom. Zatim se klip ugrađuje u cilindar, a radni rubovi se popunjavaju. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Po završetku rada, kočiona tekućina se ulijeva u sustav i kvačilo se pumpa radi uklanjanja zraka.

Budite svjesni da je novim manžetama potrebno vrijeme da se izbruse i razbiju. Za to vrijeme moguća su manja curenja. Važno je stalno pratiti razinu kočione tekućine u sustavu. Mora se reći o cilindrima za GAZelle Next da praktički ne teku. Ovaj problem je riješen. Proizvođač instalira Saks proizvode.

Upute za zamjenu radnog cilindra

Zamjena pomoćnog cilindra spojke GAZelle vrlo je jednostavna. Ali prvo, uz pomoć šprice, hidraulička radna tekućina se ispumpava.

Zatim, koristeći "10" utičnicu, odvrnite matice koje drže spremnik i uklonite crijevo. Zatim odvojite metalnu cijev koja ide do radnog i glavnog cilindra. Onda krajglava "13" odvrnite matice cilindra s mjenjačem. Pomoću ključa "17" skinite dovodno crijevo. Ostaje samo odvrnuti matice. Nakon toga možete rastaviti dio i na njegovo mjesto ugraditi novi. Time je dovršena zamjena pomoćnog cilindra spojke GAZelle. Ostaje prikupiti sve obrnutim redoslijedom.

Kako podesiti spojku?

Ako se automobil ne pomiče, onda GAZelle treba podesiti podređeni cilindar spojke. U ovom slučaju, hod papučice kvačila veći je nego što je potrebno prema smjernicama proizvođača.

Izmjerite udaljenost od poda automobila do pedala pomoću ravnala i pogledajte rezultat. Ako je viši od 14-16 cm, podesite ga vijkom. Potonji je ispod haube (gdje završava element spojke). Zategnuta je kontramatica na vijku, čime se postiže potreban hod pedale. Zategnite maticu kako biste povećali zazor. A za smanjenje - odvrnite.

Podešavanje hoda potiskača kvačila

Da biste to učinili, kliještima odvojite oprugu za oslobađanje od vilice. Tada se opruga potpuno uklanja. Zatim ravnalo ili kvadrat izmjerite slobodnu igru. Kvadrat je postavljen tako da se može nasloniti na nešto.

Kada je element pravilno postavljen, pritisnite vilicu naprijed dok se ne zaustavi i učvrstite je u tom položaju. Zatim zapamtite položaj kvadrata u odnosu na vilicu. Potonji se pušta i provjerava se slobodna igra. Ako je manji od norme za putovnicu, utikač se ponovno podešava.

Prije svega, trebate držati maticu za podešavanje jednim ključem. Otpustite protumaticu drugim ključem. Zatim, kliješta fiksiraju potisnik od okretanja. Zatim se protumatica otpušta i okretanjem matice za podešavanje postiže se ispravan slobodan hod vilice. Ako je sve ispravno, potiskivač se ponovno drži kliještima i pritegne se matica.

Odzračivanje podređenog cilindra

Da vidimo kako pumpati pomoćni cilindar spojke na GAZeli. Da biste to učinili, potrebno vam je crijevo koje se može čvrsto staviti na izlazni priključak. Pripremljena je i velika šprica, čiji će izljev odgovarati promjeru crijeva. Ključ je također potreban za odvrtanje ventila za ispuštanje zraka.

Što je sljedeće?

Za pumpanje odvrnite poklopac ekspanzijskog spremnika. Zatim se tekućina uvlači u štrcaljku i iz nje se izbacuje zrak. Crijevo je na jednom kraju spojeno na ventil, a drugi - na štrcaljku. Odvrnuvši ventil ključem, pritisnite štrcaljku i ubrizgajte tekućinu. Nadalje, bez uklanjanja crijeva, ventil se uvija tako da u njega ne ulazi zrak. Nakon toga, morate sjesti u kabinu i staviti pod tlak u sustav. Da biste to učinili, pritisnite papučicu spojke nekoliko puta (ali ne manje od pet ili šest). Zatim idemo ispod haube i glatko odvrnemo ventil.

Ako je crijevo prozirno, vidjet ćete kako iz njega izlazi prozračna tekućina. Istodobno, njegova razina u ekspanzijskom spremniku će pasti. Morate ga podržati. Stoga ponovno napunite novom kočionom tekućinom do oznake maksimuma. Daljnji postupakponovi još jednom. Opet sjede u kabini i stvaraju pritisak u sustavu spojke pritiskom na papučicu nekoliko puta. Zatim se ventil odvrne i pogleda stanje tekućine. Trebalo bi biti manje mjehurića. Postupak se ponavlja sve dok se zrak potpuno ne ukloni iz sustava (zbog čega je važno koristiti prozirno crijevo).