Stražnja osovina automobila "Gazelle": dijagram, zamjena, popravak i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Na domaćem automobilu Gazelle, stražnja osovina je opremljena zasebno modeliranim mjenjačem i žigosanim zavarenim kućištem radilice. Posljednji element ima kutijasti presjek, zavaren od čeličnih ploča u obliku školjke. Na njih je pričvršćen stražnji poklopac, pojačalo za pričvršćivanje mjenjača, opružne jastučiće, nosači za amortizaciju i pričvršćivanje za stalak, regulator kočnice, osovina s prirubnicama. Koristi se za montažu glavčina i kočionih elemenata. Glavni zupčanik mosta i njegov diferencijal ugrađeni su u kućište mjenjača, pričvršćeni vijcima na okvir dotičnog čvora.

Održavanje

Kako bi stražnja osovina pouzdano i dugo služila na automobilu Gazelle, preporuča se pridržavati se nekoliko pravila za njegovo održavanje. Glavni su sljedeći.

Neophodno je kontrolirati odsutnost curenja ulja na manžetama pogonskog zupčanika i glavčine kotača, kao i kroz brtvu kućišta mjenjača i prirubnice osovinskog vratila, čepove za punjenje i odvod. Treba napomenuti da pojava kondenzata na tim mjestima ne ukazuje na curenje, osim ako nema znakovapadajuće kapi.

Potrebno je provjeriti razinu ulja u kućištu radilice mosta, po potrebi dopuniti radnu tekućinu.

Zamjenu ulja treba izvršiti prema posebnoj karti za korištenje maziva.

Potrebno je provjeriti stupanj zatezanja vijaka za pričvršćivanje mjenjača, osovinskih osovina i podešavanje ležajeva glavčine kotača.

U nastavku je dijagram predmetnog čvora.

Glavni znakovi kvara

Obratite pažnju na rad stražnje osovine treba biti u prisutnosti barem jednog od znakova u nastavku:

1. Povećana buka i zujanje u radnom stanju.
2. Neispravan rad čvora s padovima (pulsirajući šum).
3. Pojava visokih zvukova (zavijanje).
4. Glasno kucanje u području dotičnog čvora kada se papučica gasa aktivira pri skretanju ili pri vožnji.
5. Konstantni nestandardni zvukovi i škripanje.

Osim toga, stražnja osovina automobila Gazelle treba popraviti ako ulje curi kroz ravnine kućišta radilice, manžete ili čepove za ispuštanje.

Načini popravljanja nedostataka

Slijedi glavni problemi i kako ih riješiti.

Pričvrsni vijci ili matice gonjenog zupčanika, kućišta radilice su labave - potrebno je zategnuti pričvrsne elemente.

Istrošenost, pojava zazora u zupčanicima ili ležajevima diferencijala - potrebno je provjeriti stanje elemenata, po potrebi ih zamijeniti ili podesiti nepropusnost.

Nedovoljna razina ulja ili se ne koristipreporučena tekućina - dolijte ili promijenite ulje odgovarajućom opcijom.

Postoje ogrebotine, pukotine, strugotine na ležajevima, zubi zupčanika - zamijenite neispravne dijelove.

Začepljen odzračnik - očistite ga.

Pretjerano trošenje elemenata - problem se rješava ugradnjom novih.

Ako kućište radilice, brtve ili uljna brtva stražnje osovine (Gazelle) propuštaju, neophodno je zamijeniti neupotrebljive dijelove.

Kako započeti rastavljanje i zamjenu

Za popravak predmetnog sklopa i zamjenu neispravnih dijelova potrebno je rastaviti stražnju osovinu, što je prilično težak i mukotrpan zadatak. Sljedeće upute korak po korak opisuju korake rastavljanja:

1. Vijci (10 kom.) koji pričvršćuju mjenjač se odvrću posebnim prstenastim ključem.
2. Mjenjač se pažljivo uklanja kako se ne bi oštetila brtva (prikladnije je raditi na postolju).
3. Prirubnica pogonskog zupčanika i manžeta se uklanjaju, nakon čega se prave oznake za položaj poklopaca u odnosu na matice ležaja i samo kućište radilice.
4. Prirubnica se skida s manžetom, uz pomoć ključa se odvrću vijci ploča za zaključavanje koji se uklanjaju.
5. Pričvršćivači poklopaca ležajeva se odvrću ključem ili nasadnim ključem, nakon čega se rastavljaju.
6. Upotrebom odvijača ili ključa uklanjaju se matice za podešavanje, a zatim satelitska kutija.
7. U slučaju ponovne ugradnje istih ležajeva, njihovi vanjski prstenovi su označeni za ugradnju na stara mjesta.
8. Da bi se pojednostavila montaža, oznake se stavljaju i na satelitsku kutiju, nakon čega se odvrću vijci za montažu zupčanika.

Sljedeći koraci

Rastavljanje i zamjena stražnje osovine ("Gazela") nastavlja se na sljedećim točkama:

• laganim udarcima čekića po nokautu, zupčanik se skida i vadi iz kutije;
• pomoću posebnog alata ili dlijeta koje se umetne između čeone strane unutarnjeg prstena ležaja i kutije diferencijala, prsten se pomiče u stranu i uklanja kroz nastali razmak noževima za montažu (odvijačima);
• oznake su postavljene na mjestu diferencijala u odnosu na osovine satelita, pričvršćivači su odvrnuti;
• kutija se rastavlja dodirivanjem čekićem po mekom zanosu;
• uklanjanje bočnih zupčanika i potisnih podloški;
• pogonski zupčanik se rastavlja na način sličan otvaranju kutije;
• podešavanje i vanjski prstenovi ležajeva su uklonjeni.

Rep stražnje osovine ("Gazela") i ostali elementi ne bi trebali imati pukotine, strugotine ili deformacije. Svi istrošeni dijelovi moraju se zamijeniti. Prije montaže, dijelovi se moraju podmazati i postupak montaže mora biti izveden u zrcalnom redoslijedu.

Preporuke

Nakon sto tisuća kilometara, stručnjaci preporučuju zamjenu ležajeva u predmetnom sklopu, bez obzira na njihovo stanje. Ako postoje znakovi kvara, a popravak stražnje osovine ("Gazela") kasni, kako bi se izbjegao ozbiljniji kvar, nekolikopravila.

Prvo, nemojte preopteretiti automobil, pogotovo ljeti. Drugo, minimalizirati korištenje prvog stupnja prijenosa, vožnja u kojem ima posebno negativan učinak na mjenjač. Osim toga, moraju se izbjegavati nagli startovi, strme i duge uspone.

Kod automobila Gazelle stražnja osovina će trajati dulje ako kupujete i koristite samo visokokvalitetno i preporučeno ulje, mijenjate ga barem svakih 35-40 tisuća kilometara. Pravovremeno uklanjanje zazora, izbjegavanje klizanja u snijegu ili blatu također pomaže produžiti vijek trajanja ove jedinice.