VAZ-2101, generator: dijagram ožičenja, popravak, zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

U automobilu VAZ 2101, generator je jedan od izvora energije. Druga je baterija, ali ona sudjeluje samo u pokretanju motora, a ostatak vremena se puni iz generatora. Zahvaljujući ovoj simbiozi, moguće je opskrbiti potrošače strujom čak i kada je motor zaustavljen. Može se usporediti s motociklima tipa Minsk proizvedenim u sovjetsko doba.

Nisu imali bateriju, što je vozilo malo pojeftinilo, ali su rasvjetni uređaji radili samo kada je motor upaljen. Ali to je motocikl. Na automobilu je takva shema nezgodna, jer se motor mora pokrenuti "krivim" starterom ili iz tegljača. A to uzrokuje prilično ozbiljne poteškoće.

Glavne komponente generatora

Strukturno se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

1. Rotor - pokretni dio, rotira se od radilice motora. Ima uzbudni namot.
2. Stator -fiksni dio generatora također ima namot.
3. Prednji i stražnji poklopac, unutar kojih su ugrađeni ležajevi. Imaju ušice za pričvršćivanje na motor s unutarnjim izgaranjem. U stražnjem poklopcu se nalazi kondenzator koji je neophodan da se odsječe varijabilna komponenta struje.
4. Poluvodički most - nazvan "potkovica" zbog svoje sličnosti. Tri para poluvodičkih energetskih dioda postavljena su na potkovicu.
5. Remenica, na koju se stavlja remen generatora VAZ-2101. Klinasti remen (višerebrasti remen se koristi na modernim automobilima).
6. Regulator napona u automobilu VAZ-2101 instaliran je u motornom prostoru, daleko od generatora. Ali ipak, treba ga smatrati dijelom dizajna.
7. Četke su postavljene unutar generatora i prenose napon napajanja do uzbudnog namota (na rotoru).

Namoti generatora

Postoje dva od njih - rotacijski (pobuda) i statorski (snaga). Princip rada instalacije je da je stvaranje struje u namotu snage moguće samo ako su ispunjena sljedeća dva uvjeta:

1. Postoji trajno magnetsko polje.
2. Ovo polje rotira u odnosu na energetski namotaj.

Samo ako se promatraju, generator će raditi. Primjenom napona na namot rotora dobivamo magnetsko polje. Budući da se rotor rotira iz radilice, drugi uvjet je ispunjen. Ali još uvijek morate obratiti pažnju na to kakav je dijagram povezivanja generatora VAZ-2101. Paralelno je spojen na bateriju zapunjenje.

Princip generatora

U početnom trenutku (pri pokretanju motora), napon u mreži na vozilu jednak je naponu koji je također u akumulatoru (oko 12 V). A u praznom hodu će se održavati na otprilike ovoj razini. Ali s povećanjem brzine rotora, doći će do skoka napona do 30 V. Razlog: više napona se primjenjuje na uzbudni namot zbog povećanja brzine rotora (brzina magnetskog polja raste). A to je opterećeno oštećenjem električnih instalacija automobila i kvarom potrošača.

regulator napona, četke

Neophodno je da napon na izlazu generatora ostane konstantan, a za to se koristi jednostavan princip. Ako se uvjerite da je napon napajanja rotorskog namota konstantan, tada možete izbjeći promjenu veličine magnetskog polja. Na VAZ-2101 generator mora funkcionirati pod opterećenjem od 13-14 V. Čak i dva relejna regulatora istog dizajna mogu držati različitu vrijednost napona.

Vrste regulatora:

1. Mehanički - baziran na elektromehaničkom releju i otpornosti za smanjenje napona.
2. Poluvodič - baziran na malom krugu tranzistora male snage ili jednom prekidaču za napajanje.
3. Mješoviti - dizajn sadrži i tranzistorski krug i elektromagnetski relej.

Četke su upravo element s kojim se implementira shema povezivanja generatora VAZ-2101. Zahvaljujući njima služionapon na kliznim prstenovima pokretnog rotora.

Kako ukloniti alternator

Da biste izvršili demontažu, trebat će vam sljedeći alati:

1. Ključevi za 10, 13 i 17.
2. Lopatica za montažu.
3. Prodorno mazivo tipa WD-40.

Na početku odspojite bateriju i odvojite žice od generatora. Preporučljivo je sve radove izvoditi s blago podignutim prednjim dijelom automobila ili na vidikovcu, nadvožnjaku. Prije uklanjanja alternatora, olabavite pogonski remen. Da biste to učinili, potpuno odvrnite maticu ključem 17 od gornjeg klina kućišta do bloka motora. Ona ne bi trebao biti problem.

Kućište generatora se mora premjestiti u blok, nakon čega skinete remen. Bit će problematično otpustiti donji pričvrsni vijak. Blizu je zemlje, često dolazi do prašine, prljavštine, vode. Stoga prethodno obradite navojni spoj penetrirajućim mazivom.

Instalacija generatora

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Ako je potrebno zamijeniti generator snažnijim, tada možete instalirati analogni model automobila VAZ-2107 ili 2109. Imaju više snage i mogu osigurati stabilno punjenje baterije. Razlika od "domaćeg" VAZ-2101 je u tome što je regulator napona kombiniran sa sklopom četke.

Glavna stvar je da nema izobličenja, inače će se remen slomiti, brzo se istrošiti, opterećenje na rotoru će se povećati zaviše puta. Za normalan rad potrebno je da ovaj element ima određenu napetost. Regulira se promjenom položaja tijela u odnosu na motor. Fiksiranje se vrši pomoću matice na vrhu generatora.

Dijagnoza kvara

Sljedeći mehanički i električni kvarovi mogu se pojaviti u generatoru:

1. Istrošenost ležaja dijagnosticira se karakterističnim zviždaljkom ili zveckanjem sa strane uređaja. Mast unutar ležajeva s vremenom isparava, povećavajući trenje.
2. Četke generatora VAZ-2101 moraju se pravovremeno zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad automobila. Ako se istroše, na instrument ploči svijetli indikatorska lampica sa slikom baterije.
3. Nedovoljna ili prekomjerna napunjenost baterije jasan je znak neispravnog regulatora napona. Provjera se može obaviti konvencionalnim multimetrom. Pokrenite motor, upalite prednja svjetla. Rad u praznom hodu bi trebao biti oko 800 okretaja u minuti. Potrebno je da napon na terminalima baterije bude ~13,2 V.
4. Trepćuće svjetlo, mreškanje - znak kvara jedne ili dvije poluvodičke diode u sklopu ispravljača. Na VAZ-2101 generator je izgrađen prema klasičnoj shemi - proizvodi tri faze, a zatim se pretvara u istosmjernu struju pomoću ispravljača.
5. U slučaju da se generator ne puni, a ispravljač i regulator napona rade, možemo govoriti o uništenju jednog od namota. U ovom slučajuili se mijenja generator, ili se ugrađuje novi rotor ili stator (ovisno o tome koji od namota je uništen). Dijagnoza se postavlja pomoću testera.

Zaključci

Unatoč svojoj prividnoj jednostavnosti, u automobilu VAZ-2101 generator može uzrokovati mnogo problema vlasniku. A ako tijekom putovanja primijetite da lampica na instrumentnoj ploči svijetli, morate što prije poduzeti mjere kako biste uklonili kvarove. Također se događa da žica jednostavno oksidira, kontakt nestaje, ali to se mora identificirati u ranoj fazi, inače neće biti moguće otići daleko s istrošenom baterijom.