"Jaguar XF": specifikacije, testna vožnja, fotografije i recenzije vlasnika automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Danas su automobili poslovne klase vrlo popularni. Čak i kriza koju Europa proživljava praktički ne utječe na visoku prodaju u E-segmentu.

Za one koji žele voziti prestižnu limuzinu srednje klase i ne žele vidjeti isti automobil na svakom uglu, novi Jaguar XF je najbolja opcija. 2014. najavljuje povećanje prodaje ovog modela za kultni brend Jaguar.

Povijest stvaranja

XF je prvi put predstavljen 2008. godine, zamijenivši Jaguar S-Type. Od svog prethodnika dobila je malo izmijenjenu platformu i okruglu optiku. Upravo je prednji dio izazvao najviše kritika Jaguara XF. Povratne informacije vlasnika pokazuju da automobil koji je pušten nije bio bolji u usporedbi sa spektakularnim konceptom Jaguara C-XF iz 2007. godine prije proizvodnje.

Tvrtka je izvukla zaključke i predstavila ažurirani XF 2011. godine, koji je izvana podsjećao na onaj koji se svima sviđaoprototip 2007.

vanjski

"Plastična kirurgija" učinila je izgled automobila izražajnijim. Dizajneri su promijenili prednja svjetla, rešetku, što je zauzvrat dovelo do promjena u profilu haube. Kao rezultat blagog restylinga, "lice" XF-a u mnogočemu je počelo nalikovati modelu XJ, a krma je, koliko god to čudno bilo, Aston Martin. Povećana natpisna pločica na poklopcu prtljažnika otklanja sve sumnje. "Jaguar" -2014 - XF, čija je fotografija data u nastavku, to potvrđuje.

unutrašnjost

Pre-styling XF kritiziran je ne samo zbog svog izgleda. Mnogim vozačima nije se svidjela unutrašnjost, odnosno sitnice interijera. To su premali unosi na tipkama, i nezgodan multimedijski sustav, i dodirna tipka pretinca za rukavice koja radi poslovno i bez njega. Ali treba odati priznanje Britancima koji su izvukli prave zaključke.

U ažuriranom XF-u, oznake na gumbima su postale čitljive, gumb pretinca za rukavice radi besprijekorno i dalje niz popis. Stablo u kabini postalo je osjetno manje. Zamijenjena je plastikom nalik aluminiju, čime je naglašeno da automobil može biti i udoban i sportski. Treba napomenuti da su završni materijali i montaža općenito ostali na visokoj razini.

Kapacitet kabine

Izvana, Jaguar XF je vrlo prostran, ali to ne znači da je unutrašnjost automobila vrlo prostrana. Iskreno govoreći, ljudi viši od 190 cm osjećat će nelagodu i za volanom i za volanom.sofa. Na vozačkom sjedalu, uzdužni hod upravljača, dimenzije jastuka i stolice u cjelini su nedostatne, a na sofi - visina stropa. Oni čija visina ne prelazi 185 cm bit će više nego udobni u automobilu - ima dovoljno mjesta za noge ili za glavu s marginom. Osim toga, XF ima umjereno tvrda sjedala s izvrsnom bočnom potporom. Sjedala su, kako i treba biti u automobilu ove klase, električno podesiva. Kada se motor upali, volan se, iako s malim zakašnjenjem, automatski pritisne na instrument ploču.

Pretinac za prtljagu

Vlasnici osnovne konfiguracije trebaju zapamtiti da neće moći prevoziti preveliki teret. Standardna verzija ne predviđa mogućnost preklapanja stražnje sofe, ali za dodatni novac možete opremiti svoj automobil takvom funkcijom. Kapacitet prtljažnika za mnoge vozače važna je karakteristika. "Jaguar XF" s tim nema problema, budući da mu je zapremina 500 litara. Treba napomenuti da prtljažnik ima električni zatvarač, tako da nije potrebno zalupiti poklopac: samo ga spustite i on će sam "pasti" na svoje mjesto. Ispod povišenog poda prtljažnika inženjeri su sakrili bateriju radi bolje raspodjele težine. Tamo se nalazio i "slijepi putnik", iako u niši ima dovoljno mjesta za punopravnu rezervnu gumu. Zamjeriti možete samo otvaranju prtljažnika - napravljen je prema dizajnu automobila, ali vrlo uzak, što može uzrokovati određene poteškoće s utovarom i istovarom glomaznog tereta.

Multimediji

Jedinaznačajan nedostatak koji još nije ispravljen u modelu Jaguar XF je multimedijski sustav. Unatoč svojoj svestranosti (možete čak i gledati TV), ima složeno sučelje na više razina, ali to nije sve. Još jedan nedostatak multimedijskog sustava je što sporo reagira na odabire izbornika, izazivajući nekoliko puta pritiskanje tipki na zaslonu osjetljivom na dodir. To može biti neugodno i odvratiti vozača s ceste. Ovaj problem je djelomično riješen postavljanjem na središnju konzolu tri najtraženije kontrolne tipke sustava - "Glavni izbornik", "Navigacijski izbornik" i "Izbornik telefona", no time je riješen samo dio problema.

Upotreba ovog medija obvezna je mjera proizvođača automobila. Tvrtka ju je u ovom obliku dobila nakon što je Ford raspustio PAG grupu premium brendova, nakon čega su Indijci postali novi vlasnici Jaguara i Land Rovera, a Ford je napustio sva razvoja multimedijskih sustava. Stoga Britanci koriste ono što im je ostalo. U bliskoj budućnosti obećali su iznenaditi s novim, poboljšanim sustavom za obožavatelje brenda.

"Jaguar XF" se može pohvaliti kvalitetom audio sustava. Ovdje se jednostavno nema što prigovoriti. Audio sustav ima 10 zvučnika ukupne snage 400 W, CD/MP3 player, USB priključak, FM radio, 3,5 mm priključak za dolazni audio signal. Ima ugodan, "plemeniti" zvuk.

Osim toga, treba reći i o instrument tabli. Bez izravne sunčeve svjetlosti sve informaciječitljiv je bez problema, ali inače ima prilično neugodnih refleksija. Dulji vizir nad uređajima neće biti suvišan. Što se tiče tirkiznog osvjetljenja instrumenata, tipki i ostalih elemenata interijera, ono izaziva samo pozitivne misli.

Motori. Specifikacije

"Jaguar XF" se na domaće tržište isporučuje u nekoliko verzija, čija je glavna razlika motor. Verzije pogonskog sklopa: 3-litreni V6 od 285 konjskih snaga i 5-litreni V8 od 385 konjskih snaga. Za isporuke u Europu predviđen je 2,2-litreni V4 s kapacitetom od samo 190 KS. s.

Probna vožnja

"Jaguar XF" omogućuje vlasniku automobila da se osjeća potpuno samouvjereno na cesti. Prvi dojam za volanom je osjećaj potpune kontrole nad automobilom. Trenutačno reagira na pritisak na pedalu proporcionalno primijenjenoj sili. Papučica kočnice radi na sličan način. Ako pustite gas, XF počinje polako usporavati. Kada manevrirate malom brzinom u prometu, ponekad možete bez kočnica.

Ali natjerati 3-litreni turbodizel da izbaci Jaguar iz tračnica neće uspjeti. Neće pomoći ni isključivanje pomoćne elektronike. Unatoč tome, nakon oznake od 20-30 km / h, omogućuje vam ubrzanje, na čemu će zavidjeti mnogi benzinski motori. Primjetno je ubrzanje do 200 km/h, nakon čega postaje vidljiv pad u dinamici.

Unatoč činjenici da se Jaguar XF smatra sportskom limuzinom, nije. Da, opremljen je snažnimmotora, ali postavke ovjesa i upravljanja govore drugačije. Oni su “naoštreni” za udobnost putnika. Ovjes je vrlo energetski intenzivan i mekan. Prilikom vožnje po nekvalitetnim cestama, vozač i putnici neće osjetiti jaku drhtavicu. Uz sve to, automobil savršeno drži cestu čak i pri velikim brzinama.

Treba napomenuti da, unatoč mekanom ovjesu i niskoprofilnim gumama na 19-inčnim kotačima, nema horizontalnog zamaha karoserije.

U automobilima s prilagodljivim ovjesom, iskustvo vožnje je značajno drugačije. Prisutnost prilagodljivog ovjesa određena je prisutnošću gumba s trkaćom zastavom smještenom na središnjem tunelu. Pritiskom na njega dolazi do povećanja krutosti amortizera, a odziv gasa postaje još osjetljiviji. Putnici jače osjete neravnine kolnika. Dolazi do laganog podrhtavanja, ali Jaguar XF ipak nije dorastao stvarno sportskom ponašanju čak ni u ovom načinu rada. Razlog tome je i upravljanje kojemu očito nedostaje osjetljivosti da bi se osjetile prave mogućnosti motora i šasije. Kako se brzina povećava, proporcionalno se smanjuje i osjetljivost volana. Ponekad je moguće odstupanje od 5-6 stupnjeva od nulte točke. Naravno, to povećava udobnost i sigurnost, što se ne može reći za sportski duh.

Obratite pažnju na mjenjač. Europska inačica XF-a opremljena je 8-stupanjskim "automatikom", koji mijenja brzine za 200 ms. Na domaćem tržištu sve su verzije trenutno još uvijek opremljene 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Omijenjanje brzina može se potpuno zaboraviti, jer kutija savršeno radi svoj posao.

Apetit

Stvarna potrošnja goriva značajno se razlikuje od deklarirane. Razlog tome je loša kvaliteta goriva. U praksi, u kombiniranom ciklusu, automobil troši oko 8 litara, au urbanim uvjetima - 11-12 litara po sto četvornih metara. Čak i kada vozite u sportskom načinu rada po gradu, potrošnja ne prelazi 15 litara, što je dobra vijest.

Zaključci

Dakle, što je Jaguar XF - sportska limuzina ili poslovna limuzina? Nemoguće je dati konkretan odgovor na ovo pitanje. Engleski programeri uspjeli su spojiti posao i sport u jednom automobilu, a dobili su izvrstan rezultat. XF se pokazao vrlo udobnim i živahnim u isto vrijeme. Novost će se svidjeti mnogim vozačima.

Na našim cestama rijetko ćete vidjeti automobile koji privlače pažnju promatrača i drugih sudionika u prometu. U tim pogledima nema zavisti, iznenađenja ili praznog interesa. U njima možete vidjeti divljenje i poštovanje. Stoga je Jaguar bio i nastavit će biti stabilno tražen među auto-entuzijastima.

Ako vam je prioritet praktičnost, onda je ovaj model daleko od najbolje opcije. Za isti novac bolje je kupiti "Njemce" ili "Japance". Praktičnost je ono što vodi naše kupce. Primjerice, 2011. godine prodano je 20-ak modela Jaguar XF. Cijena omogućuje da automobil bude vrlo konkurentan u svom segmentu. Počinje od 47.000 USD za osnovni paket.