"Honda Stream": fotografije, specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Honda auto koncern poznat je ne samo po svojim motociklima, već i po automobilima. Svjetski poznati modeli Civic, CR-V, Accord, Prelude i mnogi drugi odavno su osvojili srca obožavatelja diljem svijeta. Naravno, Honda nije samo sportski kupe, udobne limuzine i crossoveri s pogonom na sve kotače. Značajan dio proizvodnje oduvijek su zauzimali kompaktni obiteljski automobili – monovolumeni. "Honda Stream" je jedan od njih, o njemu će se raspravljati u ovom članku.

Povijest

"Stream" (u prijevodu s engleskog - "protok") je kompaktni monovolumen sa sedam sjedala, koji je debitirao 2000. godine na japanskom tržištu. I manje od godinu dana kasnije, model se pojavio na europskom tržištu. Tada je nastala praznina zbog ukidanja modela Shuttle i Civic u karoseriji Aerodeka. Da bi ga ispunio, stvorena je Honda Stream. Tehnička rješenja kojima je ovaj model bio opremljen nisu dala jasno razumijevanje granice između monovolumena i osobnog automobila kojeg predstavlja "Stream". Zato je bio i ostaje izvrstan kompromis pri odabiru automobila za svakodnevnu vožnju s cijelom obitelji i usama.

U ovom trenutku, obitelj Stream ima dvije generacije, od kojih je prva doživjela restilizaciju i neke promjene. Potonji se još uvijek proizvodi do danas i jedna je od najpoželjnijih opcija za kompaktne obiteljske automobile diljem svijeta. Omjer cijene, kvalitete i pouzdanosti daje neospornu prednost u odnosu na niz konkurenata.

Izgled

Dakle, prva generacija automobila Honda Stream, čija je fotografija u raznim obradama predstavljena u ovom članku, imala je relativno nisku karoseriju, što je omogućilo ne samo da se automobilu da sportski imidž, već također vrlo učinkovito snižavaju težište. Rezultat ovih odluka bio je da se automobilu da atraktivan i prilično brz izgled. Ali, ako netko kaže da mali razmak oduzima udobnost putnicima, potpuno će biti u krivu: na sva tri reda sjedala putnici se osjećaju ugodno i udobno, zbog dobro promišljenog rasporeda dijelova ispod dna.

Vrijedi napomenuti da je karoserija Honda Stream napravljena u modernom stilu i izgledala je poput vretena. Crvena linija stražnjih svjetala, koja je opasavala staklo poklopca prtljažnika, izgledala je vrlo neobično i moderno. Bogata paleta boja linije omogućila je pronalaženje prikladne opcije za svakog, čak i najizbirljivijeg auto-entuzijasta.

Salon

Kao što je ranije spomenuto, u autu je bilo sedam sjedala. Ali nemojte zaboraviti da proizvođači automobila često mijenjaju konfiguraciju i karakteristike automobila, odnosno "Honda Stream" je postojala u peterosjeduopcija. Treba dodati da se model sa sedam sjedala nakon restilizacije pretvorio u šesterosjed, jer se na stražnjoj sofi pojavio pregradni naslon za ruke za udobnost putnika.

U prilično kompaktnom i ograničenom prostoru, Honda inženjeri su prilagodili sve potrebne pogodnosti za vozača i putnike. U samom salonu je prevladao japanski minimalizam: sve su linije jednosložne. Uglavnom, unutrašnjost stroja sastojala se od tamnosive i crne plastike. Na svakojakim mjestima skriven je veliki broj raznih polica i kutija za male stvari. Kako bi se razblažio pomalo dosadan izgled plastike, napravljeni su umetci u boji titana, a instrument tabla, koja ima narančasto fluorescentno pozadinsko osvjetljenje, bila je vrlo lijepo uređena.

Motor

Prva generacija Honda Stream, čije tehničke karakteristike uzbuđuju um do danas, bila je opremljena s nekoliko opcija za benzinske motore od 1,7 i 2,0 litara. Recenzije ističu upravo dvolitrenu jedinicu, čije je tijelo bilo potpuno metalno, a sam motor imao je moderan sustav inteligentne dinamičke kontrole vremena ventila i i-VTEC podizanja ventila. Ovo "čudovište" se za nekoliko sekundi okrenulo do granične vrijednosti i omogućilo da se stigne do željene stotke od početka za samo 9,5 sekundi već u drugoj brzini.

Ni 1,7-litreni VTEC motor, koji je posuđen od američkog Civic Coupea, nije ostao pošteđen. Ovo "srce" nije dalo takvu razigranost idinamika, ali dopuštena ušteda goriva u svim načinima vožnje.

Mjenjač

Postojalo je nekoliko varijanti mjenjača: ručni s pet stupnjeva prijenosa i dvije automatske opcije. Za 1,7-litreni motor ponuđen je četverobrzinski automatik, koji nije dopuštao razvijanje velike maksimalne brzine, ali je davao dinamiku tijekom ubrzanja.

Dvolitreni "red" bio je opremljen automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa sa sekvencijalnim načinom rada. Posebno je zgodno bilo mjesto mjenjača - na središnjoj konzoli. Glavna prednost automatskog mjenjača bilo je meko i gotovo tiho mijenjanje brzina. Lijep dodatak bila je mogućnost prebacivanja okvira u "ručni način rada".

šasija

Honda Stream ovjes, čije su karakteristike navedene u nastavku, razlikovale su se ovisno o konfiguraciji vozila. U svakom slučaju, automobil je bio opremljen neovisnim ovjesom za svaki kotač, prednjim i stražnjim stabilizatorima. Sportske verzije imale su tvrđe amortizere s manjim hodom, a stražnji stabilizator imao je veći promjer.

Želio bih napomenuti da je pogon automobila izravno ovisio o mjestu distribucije. Na primjer, pogon na prednje kotače bio je opremljen modelima koji su isporučeni na strano tržište. Ali varijacije s pogonom na sve kotače zauzele su mali dio samo japanskog tržišta.

Sigurnost i udobnost

Važan faktor pri odabiru automobila "HondaStream" bio je da je pronađen odgovarajući kompromis između sigurnosti i udobnosti svih ljudi u kabini. Automobil je bio opremljen sa četiri zračna jastuka, centralnim zaključavanjem, zatezačima pojaseva, ABS-om, klima uređajem, grijanim retrovizorima i prednjim sjedalima, električnim krovom, staklom i retrovizorima, kao i aluminijskim felgama i svjetlima za maglu. Varijacija automobila s 1,7-litrenim motorom pod nazivom "G" bila je opremljena imobilizatorom i ručicama za mjenjače.

Druga generacija

U 2004. model je promijenjen, dao mu je novi izgled. Eksterijer i interijer su redizajnirani, što je omogućilo postizanje skladnije kombinacije korištenih materijala. Rešetka je postala agresivnija, a ugrađena su i prozirna prednja svjetla. U svim razinama opreme sada se koriste okrugla svjetla za maglu, ugrađena u novi odbojnik. Stražnji branik također je dorađen doradom i promjenama, a maglenke i svjetla za vožnju unatrag prešli su na vrata prtljažnika.

Tehničko punjenje automobila Honda Stream, čije su recenzije uvijek bile pozitivne, nije se promijenilo nakon restilizacije. Prednji ovjes također ima MacPhersonove podupirače, dok stražnji koristi dvostruke poluge s momentnim polugama.

Za kraj vrijedi reći nekoliko riječi o skupljoj i luksuznijoj opremi. Značka S na vratima prtljažnika označava prisutnost "pametnih" prednjih svjetala, SS Package i Absolute varijacije koriste alu felge odtamno sivi metalik aluminij. Posebnost skupih razina opreme Honda Stream, čije su fotografije impresivne, također je prisutnost u kabini držača za šalice i sklopivog stola, osvjetljenje ključa za paljenje.